此部件可使用路肩路基的垂直终端，创建带有内部路肩的凹陷中间带的横断面表示。
此部件支持超高以中心线处的附着点作为轴点，或者以行车道内侧边缘的附着点高程作为轴点。路肩铺装部分的铺装层结构将遵循 AutoCAD Civil 3D“帮助”中“铺装横断面的铺装层结构”中介绍的标准。
| 宽度表 | 坡度表 | ||
|---|---|---|---|
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W1 |
沟渠 |
S1 |
前坡沟渠 |
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W2 |
左侧中间带 |
S2 |
未铺装路肩坡度 |
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W3 |
右侧中间带 |
S3 |
左侧内部超高 |
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W4 |
铺装路肩 |
S4 |
右侧内部超高路肩坡度 |
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W5 |
未铺装路肩 |
S5 |
左侧外部车道坡度 |
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W6 |
左侧转弯车道 |
S6 |
右侧外部车道坡度 |
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W7 |
右侧转弯车道 |
||
附着
附着点位于沟渠中心线上方。中间带连接相对于附着点的位置随轴方式的不同而不同，在某些情况下，取决于中间带宽度和车道坡度。附着点通常放置在设计纵断面高程处的基准路线上。
输入参数
注意：除非另有说明，否则所有标注均以米或英尺为单位。除非指明是带有“%”符号的百分比坡度，否则所有坡度均为“水平宽度比垂直高度”格式（例如，4:1）。
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参数 |
描述 |
类型 |
默认值 |
|---|---|---|---|
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沟渠宽度 |
中间带沟渠的底部宽度（零表示“V”形沟渠） |
正数 |
0.6 米 2 英尺 |
|
沟渠坡度 |
从路肩到沟渠底部的向内坡度 (x:1) |
正数 |
4:1 |
|
保留沟渠坡度 |
对于沟渠坡度顶部的点位于不等高程处的情况，请选择是保留沟渠边坡而移动沟渠位置，还是将沟渠保留在中心处而调整高侧上的边坡。 |
选择列表 |
保留沟渠边坡，从中心移动沟渠 |
|
中心线轴？ |
选择纵断面坡面和轴点是位于中间带沟渠上方的中心线处，还是保留在行车道内侧边缘 |
选择列表 |
绕行车道内侧边缘的轴 |
| 路肩坡度方向 | 指定路肩坡度是远离路拱，还是朝向路拱 |
选择列表：
|
远离路拱 |
|
左侧中间带宽度 |
从中间带中心线到行车道左侧内侧边缘的宽度 |
正数 |
6.6 米 22 英尺 |
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右侧中间带宽度 |
从中间带中心线到行车道右侧内侧边缘的宽度 |
正数 |
6.6 米 22 英尺 |
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铺装路肩宽度 |
内部路肩的铺装部分的宽度 |
正数 |
0.6 米 2.0 英尺 |
|
未铺装路肩宽度 |
内部路肩的未铺装部分的宽度 |
正数 |
1.2 米 4.0 英尺 |
|
未铺装路肩百分比坡度 |
内部路肩的未铺装部分的百分比坡度 |
数字 |
-6 (%) |
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铺装 1 深度 |
完工坡面与铺装 1 曲面之间的深度 |
正数 |
0.025 米 0.083 英尺 |
|
铺装 2 深度 |
铺装 1 曲面与铺装 2 曲面之间的深度 |
正数 |
0.025 米 0.083 英尺 |
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基层深度 |
铺装 2 曲面与基层曲面之间的深度 |
正数 |
0.100 米 0.333 英尺 |
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底基层深度 |
铺装路肩的完工坡面与底基层曲面之间的深度 |
正数 |
0.3 米 1 英尺 |
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左侧转弯车道宽度 |
左边可选转弯车道的宽度 |
正数 |
0 |
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右侧转弯车道宽度 |
右边可选转弯车道的宽度 |
正数 |
0 |
目标参数
本部分列出了此部件中可以被映射到一个或多个目标对象（例如图形中的曲面、路线或纵断面对象）的参数。
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参数 |
描述 |
状态 |
|---|---|---|
|
沟渠坡度 |
可用于替代“沟渠坡度”值，并将中间带沟渠底部连接到纵断面。以下对象类型可用作用于指定此纵断面的目标：纵断面、三维多段线、要素线或测量地物。 |
