Zamknięcie powietrza występuje, gdy strumień płynącego tworzywa uwięzi pęcherzyki powietrza lub gazu między dwoma lub więcej zbieżnymi powierzchniami czołowymi strumienia lub między czołem strumienia i ścianą stempla. Zazwyczaj, efektem jest mały otwór lub skaza na powierzchni części. W przypadkach ekstremalnych, kompresja powoduje wzrost temperatury do temperatury degradacji lub palenia.
Zamknięcie powietrza jest często powodowane przez zbieżne powierzchnie czołowe strumienia, które występują w wyniku bieżni lub efektów zawieszenia, a także z powodu niejednorodnych lub nieliniowych szyków. Nawet, jeśli część ma skompensowane ścieżki przepływu, na końcu ścieżki przepływu mogą wystąpić zamknięcia powietrza na skutek niewłaściwej wentylacji.
Wynik ten należy zastosować.
Określ, w jakim stopniu i w jakich miejscach występują zamknięcia powietrza na powierzchni części. Zamknięcia powietrza na powierzchni, które nie są widoczne, mogą być akceptowalne.
Zastosuj wynik czas wypełniania i wynik zamknięć powietrza w celu potwierdzenia zachowania polimeru w czasie wypełnienia. Oszacuj prawdopodobieństwo wystąpienia zamknięć powietrza w tych położeniach.
Zastosuj wydruk zamknięć powietrza w celu określenia prawdopodobieństwa wystąpienia zamknięć powietrza w poszczególnych położeniach. Im wyższa wartość, tym wyższe prawdopodobieństwo, że w danym położeniu wystąpi zamknięcie powietrza.
Wynik Zamknięcie powietrza może ujawnić następujące problemy występujące dla danej części z tworzywa sztucznego:
- Ślady przypaleń
-
Powietrze w zamkniętych pęcherzykach znajduje się pod ciśnieniem wystarczającym do spowodowania zapłonu i przypalenia powierzchni z tworzywa sztucznego, po czym pozostaje ślad przypalenia.
- Niedolew
-
Niedolew oznacza niecałkowite wypełnienie formy. Niekiedy, zamknięcie powietrza nie jest usuwane. Pęcherzyki powietrza nie są poddawane kompresji wystarczająco szybko, aby spowodować przypalenie powierzchni. Może być to przyczyną niedolewu lub pozostawienia pęcherzy powietrza lub gazu.
- Inne skazy powierzchni
-
Nawet, jeśli zamknięcie powietrza nie spowoduje przypalenia powierzchni lub niedolewu, nadal może spowodować skazę na powierzchni części.
Tematy do rozważenia
Wymienione niżej metody zapobiegają tworzeniu zamknięć powietrza:
- Używaj prowadnic/deflektorów przepływu.
- Zwiększ prędkość wtrysku. Zwiększona prędkość wtrysku może eliminować zamknięcia powietrza powodowane przez zbieżne powierzchnie czołowe strumienia i zawieszenie.
- Zmniejsz prędkość wtrysku. Zmniejszona prędkość wtrysku może zmniejszać liczbę zamknięć powietrza powodowanych przez niedostateczną wentylację i zapobiega powstawaniu przypaleń na powierzchni.
- Zmniejsz współczynnik grubości ścianek części współczynnik, aby zmniejszyć efekt bieżni.
- Przemieść położenia wtrysku tak, aby zamknięcia powietrza były formowane w obszarach łatwych do wentylacji, jak np. płaszczyzna podziału.