MedianDepressedShoulderVert

Esta submontagem cria uma representação de seção transversal de um canteiro central rebaixado com acostamentos internos, usando terminação vertical da sub-base da acostamento.

Ele suporta o giro de superelevação sobre o ponto de anexação na linha de centro, ou sobre a elevação do ponto de anexação nas bordas da pista de rolamento internas. A estrutura de pavimentação nas partes pavimentadas do acostamento segue as normas descritas em “Estrutura pavimentada das seções pavimentadas" na Ajuda do AutoCAD Civil 3D.

Tabela de larguras		Tabela de inclinações
W1	Valeta	S1	Inclinação lateral da valeta
W2	Canteiro central esquerdo	S2	Inclinação de acostamento não pavimentado
W3	Canteiro central direito	S3	Superelevação interna esquerda
W4	Acostamento pavimentado	S4	Inclinação do acostamento de superelevação interna direita
W5	Acostamento não pavimentado	S5	Inclinação da pista externa esquerda
W6	Pista de retorno esquerda	S6	Inclinação da pista externa direita
W7	Pista de retorno direita

Anexação

O ponto de anexação é localizado acima da linha de centro da valeta. A localização dos vínculos do canteiro central em relação ao ponto de anexação varia dependendo do método de giro e, em alguns casos, das larguras do canteiro central e das inclinações da pista. O ponto de anexação é tipicamente colocado no alinhamento da linha base na elevação de perfil do projeto.

Parâmetros de entrada

Nota: todas as cotas estão expressas em metros ou pés, a não ser que indicadas de outra forma. Todas as inclinações estão em forma de trecho sobre elevação (por exemplo, 4 : 1), a não ser que sejam indicadas como um percentual de inclinação, por meio de um sinal “%”.

Parâmetro	Descrição	Tipo	Padrão
Largura da valeta	Largura do fundo da valeta do canteiro central (zero para uma valeta em V)	Numérico, positivo	0,6 m 2 pés
Inclinação da valeta	Inclinação interna a partir dos acostamentos em direção à parte inferior da valeta (x : 1)	Numérico, positivo	4 : 1
Manter inclinações da valeta	Para os casos em que os pontos de inclinação-de-topo-de-valeta estiverem em elevações desiguais, seleciona se será necessário manter as inclinações transversais da valeta e deixar a posição da valeta ser alterada, ou se será necessário manter a valeta ao centro e ajustar a inclinação transversal no lado alto.	Lista de seleção	Manter inclinações da valeta, alternar a valeta do centro
Pivô da linha de centro?	Selecione se a declividade de perfil e o ponto de giro estejam na linha de centro acima da valeta do canteiro central, ou se é mantida nas margens de pista de rolamento internas	Lista de seleção	Pivô sobre a margem interna da pista de rolamento
Direção de inclinação do acostamento	Especifica se as inclinações de acostamento estão longe do coroamento ou em direção a este	Lista de seleção: Fora do coroamento Em direção ao coroamento	Fora do coroamento
Largura do canteiro central esquerdo	Largura a partir da linha de centro do canteiro central até a margem interna esquerda da pista de rolamento esquerda	Numérico, positivo	6,6 m 22 pés
Largura do canteiro central direito	Largura a partir da linha de centro do canteiro central até a borda interna direita da pista de rolamento	Numérico, positivo	6,6 m 22 pés
Largura do acostamento pavimentado	Largura da parte pavimentada do acostamento interno	Numérico, positivo	0,6 m 2,0 pés
Largura do acostamento não pavimentado	Largura da parte não pavimentada do acostamento interno	Numérico, positivo	1,2 m 4,0 pés
%Inclinação do acostamento não pavimentado	% de inclinação da parte não pavimentada do acostamento interno	Numérico	-6 (%)
Profundidade Pave1	Profundidade entre o declividade final e a superfície Pave1	Numérico, positivo	0,025 m 0,083 pés
Profundidade Pave2	Profundidade entre as superfícies Pave1 e Pave2	Numérico, positivo	0,025 m 0,083 pés
Profundidade base	Profundidade entre a superfície Pave2 e a superfície de base	Numérico, positivo	0,100 m 0,333 pés
Profundidade de sub-base	Profundidade entre o declividade final do acostamento pavimentado e superfícies de sub-base	Numérico, positivo	0,3 m 1 pé
Largura da pista de retorno esquerda	Largura da pista de retorno opcional no lado esquerdo	Numérico, positivo	0
Largura da pista de retorno direita	Largura da pista de retorno opcional no lado direito	Numérico, positivo	0

Parâmetros-alvo

Esta seção lista os parâmetros nesta submontagem que podem ser mapeados para um ou mais objetos de tangente, como uma superfície, um alinhamento ou objeto de perfil em um desenho. Para obter mais informações, consulte no Guia de Ajuda do Usuário no AutoCAD Civil 3D.

