Essa submontagem insere uma pista de rolamento, aplicando o valor da inclinação da superelevação da pista externa e alarga o pavimento nas regiões superelevadas.
Pode ser utilizada para a maioria das estadas não divididas ou estradas divididas sem uma quebra de inclinação da pista em qualquer dos lados. Também pode ser utilizada para pistas externas divididas de rodovias coroadas divididas ou rodovias interrompidas. A estrutura do pavimento segue as normas descritas em “Estrutura do pavimento nas seções pavimentadas” na ajuda do AutoCAD Civil 3D. A única diferença entre esta submontagem e a submontagem LaneOutsideSuper, é que esta submontagem também alarga a largura do pavimento nas regiões superelevadas do corredor.
Anexação
O ponto de anexação fica (a) na borda interna da pista na declividade acabada, se o ponto de inserção for Coroamento, ou (b) na borda externa da pista de rolamento, se o ponto de inserção for na margem da pista de rolamento.Este componente pode ser anexado à esquerda ou à direita.
Parâmetros de entrada
Nota: todas as cotas estão expressas em metros ou pés, a não ser que indicadas de outra forma. Todas as inclinações estão em forma de trecho sobre elevação (por exemplo, 4 : 1), a não ser que sejam indicadas como um percentual de inclinação, por meio de um sinal “%”.
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Parâmetro |
Descrição |
Tipo |
Padrão |
|---|---|---|---|
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Lado |
Especifica em qual lado a submontagem deve ser colocada. |
Esquerdo/Direito |
Direita |
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Ponto de inserção |
Especifica o ponto de inserção da pista no coroamento ou no margem da pista de rolamento. |
Lista de opções: (a) Coroa, (b) Margem da pista de rolamento |
Coroamento |
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Ponto de coroamento no interior |
Especifica que a aresta interna da pista de rolamento deve ser codificada como Coroamento |
Sim/Não |
Não |
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Largura |
Largura da pista a partir do deslocamento da margem interna para o deslocamento da margem externa |
Numérico, positivo |
3,6 m 12,0 pés |
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% de inclinação padrão |
O % de inclinação padrão da pista a ser utilizado quando a inclinação de superelevação para o alinhamento não está definida. |
Numérico |
-2,0 |
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Profundidade Pave1 |
A espessura da camada Pave1 (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,025 m 0,083 pés |
|
Profundidade Pave2 |
A espessura da camada Pave2 (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,025 m 0,083 pés |
|
Profundidade base |
Espessura da camada base (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,100 m 0,333 pés |
|
Profundidade de sub-base |
Espessura da camada da sub-base (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,300 m 1,0 pés |
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Comprimento da distância entre eixos |
Comprimento dos eixos do veículo, incluindo a saliência frontal |
Numérico, positivo |
10 m 33 pés |
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Número de pistas de rolamento |
Número de pistas de rolamento planejadas nesta submontagem |
Inteiro, positivo |
1 |
Parâmetros-alvo
Esta seção lista os parâmetros nesta submontagem que podem ser mapeados para um ou mais objetos alvo. Para obter mais informações, consulte no Guia do Usuário do AutoCAD Civil 3D.
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Parâmetro |
Descrição |
Status |
|---|---|---|
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Largura |
Pode ser utilizada para substituir a largura fixa de pista e vincular a margem da pista de rolamento com um alinhamento de deslocamento. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a largura: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens do levantamento topográfico. |
Opcional |
|
Elevação externa |
Pode ser utilizada para substituir a inclinação de pista normal e vincular a margem externa da pista de rolamento com a elevação de um perfil. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a elevação: perfis, polilinhas 3D, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico. |
Opcional |
Parâmetros de saída
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Parâmetro |
Descrição |
Tipo |
|---|---|---|
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Largura da pista |
Largura da pista |
Numérico |
|
% de inclinação da pista |
% de inclinação da pista |
Numérico |
Comportamento
A superelevação da pista externa é obtida a partir de especificações de superelevação para a linha base do alinhamento. Começando no ponto de anexação, uma superfície de declividade final e uma subdeclividade paralela são inseridas usando a largura e profundidade especificadas, e a inclinação de superelevação. Os vínculos verticais fecham a forma em qualquer extremidade da pista.
