Glossar der Begriffe

270-Grad-Wendepfadradius
Der minimale Radius des schnellsten Fahrzeugpfads eines Fahrzeugs, das eine 270-Grad-Wende fährt, d. h. Rechtsabbiegen eines Fahrzeugs, das auf der linken Seite fährt, oder Linksabbiegen eines Fahrzeugs, das auf der rechten Seite fährt.
270-Grad-Wendepfadgeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit, die dem 270-Grad-Wendepfadradius entspricht.
90-Grad-Wendepfadradius
Der minimale Radius des schnellsten Fahrzeugpfads eines Fahrzeugs, das eine 90-Grad-Wende fährt, d. h. Linksabbiegen eines Fahrzeugs, das auf der linken Seite fährt, oder Rechtsabbiegen eines Fahrzeugs, das auf der rechten Seite fährt.
90-Grad-Wendepfadgeschwindigkeit

Die Geschwindigkeit, die dem 90-Grad-Wendepfadradius entspricht.

Aktive Anhängerkupplung
Ein Hinterachstyp, bestehend aus einer Deichsel, bei der die nach hinten weisende Stange mit der Vorderachse oder dem Gelenkpunkt verbunden ist (daher ‘aktiv’).
Tatsächlicher Radstand
Der Abstand zwischen den innersten Achsen einer Zugmaschine bzw. der Abstand von Achszapfen oder Drehpunkt der Deichsel zur innersten Hinterachse an einem Deichsel- oder Sattelanhänger.
Zufahrtsgradient über 50 m
Der durchschnittliche Gradient über die letzten 50 m einer Zufahrt zu einem Kreisverkehr.
Halbe Zufahrtsbreite
Die Breite der Zufahrtsstraße, an einem Punkt in der Zufahrt nach einer Aufweitung von der Mittellinie zur äußeren Bordsteinkante gemessen.
Sichtweite bis Haltepunkt an der Zufahrt
Die erforderliche Sichtlinie bei der Zufahrt auf einen Kreisverkehr. Der herannahende Fahrer muss in der Lage sein, einen Punkt auf der Haltelinie oder einem Übergang aus einer Entfernung zu sehen, die ausreichend ist, um bei Bedarf halten zu können.
Innenring
Der Innenring, oder Überfahrbereich, ist eine Zone um die Mittelinsel herum, die für größere Fahrzeuge zum Überfahren bereitgestellt wird. Die äußere Grenze des Innenrings ist die innere Grenze für normale Fahrzeuge, die eine 270-Grad-Kurve fahren.
Anmerkung: In einigen Teilen der Welt (insbesondere den USA) wird der Innenring als Teil der Insel betrachtet, in anderen (insbesondere in GB) fällt er zwischen Insel und Hauptfahrbereich. In Knotenpunkten zählt der Innenring nicht zur Mittelinsel, d. h. der Innenringdurchmesser darf nicht kleiner als der Inselradius sein.
Innenringdurchmesser
Der Durchmesser des Innenrings oder des Überfahrbereichs. Der Innenringdurchmesser ist niemals geringer als der Mittelinseldurchmesser.
Innenringbreite
Die Innenringbreite ist der Unterschied zwischen dem Radius des Innenrings und dem der Mittelinsel. Sie darf nicht geringer als Null sein.
Arm
Eine Straße, die an einen Knotenpunkt anschließt. In einigen Teilen der Welt wird diese Straße als "Bein" (engl. "leg") bezeichnet.
AutoDrive
Ein Modus zum Fahren eines Fahrzeugs, bei dem der Pfad von einer gegebenen Position automatisch berechnet wird, wenn Sie einen Zielpunkt bewegen (den Cursor).
Achsabstand
Der Abstand zwischen benachbarten Achsen in einer Achsgruppe mit mehreren Achsen vorne oder hinten an einer Komponente.
Rückwärtssichtbarkeit bei Einfahrt
Sichtbarkeit nach rechts bei Einfahrt auf einen Kreisverkehr bei Fahrt auf der linken Seite oder nach links bei Einfahrt auf einen Kreisverkehr bei Fahrt auf der rechten Seite.
Grundlinie
Die Grundlinie ist die Linie, die entlang der Rückseite einer Reihe von Parkbuchten führt.
Buchtmarkierungen
Zu den Buchtmarkierungen gehören die gemalten Linien, Symbole und Schraffierungen, die zur Skizzierung der bevorzugten Position eines Autos dienen.
