Esta submontagem insere uma ou mais pistas de rolamento para fora de um alinhamento que define o bordo de um canteiro central.
O alinhamento que define o bordo do canteiro central pode, às vezes, não estar presente (caso 1), estar fora da linha de centro da rodovia (caso 2) ou estar dentro da linha de centro (caso 3 ).
Para utilizar esta submontagem, é preciso ter alinhamentos separados definindo os bordos esquerdo e direito do canteiro central. Pode ser necessário definir regiões de modelo de corredor separadas para cada canteiro central individual. Esta submontagem difere da LaneFromTaperedMedian1 no aspecto em que ela é fornecida para uma quebra de nível com diferentes inclinações nas pistas de rolamento.
Anexação
O ponto de anexação está na localização onde o interior da margem da pista de rolamento estaria se não houvesse um canteiro central. Isto é normalmente na linha base da montagem.
Parâmetros de entrada
Nota: todas as cotas estão expressas em metros ou pés, a não ser que indicadas de outra forma. Todas as inclinações estão em forma de trecho sobre elevação (por exemplo, 4 : 1), a não ser que sejam indicadas como um percentual de inclinação, por meio de um sinal “%”.
|
Parâmetro |
Descrição |
Tipo |
Padrão |
|---|---|---|---|
|
Lado |
Indica a direção para fora da pista |
Esquerdo/Direito |
Direita |
|
Largura da pista interna |
Largura da pista interior para a condição em que não há um canteiro central; isto é, desde o ponto de anexação até o ponto de quebra de nível. |
Numérico |
3,6 m 12,0 pés |
|
Pista interior - Utilizar inclinação de superelevação |
Especifica para utilizar a inclinação de superelevação para a pista interior. As escolhas são Não, Inclinação da pista externa e Inclinação da pista interna. |
Sequência |
% de inclinação da pista interna |
|
Inclinação padrão da pista interna |
Especifica a inclinação padrão para a pista interna. Esse valor é usado se a inclinação da superelevação não for usada ou não for especificada para a linha base. |
Numérico, positivo |
2,0% |
|
Pista externa - Utilizar inclinação de superelevação |
Especifica para utilizar a inclinação de superelevação para a pista externa. As escolhas são Não, Inclinação da pista externa e Inclinação da pista interna. |
Sequência |
Inclinação da pista externa |
|
Inclinação padrão da pista externa |
Especifica a inclinação padrão para a pista externa, se a elevação de superelevação não for especificada. |
Numérico, positivo |
- 2,0% |
|
Largura da pista externa |
Largura desde o ponto de quebra de nível até a margem da pista de rolamento externa. |
Numérico |
3,6 m 12,0 pés |
|
Ajuste interno |
Utilizado se o alinhamento da margem do canteiro central estiver em um deslocamento fixo da margem da pista de rolamento real (por exemplo, na traseira do meio-fio). Ajusta a largura da pista interna calculada para considerar para o deslocamento (consulte o diagrama). |
Numérico, positivo |
0,0 |
|
Ajuste externo |
Utilizado se o alinhamento da largura da pista externa estiver em um deslocamento fixo desde a margem da pista de rolamento real (por exemplo, na traseira do meio-fio). Ajusta a largura da pista externa calculada para considerar para o deslocamento (consulte o diagrama). |
Numérico, positivo |
0,0 |
|
Profundidade Pave1 |
Profundidade entre o declividade final e o Pave1 (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,025 m 0,083 pés |
|
Profundidade Pave2 |
Profundidade entre Pave1 e Pave2 (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,025 m 0,083 pés |
|
Profundidade base |
Profundidade entre Pave1 e base (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,100 m 0,333 pés |
|
Profundidade de sub-base |
Profundidade da camada da sub-base no ponto de anexação (zero para omitir) |
Numérico, não negativo |
0,300 m 1,0 pés |
Observe que se o valor em % de inclinação interior for sempre o mesmo que o valor em % de inclinação exterior, ou se a largura da pista interna for zero, a submontagem mais simples LaneFromTaperedMedian1 poderá ser usada.