Alargamento da pista
Se a estaca atual estiver dentro de uma região superelevada, então o valor de largura da pista é calculado como segue:
Largura = Largura padrão + Alargamento do pavimento
onde Alargamento do pavimento =
n = Número de pistas
R = Raio do alinhamento na superelevação completa
L = Comprimento do eixo incluindo a saliência frontal
A pista deve ser alargada iniciando na “Coroa normal final" e pelo tempo que pista na estaca “super completa" deve ser “largura padrão + alargamento do pavimento". Se espirais são usadas, normalmente este comprimento de transição de alargamento é igual ao comprimento da espiral.
As etapas principais para a conclusão desta submontagem condicional são as seguintes:
- Defina o alargamento do pavimento como zero.
- Obtenha a largura padrão dos parâmetros.
- Verifique se a estaca está ou não na zona de superelevação.
- Se estiver, então localize o raio de curvatura na estaca super completa (não a estaca atual).
- Calcule o valor de alargamento do pavimento a partir da equação mencionada na especificação (ExtraW).
- Descubra o valor da estaca de “Coroa normal final” neste região; e de forma similar descubra o valor da estaca “Super completa”; descubra a diferença como o comprimento ao longo do alinhamento a distribuir (L).
- Divida ExtraW por L e obtenha o fator RateW.
- Para a estaca atual, descubra a diferença em entre a estaca de “coroa normal final” e a estaca atual (DeltaL).
- Multiplique RateW por DeltaL para obter DeltaW para a estaca atual.
- Adicione o DeltaW na largura padrão fornecida nas propriedades da submontagem.
- Assim, a nova largura na estaca atual é = Width+DeltaW.
O Delta W é o único parâmetro (observe que ele não é um parâmetro de entrada) que mostrado no diagrama a seguir.
O diagrama precedente não é preciso, mas indicativo. A linha preta representa a linha de centro e as linhas azuis na esquerda e direita indicam as margens de diferentes pistas no lado direito e esquerdo (após o projeto). As linha coloridas (cinza) no diagrama indicam as arestas direita e esquerda originais. O desvio das margens designadas é devido a provisão para alargamento extra.
Se um nome de alinhamento horizontal de deslocamento for atribuído para a largura durante a modelagem de corredores, a largura da pista irá variar para coincidir com o deslocamento do alinhamento.
Suporte de eixo de rotação de superelevação
Esta submontagem pode ser usada como o eixo de superelevação do giro de rotação somente nos casos quando a montagem principal é criada a partir da linha base.
Operação do modo de layout
No modo de layout, esta submontagem exibe todos os vínculos de pista usando os parâmetros de entrada largura e profundidade com uma inclinação de -2%.
Ponto, vínculo e códigos da forma
A tabela a seguir lista o ponto, o vínculo, e os códigos da forma para esta submontagem que tenha códigos atribuídos à ela. Ponto, vínculo ou códigos da forma para esta submontagem que não possuam códigos atribuídos não estarão incluídos nesta tabela.
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Ponto, vínculo ou forma |
Código |
Descrição |
|---|---|---|
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P2 |
ETW |
Margem interna da pista na declividade final |
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P4 |
ETW_Pave1 |
Margem interna da pista no Pave1. |
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P6 |
ETW_Pave2 |
Margem interna da pista em Pave2 |
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P8 |
ETW_Base |
Margem interna da pista na base |
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P10 |
ETW_Sub |
Margem interna da pista na sub-base |
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L1 |
Topo, Pavimento |
Superfície com declividade final |
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L2 |
Pave1 |
Superfície Pave1 |
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L3 |
Pave2 |
Superfície Pave2 |
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L4 |
Base |
Superfície base |
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L5 |
Sub-base |
Superfície de sub-base |
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S1 |
Pave1 |
Área entre a declividade final e Pave1 |
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S2 |
Pave2 |
Área entre Pave1 e Pave2 |
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S3 |
Base |
Área entre Pave2 e Base |
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S4 |
Sub-base |
Área entre Base e Sub-base |
Diagrama de codificação