Buchtstil
Jede individuelle Zusammenstellung aus Markierungen, Sicherheitszonen, Symbolen und Parkplatzzubehör wird als Buchtstil bezeichnet.
Buchtsymbol
Buchtsymbole sind die Grafiken, die innerhalb der Bucht aufgebracht sind und z. B. die Verwendung der Bucht kennzeichnen.
Bogeninsel
Bogeninseln werden dort platziert, wo sich die Richtung einer Reihe von Parkbuchten ändert.
Zusammenfluss
Der Punkt an einer Knotenpunktarmachse, an dem der Arm mit der bestehenden Straße zusammenfließt.
Nachlauflenkung
Räder, die Teil einer starren Achsgruppe sind, sich aber frei drehen können. Werden auch selbstlenkende Räder genannt.
Königsweg
Siehe Vorausschauende Kurvenplanung.
Mittelinsel (oder einfach Insel)
Die nicht überquerbare Insel in der Mitte eines Kreisverkehrs, die normalerweise die innere Grenze für Fahrzeuge darstellt, die eine 270-Grad-Kurve fahren.
Anmerkung: In einigen Teilen der Welt (insbesondere den USA) gilt der Überfahrbereich für große LKW als Teil der Mittelinsel. Im Modul Junctions gilt dieser Überfahrbereich nicht als Teil der Mittelinsel.
Abstand von der Mittellinie
Der senkrechte Abstand zwischen der Tangente zur Armachse am ICD und dem Mittelpunkt der Insel. Der Abstand ist positiv, wenn die Tangente auf der gegenüberliegenden Seite der Einfahrtsstraße durch die Inselmitte verläuft. Daher gilt im Allgemeinen: je größer der Abstand von der Mittellinie, umso größer die Einfahrtsabschrägung und umgekehrt.
Kreispfadradius
Der minimale Radius des schnellsten Fahrzeugpfads um die Mittelinsel herum.
Kreispfadgeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit, die dem Kreispfadradius entspricht.
Kreisfahrbahnmedian
Der Pfad eines Fahrzeugs, das in der Mitte zwischen dem Inkreis und der Mittelinsel fährt.
Kreislaufbreite
Der Radius des Inkreises minus dem Inselradius.
Anmerkung: Die Grenzen des bevorzugten Fahrzeugpfads befinden sich normalerweise innerhalb dieser Kreislaufbreite.
Kollisionswinkel
Siehe Einfahrtswinkel.
Cramp Angle (Radeinschlag)
Ein Begriff für den maximalen Radeinschlagwinkel, der vor allem von Feuerwehren in den USA verwendet wird. Siehe auch Wheel Cut.
Bordsteinkante
Eine Linie, die die straßenseitige Kante des physischen Bordsteins darstellt.
Bordsteinabstand
Der Abstand der Bordsteinkante von der Definitionslinie (Versatz nach außen).
Straßenrandnummerierung
Straßenrandnummerierung bezeichnet die Platzierung der Buchtnummer neben der jeweiligen Bucht.
Wendekreisradius Bordsteinkante zu Bordsteinkante
Der Radius des kleinsten Kreises, innerhalb dessen die Räder des Fahrzeugs wenden können. Es wird davon ausgegangen, dass dieser auftritt, wenn der volle Lenkeinschlag angewendet wird.
Einlenkpunkt
Der Punkt, an dem die Mittellinie des Elements tangential zum Bogen ist, den es beschreibt.
Einlenkradius
Der Radius des Bogens, der vom Einlenkpunkt durchlaufen wird.
Definitionslinie
Eine virtuelle Linie, die eine Fahrbahnbegrenzung darstellt. Die physische Bordsteinkante kann mit dieser Linie übereinstimmen oder auch nicht.
Entfernung zum nächsten Arm
Die Entfernung zum nächsten Arm ist die Luftlinie vom inneren Ende der Haltelinie am aktuellen Arm zum nächstliegenden Punkt der Mittelstreifenmarkierung oder Insel (je nachdem, welche näher ist) auf dem nächsten Arm.
Ziehlinien

Linien, die von den vordersten und hintersten Griffen am Fahrzeug gezeichnet werden und zur Erweiterung des Pfads verwendet werden können. Diese Linien haben je nach Fahrzeuggröße unterschiedliche Längen und können deaktiviert werden.

