ПокрытиеИзломМеждуКраями

Данный элемент конструкции используется для наложения четырехполосного двускатного коридора между точками кромок водосборных лотков, расположенных на обеих сторонах, при этом фиксируются требуемый поперечный уклон и диапазоны поверхностных перекрытий. Данный элемент конструкции отличается от элемента конструкции ПокрытиеИзломНадВодосборнымЛотком, так как он использует наложение между известными точками кромок, а не наложение существующего водосборного лотка на известный профиль на грани бордюра.

Для использования этого элемента конструкции необходимо установить отдельные трассы, определяющие левую и правую кромки. Отметки данных точек могут определяться поверхностями или профилями. Более того, если определяющий кромки компонент (например, бордюр или водосборный лоток) тоже представляет собой реконструкционный компонент, то кромки могут проходить через помеченные точки, что обеспечивает передачу информации о смещении и отметке.

Присоединение

Точка привязки (ближайшая) представляет собой точку гребня элемента конструкции. Как правило, это точка базовой линии конструкции. В режиме компоновки данная точка совмещена с точкой гребня, в области коридора точка проектного профиля (или помеченная точка базовой линии) может не совпадать с точкой гребня, так как смещение и отметка рассчитываются по данным кромки покрытия.

Входные параметры

Примечание: если не указаны другие единицы, все размеры приводятся в метрах или футах. Если значение поперечного уклона не указано в процентах (знак "%"), все значения поперечного уклона даны как отношение длины к высоте (например, 4 : 1).

Параметр	Описание	Тип	По умолчанию
Смещение левой кромки	Расстояние от стандартной точки привязки до левой кромки дорожного покрытия. Данное значение используется только в том случае, если с левой кромкой не связаны трасса или помеченная точка.	Числовое	- 18 футов
Смещение правой кромки	Расстояние от стандартной точки привязки до правой кромки дорожного покрытия. Данное значение используется только в том случае, если с правой кромкой не связаны трасса или помеченная точка.	Числовое	6 м и 18 футов
Левая кромка – помеченная точка	Предоставляет для элемента конструкции существующую левую кромку смещения дорожного покрытия и отметку. (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)	Текстовая строка	Нет
Правая кромка – помеченная точка	Предоставляет для элемента конструкции существующую левую кромку смещения дорожного покрытия и отметку. (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)	Текстовая строка	Нет
Минимальное покрытие	Минимальная толщина покрытия в точках четверти пролета и гребня.	Числовое	0,1 м и 0,33 фута
Минимальный внутренний поперечный уклон в %	Минимально допустимый поперечный уклон в % для внутренних полос, направленный наружу от точки привязки.	Числовое	-1%
Максимальный внутренний поперечный уклон в %	Максимально допустимый поперечный уклон в % для внутренних полос, направленный наружу от точки привязки.	Числовое	-4%
Минимальный внешний поперечный уклон в %	Минимально допустимый поперечный уклон в % для внешних полос, направленный наружу от точки привязки.	Числовое	-2%
Максимальный внешний поперечный уклон в %	Максимально допустимый поперечный уклон в % для внешних полос, направленный наружу от точки привязки.	Числовое	-6%
Максимальный перелом	Максимальный перелом, по поперечному уклону в %, на осевой линии.	Числовое	4%
Минимальное отклонение гребня	Минимальное отклонение гребня в точках четверти пролета.	Числовое	0,05 м и 0,16 фута

Следует отметить, что если задаются целевые значения параметров, предыдущие значения (а именно, значения стандартных смещений и помеченных точек) игнорируются.

Целевые параметры

В этом разделе перечислены параметры данного элемента конструкции, которые могут соответствовать одному или нескольким целевым объектам чертежа, например поверхности, трассе или профилю. Более подробные сведения приведены в разделах в руководстве пользователя AutoCAD Civil 3D.