Parâmetro	Descrição	Status
Inclinação da valeta	Podem ser utilizados para substituir a inclinação da valeta e vincular a parte inferior da valeta do canteiro central a um perfil. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar isso: perfis, polilinhas 3D, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Opcional
Largura do canteiro central esquerdo	Pode ser utilizada para substituir a largura do canteiro central esquerdo fixo e vincular a margem esquerda interna da pista de rolamento com um alinhamento de deslocamento. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Opcional
Largura do canteiro central direito	Podem ser utilizados para substituir a largura do canteiro central direito fixa e vincular a borda direita interna da pista de rolamento a um alinhamento de deslocamento. Os seguintes tipos de objetos podem ser usados como alvos para especificar este deslocamento: alinhamentos, polilinhas, linhas de recurso ou imagens de levantamento topográfico.	Opcional

Parâmetros de saída

Parâmetro	Descrição	Tipo
Eixo de rotação da superelevação	Indica se a submontagem suporta o cálculo do eixo de rotação. Para visualizar uma descrição do parâmetro, na janela Propriedades, passe o cursor sobre o parâmetro. Para obter mais informações, consulte Ajustes da linha de nivelamento de perfil durante a superelevação.	Estática (Descrição)

Comportamento

Esta submontagem não pode ser inserida separadamente para os lados esquerdo e direito. Criar o canteiro central a ambos os lados do ponto de anexação.

Ponto de giro de superelevação

O canteiro central pode ser configurado para ter o ponto de giro de superelevação na linha de centro, ou nas bordas internar da pista de rolamento. Se o Pivô da linha de centro for utilizado, as inclinações de superelevação da pista externa esquerda e direita serão obtidas a partir das especificações da superelevação da linha base, e as elevações das margens da pista de rolamento internas serão calculadas ao aplicar estas inclinações às larguras da esquerda e da direita do canteiro central, a partir do ponto de anexação. Se o Pivô da Linha de Eixo não for utilizado, as bordas da pista de rolamento serão mantidas junto à elevação do ponto de anexação.

Elevações e inclinações da valeta

Superelevação ou pistas de retorno pistas podem fazer com que a inclinação do topo da valeta fique em diferentes elevações dos lados esquerdo e direito, resultando em uma valeta assimétrica. Há duas opções para resolver esta situação. Se Manter elevações da valeta estiver definido como Verdadeiro, as inclinações fornecidas da valeta serão mantidas constantes em ambos os lados, que movem o fundo da valeta para fora da linha de centro em direção ao lado inferior. Se definido como Falso, o fundo da valeta será centralizado sobre a linha de centro do canteiro central, a inclinação fornecida será mantida no lado inferior, e a elevação será ajustada para coincidir com o lado superior.

Tratamento de acostamento

As partes pavimentadas dos acostamentos seguem as inclinações definido para a esquerda e para a direita dentro das inclinações do acostamento para as especificações de superelevação do alinhamento da linha base. Estas inclinações são aplicadas dentro das bordas internas das pistas de rolamento. As partes não pavimentadas dos acostamentos são fixadas em um dado valor de %Inclinação do Acostamento não pavimentado.

Suporte de eixo de rotação de superelevação

Esta submontagem somente funciona com tipos de rodovia que possuam um Método de pivô de Margens do canteiro central e um Tratamento de canteiro central da manutenção das formas do canteiro central. Se você utilizar esta submontagem com qualquer outro Método de pivô ou com Tratamento de canteiro central distorcido, ela produzirá um resultado equivalente as Margens do canteiro central com a Manutenção das formas do canteiro central.

Operação do modo de layout

No modo de layout, esta submontagem calcula e exibe o canteiro central e os acostamentos com base nos parâmetros de entrada fornecidos, e supondo que a inclinação da pista seja -2% e a inclinação do acostamento pavimentado seja -5%.

Ponto, vínculo e códigos da forma

A tabela a seguir lista o ponto, o vínculo, e os códigos da forma para esta submontagem que tenha códigos atribuídos à ela. Ponto, vínculo ou códigos da forma para esta submontagem que não possuam códigos atribuídos não estarão incluídos nesta tabela.

Ponto, vínculo ou forma	Código	Descrição
P2, P7	EPS	Margens do acostamento pavimentado na declividade final
P10, P17	EPS_Pave1	Margens do acostamento pavimentado em Pave1
P12, P19	EPS_Pave2	Margens do acostamento pavimentado em Pave2
P14, P21	EPS_Base	Margens do acostamento pavimentado na base
P16, P23	EPS_Sub	Margens do acostamento pavimentado na Sub base
P3, P6	ES_Unpaved	Margens do acostamento de cascalho
P4	LMedDitch	Borda esquerda da valeta do canteiro central
P5	RMedDitch	Borda direita da valeta do canteiro central
L1, L7	Topo Pavimento	Declividade final em acostamentos pavimentados
L2 – L6	Topo Referência	Declividade final em acostamento não pavimentado e nos vínculos do canteiro central
L8, L12	Pave1
L9, L13	Pave2
L10, L14	Base
L11, L15	Sub-base
L11, L15, L16, L17	Referência	sub-base e vínculos verticais em acostamentos pavimentados
S1, S5	Pave1
S2, S6	Pave2
S3, S7	Base
S4, S8	Sub-base

Diagrama de codificação