외부 차선 변경사를 사용한 차선 확대

이 횡단구성요소는 외부 차선 편경사 값을 적용하여 주행 차선을 삽입하고 편경사 영역에서 포장을 확장합니다.

대부분의 분할되지 않은 도로 또는 양쪽에 차선 경사 변경이 없는 분할된 도로에 사용할 수 있습니다. 분할된 크라운 또는 복구된 고속도로의 외부 차선용으로 사용될 수도 있습니다. 포장 구조물은 AutoCAD Civil 3D 도움말의 "포장된 횡단의 포장 구조물"에 설명된 표준을 따릅니다. 이 횡단구성요소와 외부 편경사 차선 횡단구성요소 사이의 차이는 이 횡단구성요소가 코리더 편경사 영역의 포장 폭도 확장한다는 점에 있습니다.

부착

부착점은 삽입점이 크라운인 경우 정지 계획선에 있는 차선의 내부 모서리 (a)에 있거나 삽입점이 주행로 모서리에 있는 경우 주행로 외부 모서리 (b)에 있습니다.이 구성요소는 왼쪽 또는 오른쪽 측면에 부착될 수 있습니다.

입력 매개변수

주석: 모든 치수는 다른 설명이 없는 한 미터 또는 피트 단위로 되어 있습니다. 모든 경사는 “%” 기호와 함께 퍼센트 경사로 표시되지 않는 한 종횡비 양식(예: 4 : 1)입니다.

매개변수	설명	유형	기본값
측면	횡단구성요소를 배치할 측면을 지정합니다.	왼쪽/오른쪽	오른쪽
삽입점	차선의 삽입점을 크라운이나 주행로 모서리에 지정합니다.	옵션 리스트: (a) 크라운, (b) 주행로 모서리	Crown
내부의 크라운 점	주행로 내부 모서리가 크라운으로 코드화되도록 지정	예/아니오	아니오
폭	내부 모서리의 간격띄우기에서 외부 모서리의 간격띄우기까지의 폭입니다.	숫자, 양수	3.6m 12.0ft
기본 경사(%)	선형에 대한 편경사가 정의되지 않은 경우 사용되는 차선의 기본 경사(%)입니다.	숫자	-2.0
표층1 깊이	표층1 도면층의 두께입니다(생략하려면 0 사용).	숫자, 음수 아님	0.025m 0.083ft
표층2 깊이	표층2 도면층의 두께입니다(생략하려면 0 사용).	숫자, 음수 아님	0.025m 0.083ft
기층 깊이	기층의 두께입니다. (생략하려면 0 사용)	숫자, 음수 아님	0.100m 0.333ft
보조기층 깊이	보조기층의 두께입니다. (생략하려면 0 사용)	숫자, 음수 아님	0.300m 1.0ft
차축 거리 길이	앞면 돌출부를 포함하는 차량 차축 사이의 길이입니다.	숫자, 양수	10m 33ft
주행 차선 개수	이 횡단구성요소에서 계획된 주행 차선의 개수입니다.	정수, 양수	1

대상 매개변수

이 섹션에서는 하나 이상의 대상 객체에 매핑할 수 있는 이 횡단구성요소의 매개변수를 나열합니다. 자세한 내용은 AutoCAD Civil 3D 사용자 안내서의 을 참고하십시오.

매개변수	설명	상태
폭	고정된 차선 폭을 재지정하고 차선 모서리를 간격띄우기 선형에 연결하는 데 사용할 수 있습니다. 폭을 지정하기 위한 대상으로 선형, 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	선택 사항
외부 표고	정상 차선 경사를 재지정하고 주행 차선의 외부 모서리를 종단 표고에 연결하는 데 사용할 수 있습니다. 표고를 지정하기 위한 대상으로 종단, 3D 폴리선, 형상선 또는 측량 수치 객체 유형을 사용할 수 있습니다.	선택 사항

출력 매개변수

매개변수	설명	유형
차선 폭	차선의 폭입니다.	숫자
차선 경사(%)	차선의 경사(%)입니다.	숫자

동작

외부 차선 편경사는 기준선 선형의 편경사 지정에서 가져옵니다. 부착점에서 시작하는 정지 계획선 지표면과 평행 노상이 지정된 폭, 깊이 및 편경사를 사용하여 삽입됩니다. 수직 링크가 차선 양쪽 끝에서 쉐이프를 닫습니다.

