LaneFromTaperedMedian1

Essa submontagem insere uma ou mais pistas de rolamento para fora de um grau constante de um alinhamento que define a borda de um canteiro central com conicidade para permitir pistas com curvas à esquerda.

O alinhamento que define a margem do canteiro central pode às vezes estar presente (caso 1), fora da linha de centro da estrada (caso 2), ou dentro da linha de centro (caso 3 ). Para usar essa submontagem, é necessário ter os alinhamentos separados definindo as bordas esquerda e direita do canteiro central. Pode ser necessário definir regiões de modelo de corredor separadas para cada canteiro central individual.

Anexação

O ponto de anexação está na localização onde o interior da margem da pista de rolamento estaria se não houvesse um canteiro central. Localiza-se, normalmente, na linha base da montagem, mas pode estar em qualquer ponto do marcador na montagem.

Parâmetros de entrada

Nota: todas as cotas estão expressas em metros ou pés, a não ser que indicadas de outra forma. Todas as inclinações estão em forma de trecho sobre elevação (por exemplo, 4 : 1), a não ser que sejam indicadas como um percentual de inclinação, por meio de um sinal “%”.

Parâmetro	Descrição	Tipo	Padrão
Lado	Especifica em qual lado a submontagem deve ser colocada.	Esquerdo/Direito	Direita
Largura da pista	Largura da pista para a condição onde não há um canteiro central; isto é, a partir do ponto de anexação até a parte externa da margem da pista de rolamento.	Numérico	3,6 m 12,0 pés
Utilizar a inclinação da superelevação	Especifica o uso da inclinação da superelevação	Lista de seleção	Não
Direção da inclinação	Especifica se a forma se inclina para longe da coroa ou em direção da coroa	Lista de seleção	Fora do coroamento
Inclinação padrão	Especifica a inclinação padrão da pista, se a inclinação da superelevação não for especificada.	Numérico, positivo	- 2,0%
Ajuste interno	Utilizado se o alinhamento da margem do canteiro central estiver em um deslocamento fixo da margem da pista de rolamento real (por exemplo, na traseira do meio-fio). Ajusta a largura da pista calculada para levar em conta o deslocamento (consulte o diagrama).	Numérico, positivo	0,0
Ajuste externo	Utilizado se o alinhamento da largura da pista externa estiver em um deslocamento fixo desde a margem da pista de rolamento real (por exemplo, na traseira do meio-fio). Ajusta a largura da pista calculada para levar em conta o deslocamento (consulte o diagrama).	Numérico, positivo	0,0
Profundidade Pave1	Profundidade entre o declividade final e o Pave1 (zero para omitir)	Numérico, não negativo	0,025 m 0,083 pés
Profundidade Pave2	Profundidade entre Pave1 e Pave2 (zero para omitir)	Numérico, não negativo	0,025 m 0,083 pés
Profundidade base	Profundidade entre Pave1 e base (zero para omitir)	Numérico, não negativo	0,100 m 0,333 pés
Profundidade de sub-base	Profundidade da camada Sub-base no ponto de fixação (zero para omitir)	Numérico, não negativo	0,300 m 1,0 pés

Parâmetros-alvo

Esta seção lista os parâmetros nesta submontagem que podem ser mapeados para um ou mais objetos alvo. Para obter mais informações, consulte no Guia de Ajuda do Usuário do AutoCAD Civil 3D

Parâmetro	Descrição	Status
Margem do canteiro central	Pode ser utilizado para alterar o deslocamento inicial da pista para seguir um alinhamento de borda da do canteiro central. Os tipos de objeto a seguir podem ser usados como alvos para especificar isso: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Opcional
Largura da pista	Pode ser usado para mudar o deslocamento final da pista para seguir o alinhamento de uma borda de pista. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a largura: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens do levantamento topográfico.	Opcional
Elevação externa	Pode ser utilizada para substituir a inclinação de pista normal e vincular a margem externa da pista de rolamento com a elevação de um perfil. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a elevação: perfis, polilinhas 3D, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Opcional

Parâmetros de saída

Parâmetro	Descrição	Tipo
Largura da pista	Largura da pista	Numérico
% de inclinação da pista	% de inclinação da pista	Numérico

Comportamento

Parte externa da margem da pista de rolamento: a largura externa da margem da pista de rolamento pode ser definida por uma largura numérica fixa ou um alinhamento que pode ser usado para substituir a largura. A elevação é determinada ao aplicar a inclinação especificada para a largura da pista, a não ser que um perfil de elevação externa seja fornecido. Neste caso, a elevação da margem externa será vinculada ao perfil e a inclinação será ajustada.

A localização da parte interna da margem da pista de rolamento é calculada com base em três casos, como mostrado no diagrama anterior. Se nenhum alinhamento de margem do canteiro central for fornecido, ou o que tiver sido fornecido não for localizado em uma estaca, a margem interna será mantida no ponto de anexação (Caso 1). Se o alinhamento de uma margem do canteiro central é fornecido, e esse alinhamento está fora do ponto de anexação da pista, a borda interna é deslocada para fora do ponto de anexação na inclinação da pista (caso 2). Se o alinhamento da margem do canteiro central está dentro do ponto de anexação da pista, a borda interna é deslocada para dentro do ponto de anexação na inclinação da pista (caso 3).

Ajustes internos e externos: os parâmetros de ajustes internos e externos são fornecidos no caso do alinhamento usado para a margem do canteiro central ou margem da pista ser um deslocamento fixo real da margem da pista de rolamento. Por exemplo, o alinhamento que estiver sendo usado para a margem do canteiro central pode estar na parte posterior do meio fio em vez de na margem do pavimento. Nesse caso, o parâmetro de ajustes internos deve ser definido como a largura do meio-fio.

Operação do modo de layout

No modo de layout, essa submontagem exibe os vínculos de determinada largura e inclinação que compreendem a pista. Se uma inclinação de superelevação for fornecida (LI ou LO), os vínculos serão exibidos em uma inclinação de -2%.

Ponto, vínculo e códigos da forma

A tabela a seguir lista o ponto, o vínculo, e os códigos da forma para esta submontagem que tenha códigos atribuídos à ela. Ponto, vínculo ou códigos da forma para esta submontagem que não possuam códigos atribuídos não estarão incluídos nesta tabela.

Ponto, vínculo ou forma	Código	Descrição
P1, P2	ETW	Margens da pista na declividade final
P3, P4	ETW_Pave1	Margens da pista na camada Pave1
P5, P6	ETW_Pave2	Margens da pista na camada Pave2
P7, P8	ETW_Base	Margens da pista na camada base
P9, P10	ETW _Sub	Margens da pista na camada sub-base
L1	Topo, Pavimento	Superfície com declividade final
L2	Pave1	Superfície Pave1
L3	Pave2	Superfície Pave2
L4	Base	Superfície base
L5	Sub-base, referência	Superfície de sub-base
S1	Pave1	Área entre a declividade final e Pave1
S2	Pave2	Área entre Pave1 e Pave2
S3	Base	Área entre Pave2 e Base
S4	Sub-base	Área entre Base e Sub-base