可选 |
|
左侧中间带宽度 |
可用于替代固定的“左侧中间带宽度”值，并将行车道左侧内侧边缘连接到偏移路线。以下对象类型可用作用于指定此偏移的目标：路线、多段线、要素线或测量地物。 |
可选 |
|
右侧中间带宽度 |
可用于替代固定的“右侧中间带宽度”值，并将行车道右侧内侧边缘连接到偏移路线。以下对象类型可用作用于指定此偏移的目标：路线、多段线、要素线或测量地物。 |
可选 |
输出参数
| 参数 | 描述 | 类型 |
|---|---|---|
|
超高旋转轴 |
指示子部件是否支持旋转轴计算。要查看参数的描述，在“特性”窗口中，将光标悬停在参数上。 有关详细信息，请参见纵断面坡面线在超高过程中的调整。 |
静态（描述） |
行为
此部件无法在左侧和右侧分别插入。它将把中间带生成到附着点的两侧。
超高轴点
可以对中间带进行配置，使其超高轴点位于中心线处，或位于行车道内侧边缘。如果使用“中心线轴”，那么将从基准线的超高定义中获取左侧和右侧外部车道的超高坡度，然后通过将这些坡度应用于从附着点到左侧和右侧中间带的宽度来计算行车道内侧边缘的高程。如果未使用“中心线轴”，那么行车道边缘将保持附着点的高程。
沟渠的高程和坡度
超高或转弯车道可能会导致沟渠左侧和右侧坡度顶部位于不同的高程处，从而导致生成不对称的沟渠。用于处理此情况的选项有两个。如果“保留沟渠坡度”设置为 True，那么两侧上都将保持给定的沟渠坡度不变，这样会将沟渠底部从中心线向较低的一侧移动。如果设置为 False，则将以中间带中心线作为沟渠底部的中心，在较低一侧上保留给定的坡度，并调整较高一侧上的坡度，以便匹配。
路肩处理
路肩的铺装部分将采用为基准路线的超高定义中的左侧和右侧内部路肩坡度而定义的坡度。这些坡度将从行车道内侧边缘向内应用。路肩的未铺装部分固定为给定的“未铺装路肩百分比坡度”值。
超高旋转轴支持
此部件仅适用于“轴方法”为“中间带边缘”且“中间带处理”为“保持中间带造型”的道路类型。如果将此部件与其他任何轴方法或变形的中间带处理结合使用，生成的结果相当于“中间带边缘”加上“保持中间带形状”的结果。
布局模式操作
在布局模式中，此部件将基于给定的输入参数，并假设车道坡度为 -2%、铺装路肩坡度为 -5%，从而计算并显示中间带和路肩。
点、连接和造型代码
下表列出了此部件的已指定了代码值的点、连接和造型代码。此部件的未指定代码值的点、连接或造型代码不包含在此表中。
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点、连接或造型 |
代码 |
描述 |
|---|---|---|
|
P2、P7 |
EPS |
完工坡面上的铺装路肩边缘 |
|
P10、P17 |
EPS_Pave1 |
铺装 1 曲面上的铺装路肩边缘 |
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P12、P19 |
EPS_Pave2 |
铺装 2 曲面上的铺装路肩边缘 |
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P14、P21 |
EPS_Base |
基准曲面上的铺装路肩边缘 |
|
P16、P23 |
EPS_Sub |
底基层曲面上的铺装路肩边缘 |
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P3、P6 |
ES_Unpaved |
沙砾路肩边缘 |
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P4 |
LMedDitch |
中间带沟渠左侧边缘 |
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P5 |
RMedDitch |
中间带沟渠右侧边缘 |
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L1、L7 |
Top Pave |
铺装路肩上的完工坡面 |
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L2 – L6 |
Top Datum |
未铺装的路肩和中间带连接上的完工坡面 |
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L8、L12 |
Pave1 |
|
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L9、L13 |
Pave2 |
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|
L10、L14 |
Base |
|
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L11、L15 |
SubBase |
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L11、L15、L16、L17 |
Datum |
铺装路肩上的底基层和垂直连接 |
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S1、S5 |
Pave1 |
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S2、S6 |
Pave2 |
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S3、S7 |
Base |
|
|
S4、S8 |
SubBase |
编码图