차선 확장

현재 측점이 편경사 영역 안에 있으면 차선 폭 값이 다음과 같이 계산됩니다.

폭 = 기본 폭 + 포장 확장

포장 확장 =

n = 차선 개수

R = 최대 편경사에서 선형의 반지름

L = 앞면 돌출부를 포함하는 차축 거리 길이

차선은 "일반 크라운 끝"에서 시작하여 "최대 편경사" 측점 차선이 "기본 폭 + 포장 확장"이 될 때까지 확장되어야 합니다. 완화곡선을 사용하는 경우 일반적으로 이 확장 변환 길이가 완화곡선의 길이와 같습니다.

이 조건부 횡단구성요소를 완료하는 주요 단계는 다음과 같습니다.

포장 확장을 0으로 설정합니다.
매개변수에서 기본 폭을 가져옵니다.
측점이 편경사 구역에 있는지를 확인합니다.
그럴 경우 최대 편경사 측점(현재 측점 아님)에서 곡면 반지름을 찾습니다.
지정 사항(ExtraW)에 언급된 계산식에서 포장 확장 값을 계산합니다.
이 영역에서 "일반 크라운 끝"의 측점 값을 찾고, "최대 편경사"의 측점 값을 찾으며, 배분할 선형 상의 길이(L)로 차이를 찾습니다.
ExtraW를 L로 나누어 RateW 계수를 구합니다.
현재 측점에 대해 "일반 크라운 끝" 측점과 현재 측점 사이의 차이(DeltaL)를 찾습니다.
RateW에 DeltaL을 곱하여 현재 측점에 대한 DeltaW를 구합니다.
횡단구성요소 특성에 지정된 기본 폭에 이 DeltaW를 더합니다.
따라서 현재 측점의 새 폭은 = 폭+DeltaW이 됩니다.

이 DeltW는 다음 다이어그램에서 표시되는 유일한 매개변수(입력 매개변수가 아님)입니다.

앞의 다이어그램은 정확하지는 않지만 실제 내용을 나타냅니다. 검정색 선은 중심선을, 왼쪽과 오른쪽의 파란색 선은 왼쪽 및 오른쪽에 있는 다른 차선의 모서리를 나타냅니다(설계 후). 다이어그램에서 밝게(회색) 표시된 선은 원래의 오른쪽 및 왼쪽 모서리를 나타냅니다. 설계된 모서리와의 편차는 추가적인 확폭 때문에 생깁니다.

코리더 모델링 중 간격띄우기 수평 선형 이름이 폭에 지정되는 경우 차선 폭이 선형의 간격띄우기와 일치하도록 변경됩니다.

편경사 회전 축 지원

이 횡단구성요소는 상위 표준횡단이 기준선에서 작성된 경우에만 편경사 회전 축 피벗 점과 함께 사용할 수 있습니다.

배치 모드 작업

배치 모드에서 이 횡단구성요소는 폭 및 깊이 입력 매개변수를 사용하여 -2% 경사의 차선 링크를 모두 표시합니다.

점, 링크 및 쉐이프 코드

다음 테이블에는 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정된 점, 링크 및 쉐이프 코드가 나열되어 있습니다. 이 횡단구성요소에 대해 코드가 지정되지 않은 점, 링크 및 쉐이프 코드는 이 테이블에 포함되어 있지 않습니다.

점, 링크 또는 쉐이프	코드	설명
P2	ETW	정지 계획선에 있는 차선의 내부 모서리입니다.
P4	ETW_Pave1	표층1에 있는 차선의 내부 모서리입니다.
P6	ETW_Pave2	표층2에 있는 차선의 내부 모서리입니다.
P8	ETW_Base	기층에 있는 차선의 내부 모서리입니다.
P10	ETW_Sub	보조기층에 있는 차선의 내부 모서리입니다.
L1	Top, Pave	정지 계획선 지표면입니다.
L2	Pave1	표층1 지표면입니다.
L3	Pave2	표층2 지표면입니다.
L4	Base	기층 지표면입니다.
L5	Subbase	보조기층 지표면입니다.
S1	Pave1	정지 계획선과 표층1 사이의 면적입니다.
S2	Pave2	표층1과 표층2 사이의 면적입니다.
S3	Base	표층2와 기층 사이의 면적입니다.
S4	Subbase	기층과 보조기층 사이의 면적입니다.