Параметр	Описание	Статус
Точка левой кромки	Предоставляет значение смещения левой кромки дорожного покрытия относительно точки привязки. Для этого в качестве целевых могут использоваться следующие типы объектов: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки.	Не обязательно
Точка правой кромки	Предоставляет значение смещения правой кромки дорожного покрытия относительно точки привязки. Для этого в качестве целевых могут использоваться следующие типы объектов: трассы, полилинии, характерные линии и фигуры съемки.	Не обязательно
Профиль левой кромки	Предоставляет значение отметки левой кромки дорожного покрытия относительно точки привязки. Для этого в качестве целевых могут использоваться следующие типы объектов: профили, 3D полилинии, характерные линии и фигуры съемки.	Не обязательно
Профиль правой кромки	Предоставляет значение отметки левой кромки дорожного покрытия относительно точки привязки. Для этого в качестве целевых могут использоваться следующие типы объектов: профили, 3D полилинии, характерные линии и фигуры съемки.	Не обязательно
EGTopSurf	Если профили для отметок левой/правой кромки дорожного покрытия не предоставляются, в качестве значения отметки (для левой/правой кромки) используется отметка этой поверхности при данном смещении Следующие объекты могут использоваться в качестве целевых для задания поверхности: поверхности.	Требуется

Выходные параметры

Параметр	Описание	Тип
Поперечный уклон левой внешней полосы движения в %	Поперечный уклон левой наружной полосы в %	Числовое
Поперечный уклон левой внутренней полосы движения в %	Поперечный уклон левой внутренней полосы в %	Числовое
Поперечный уклон правой внешней полосы движения в %	Поперечный уклон правой наружной полосы в %	Числовое
Поперечный уклон правой внутренней полосы движения в %	Поперечный уклон правой внутренней полосы в %	Числовое

Режим

Данный элемент конструкции для построения допустимых поперечных уклонов внутренних и наружных звеньев использует итерационный процесс. Исходные поперечные уклоны задаются в соответствии с приведенным ниже описанием. Регулировка поперечного уклона одного звена может привести к таким изменениям соседних звеньев, что их параметры превысят допустимые проектные значения. Если решение не будет получено после 10 итераций, на дисплей выводится соответствующее сообщение, процесс прерывается.

Левая кромка дорожного покрытия

Местоположение точки левой кромки дорожного покрытия в направлении от точки привязки зависит от: (a) местоположения трассы, определенного целевым параметром "Точка левой кромки"; (b) при отсутствии данного значения местоположение левой кромки дорожного покрытия определяется назначенной помеченной точкой (для "Точки левой кромки") или (c) если вышеуказанные данные не предоставлены, местоположение левой кромки дорожного покрытия определяется стандартным значением смещения ("Смещение левой кромки").

Аналогично, отметка для данной точки рассчитывается на основе: (a) целевого параметра профиля "Правая кромка", (b) если такой профиль не задан, то отметка поверхности определяется логическим назначением "EGTopSurf" или (c) если не заданы оба вышеуказанных параметра, то отметка определяется назначенной помеченной точкой. Если ни одно из условий не выполняется, выдается сообщение об ошибке построения коридора.

Правая кромка дорожного покрытия

Местоположение точки правой кромки дорожного покрытия в направлении от точки привязки зависит от: (a) местоположения трассы, определенного целевым параметром "Точка правой кромки"; (b) при отсутствии данного значения местоположение правой кромки дорожного покрытия определяется назначенной помеченной точкой (для "Точки правой кромки") или (c) если вышеуказанные данные не предоставлены, местоположение правой кромки дорожного полотна определяется стандартным значением смещения ("Смещение правой кромки").

Аналогично, отметка для данной точки рассчитывается на основе: (a) целевых параметров профиля "Правая кромка", (b) если такой профиль не задан, то отметка поверхности определяется логическим назначением "EGTopSurf" или (c) если не заданы оба вышеуказанных параметра, то отметка определяется назначенной помеченной точкой. Если ни одно из условий не выполняется, выдается сообщение об ошибке построения коридора.