Parâmetros-alvo
Esta seção lista os parâmetros nesta submontagem que podem ser mapeados para um ou mais objetos alvo. Para obter mais informações, consulte no Guia de Ajuda do Usuário do AutoCAD Civil 3D
|
Parâmetro |
Descrição |
Status |
|---|---|---|
|
Margem do canteiro central |
Pode ser utilizado para alterar o deslocamento inicial da pista para seguir um alinhamento de borda da do canteiro central. Os tipos de objeto a seguir podem ser usados como alvos para especificar isso: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico. |
Opcional |
|
Largura da pista interna |
Pode ser utilizada para substituir a largura da pista interna fixa e vincular a quebra de nível a um alinhamento de deslocamento. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a largura: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens do levantamento topográfico. |
Opcional |
|
Largura da pista externa |
Pode ser utilizada para substituir a largura da pista externa fixa e vincular a margem da pista a um alinhamento de deslocamento. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a largura: alinhamentos, polilinhas, linhas do recurso ou imagens do levantamento topográfico. |
Opcional |
|
Elevação externa |
Pode ser utilizada para substituir a inclinação de pista normal e vincular a margem externa da pista de rolamento com a elevação de um perfil. Os seguintes tipos de objeto podem ser usados como alvos para especificar a elevação: perfis, polilinhas 3D, linhas do recurso ou imagens de levantamento topográfico. |
Opcional |
Parâmetros de saída
|
Parâmetro |
Descrição |
Tipo |
|---|---|---|
|
Eixo de rotação da superelevação |
Indica se a submontagem suporta o cálculo do eixo de rotação. Para visualizar uma descrição do parâmetro, na janela Propriedades, passe o cursor sobre o parâmetro. Para obter mais informações, consulte Ajustes da linha de declividade de perfil durante a superelevação. |
Estática (Descrição) |
|
Largura da pista interna |
Largura da pista interna |
Numérico |
|
% de inclinação da pista interna |
% de inclinação da pista interna |
Numérico |
|
Largura da pista externa |
Largura da pista externa |
Numérico |
|
% de inclinação da pista externa |
% de inclinação da pista externa |
Numérico |
Comportamento
Quebra de nível: A largura desde o ponto de anexação para fora até a quebra de nível entre as pistas interna e externa pode ser definida por uma largura numérica fixa, ou um alinhamento poderá ser utilizado para substituir a largura. A elevação na quebra de nível é determinada ao aplicar a inclinação especificada para a pista interna através da largura da pista.
Margem da pista de rolamento externa: a largura para a margem da pista de rolamento externa pode ser definida por uma largura numérica fixa ou um alinhamento pode ser utilizado para substituir a largura. A elevação é determinada ao aplicar a inclinação especificada para a largura da pista, a não ser que um perfil de elevação externa seja fornecido. Neste caso, a elevação da margem externa será vinculada ao perfil e a inclinação será ajustada.
Margem da pista de rolamento interna: a localização da margem da pista de rolamento interna é calculada com base nos três casos mostrados no diagrama anterior. Se um alinhamento de borda de canteiro central for fornecido, e este alinhamento estiver fora do ponto de anexação da pista, a borda interna será deslocada para fora do ponto de anexação na inclinação da pista (caso 2) Se o alinhamento da margem do canteiro central estiver no lado de dentro do ponto de anexação da pista, a borda interna será deslocada para dentro do ponto de anexação na inclinação da pista interna (caso 3). Se nenhum alinhamento de margem do canteiro central for fornecido, ou o que tiver sido fornecido não for localizado em uma estaca, a margem interna será mantida no ponto de anexação (Caso 1).
Ajustes internos e externos: Os parâmetros Ajuste interno e Ajuste externo são fornecidos no caso em que os alinhamentos usados para as bordas internas ou externas estejam em um deslocamento fixo da margem da pista de rolamento real. Por exemplo, o alinhamento que estiver sendo usado para a margem do canteiro central pode estar na parte posterior do meio fio em vez de na margem do pavimento. Neste caso, o parâmetro Ajuste interno deverá estar definido para a largura do meio-fio.
Operação do modo de layout
No modo do layout, esta submontagem exibe os vínculos que compõem as pistas para as inclinações e larguras determinadas. Se uma inclinação de superelevação for fornecida (LI ou LO), os vínculos serão exibidos em uma inclinação de -2%.
Ponto, vínculo e códigos da forma
A tabela a seguir lista o ponto, o vínculo, e os códigos da forma para esta submontagem que tenha códigos atribuídos à ela. Ponto, vínculo ou códigos da forma para esta submontagem que não possuam códigos atribuídos não estarão incluídos nesta tabela.
|
Ponto, vínculo ou forma |
Código |
Descrição |
|---|---|---|
|
P1, P3 |
ETW |
Margens da pista na declividade final |
|
P4, P6 |
ETW_Pave1 |
Margens da pista na camada Pave1 |
|
P7, P9 |
ETW_Pave2 |
Margens da pista na camada Pave2 |
|
P10, P12 |
ETW_Base |
Margens da pista na camada base |
|
P13, P15 |
ETW _Sub |
Margens da pista na camada sub-base |
|
P2 |
Coroamento |
Coroamento (quebra de declividade) na declividade final |
|
P5 |
Crown_Pave1 |
Coroamento (quebra de nível) no Pave1 |
|
P8 |
Crown_Pave2 |
Coroamento (quebra de nível) no Pave2 |
|
P11 |
Crown_Base |
Coroamento (quebra de nível) na base |
|
P14 |
Crown_Subbase |
Coroamento (quebra de nível) na sub-base |
|
L1, L2 |
Topo, Pavimento |
Superfície com declividade final |
|
L3, L4 |
Pave1 |
Superfície Pave1 |
|
L5, L6 |
Pave2 |
Superfície Pave2 |
|
L7, L8 |
Base |
Superfície base |
|
L9, L10 |
Sub-base, referência |
Superfície de sub-base |
|
S1 |
Pave1 |
Área entre a declividade final e Pave1 |
|
S2 |
Pave2 |
Área entre Pave1 e Pave2 |
|
S3 |
Base |
Área entre Pave2 e Base |
|
S4 |
Sub-base |
Área entre Base e Sub-base |
Diagrama de codificação
