Klicken Sie auf die Registerkarte Kupplungen. Wählen Sie Vorderkupplung und/oder Hinterkupplung, um die Vorder- und Hinterkupplung einzubeziehen.
Der Kupplungstyp bestimmt, welche anderen Einheiten mit dieser Einheit verbunden werden können, d. h. die Kupplungstypen müssen übereinstimmen. Die Ausnahme hiervon besteht darin, dass jeder Kupplungstyp mit einer generischen Kupplung verbunden werden kann. Mit dem Kupplungstyp Aktive lenkbare Kupplung können Benutzer Fahrzeuge modellieren, die keine konventionellen gelenkten Räder, sondern stattdessen einen Gelenkpunkt haben, dessen Winkel durch den Fahrer kontrolliert wird, beispielsweise durch hydraulische Stoßheber. Eine Einheit darf nur eine Kupplung dieses Typs haben, und es handelt sich immer um die Primärlenkung.
Die Kapazität der Kupplung legt fest, ob sie andere Einheiten ziehen, von anderen Einheiten gezogen werden oder beides kann.
Die Position der Kupplung wird durch den Kupplungsabstand bestimmt, der relativ zum Bezugspunkt gemessen wird.
Die Kupplungshöhe wird für die Analyse der Durchfahrtshöhe verwendet, und die Vorgabe hierfür ist eine Proportion des Raddurchmessers. Geben Sie eine exakte Zahl an, wenn Sie über eine solche verfügen.
Maximaler horizontaler Winkel ist der maximal mögliche Knickwinkel zwischen den beiden verbundenen Einheiten in der horizontalen Ebene. Beachten Sie Folgendes: Wenn Diese Einheit an eine andere gekoppelt wird, hat der im Formular Fahrzeuginformationen angegebene Knickwinkel Vorrang, wenn er niedriger ist. Das heißt, ein Fahrzeug verwendet den niedrigeren Knickwinkel des in den Fahrzeuginformationen definierten Knickwinkels und dieser Werte.
Maximaler vertikaler Winkel ist der maximal mögliche Knickwinkel zwischen den beiden verbundenen Einheiten in der vertikalen Ebene und wird für die Analyse der Durchfahrtshöhe verwendet.
Wählen Sie Annehmen, dass Höhe mit Hinterkuppl. der vorherigen Einheit übereinstimmt, wenn die Vorderkupplung auf die Höhe der Kupplung an der ziehenden Einheit angepasst werden kann.