Точка гребня

"Точка гребня" (смещение) расположена посередине между левой и правой кромками дорожного полотна.

Отметка точки гребня представляет собой сумму "средней отметки левой и правой кромок" и значения параметра "Высота гребня".

Нижний край покрытия

Нижний край поверхности покрытия рассчитывается с помощью смещения предполагаемой проектной поверхности ("Точка левой кромки" - "Новая точка гребня" - "Точка правой кромки") на значение "Толщина покрытия".

Расстояния до "Точки четверти пролета" и "Точки гребня"

Чтобы получить две точки четверти пролета и точку гребня, расстояние между точками правой и левой кромки делится на четыре. Данные точки отметок рассчитываются с помощью добавления минимальной глубины покрытия к естественному рельефу при данных смещениях.

Внутренний и наружный поперечные уклоны дорожного покрытия

Звенья покрытия, построенные на предыдущих этапах, проверяются на допустимые значения поперечных уклонов для наружной и внутренней полосы. Если поперечные уклоны находятся в пределах допустимых значений, то создается простое покрытие, такое как показано на следующей диаграмме.

Если звенья покрытия имеют слишком крутой поперечный уклон или если значение "Максимальный перелом" достигается на осевой линии, либо если не предоставляется параметр "Минимальное отклонение гребня", поперечные уклоны некоторых или всех звеньев устанавливаются на максимально допустимые значения. Для фиксации минимальной глубины покрытия в точках четверти пролета и на осевой линии вставляются поверхности фрезерования.

Если звенья покрытия слишком пологие, толщина покрытия увеличивается так, чтобы обеспечить построение минимально допустимых поперечных уклонов. Если в результате получается слишком большое перекрытие, могут выполняться дальнейшие регулировки и фрезерование. На следующей диаграмме показано покрытие в случае фрезерования:

Особые случаи

Положительный поперечный уклон может использоваться на одном внутреннем звене в случае, если другое внутреннее звено имеет отрицательный поперечный уклон, см. ниже.

Работа в режиме компоновки

Данный элемент конструкции в режиме компоновки вставляет две полосы с каждой стороны от точки привязки. Положение первых двух точек кромок определяется на основе левого/правого смещения. Такие точки (левая и правая) рассчитываются (в режиме компоновки) с помощью вычитания высоты гребня из ординаты точки привязки. Затем посередине между этими точками размещается "Точка гребня". Так как параметры по умолчанию (определяемые программно) одинаковы для левой и правой точки, точка гребня соответствует точке привязки. Поперечные уклоны полос в режиме компоновки равны значению "Минимальный наружный/внутренний поперечный уклон в %". Толщина дорожного покрытия равна значению "Минимальная толщина покрытия".

Коды точек, звеньев и форм

В следующей таблице для этого элемента конструкции перечислены коды точек, звеньев и форм, для которых имеются назначаемые коды. Коды точек, звеньев или форм данного элемента конструкции, которым коды не назначаются, в таблице не приводятся.

Точка, Звено или Форма	Код	Описание
P1, P5	КПЧ	Края полосы на проектной поверхности
P6, P10	КПЧ_Покрытие	Края полосы на поверхности "Покрытие"
P3	Гребень	Гребень (перелом) на проектной поверхности
P8	Гребень_Покрытие	Гребень (перелом) на слое "Покрытие"
P2. P4	РазрывПолосыДвиж	Точка перелома в точках четверти пролета
P7, P9	РазрывПолосыДвиж_Покрытие	Точка перелома в точках четверти пролета на поверхности покрытия
L1, L2, L3, L4	Верх, Покрытие	Проектная поверхность
L5, L6, L7, L8	Покрытие	Поверхность покрытия
S1	Покрытие	Площадь покрытия