Deichsel
Eine feste Zugstange, die fest an einer Achse oder Achsgruppe angebracht ist. Die Stange und die Achsen drehen sich als Einheit um einen Achszapfen, der sie mit der Karosserie der Einheit verknüpft.
Knickwinkel der Deichsel
Der von der Mittellinie der Deichsel und dem dazugehörigen Anhänger geschnittene Winkel an der Drehachse einer Deichsel.
Deichsellänge
Die Länge einer Deichsel wird vom Drehmittelpunkt der relevanten Achsgruppe zum physischen Ende der Deichsel gemessen. Die Kupplung am entfernten Ende muss in Vehicle Tracking separat definiert werden.
DXF-Datei
DXF steht für Drawing Exchange Format, ein Textdateiformat, das zur Übertragung von Daten unterschiedlicher CAD-Systeme verwendet wird.
Dynamische Bearbeitung
Bearbeitung eines Pfads durch Ziehen der Griffe an Zielpunkten (und/oder dazwischenliegenden Punkten) an neue Orte. Der Pfad wird automatisch aktualisiert, wenn der Griff losgelassen wird.
Effektive starre Achse
Die effektive starre Achse ist die einzelne Achse, die dieselbe Auswirkung auf die Schleppkurve des Fahrzeugs haben würde wie die starre Achsgruppe. Dies ist die Mittelposition der Achsgruppe nach Berücksichtigung der Effekte von angehobenen und selbstlenkenden Achsen.
Effektive Streulichtlänge

Die effektive Streulichtlänge ist die Entfernung l’ in der folgenden Abbildung.

Anmerkung: Die von ARCADY zur Analyse von Mini-Kreisverkehren verwendete effektive Streulichtlänge ist die durchschnittliche effektive Streulichtlänge, die auf gleiche Weise wie für Standardkreisverkehre konstruiert wird, es wird jedoch die MINIMALE halbe Zufahrtsbreite verwendet, statt der halben Zufahrtsbreite.
Effektive Vorderachse
Eine einzelne Achse, die in der Wirkung der tatsächlichen definierten Vorderachsgruppe entspricht.
Effektiver Vorderachsabstand
Der Abstand der effektiven Vorderachse von der Bezugsgröße. Dieser Wert ist positiv, wenn die effektive Achsposition hinter der Bezugsgröße liegt.
Effektive vordere Spurbreite
Der Abstand zwischen den äußeren Stirnflächen der Vorderräder, der bei Pfadberechnungen verwendet wird.
Effektive Hinterachse
Eine einzelne Achse, die in der Wirkung der tatsächlichen definierten Hinterachsgruppe entspricht.
Effektiver Hinterachsabstand
Der Abstand der effektiven Hinterachse von der Bezugsgröße. Dieser Wert ist positiv, wenn die effektive Achsposition hinter der Bezugsgröße liegt.
Effektive hintere Spurbreite
Der Abstand zwischen den äußeren Stirnflächen der Hinterräder, der bei Pfadberechnungen verwendet wird.
Effektive gelenkte Achse
Die effektive gelenkte Achse ist die einzelne Achse, die dieselbe Auswirkung auf die Schleppkurve des Fahrzeuges haben würde wie die gegebene gelenkte Achsgruppe. Dies ist die am weitesten außen liegende Achse der gelenkten Achsgruppe, d. h. die in einer Vorderachsgruppe am weitesten vorne liegende und in einer Hinterachsgruppe die am weitesten hinten liegende Achse.
Effektiver Radstand
Der Abstand zwischen der effektiven Vorderachse und der effektiven Hinterachse.
Endinsel
Endinseln sind nicht zum Parken vorgesehene Bereiche, die an die Enden von Parkbuchtreihen platziert werden.
Einfahrtswinkel
Der Einfahrtswinkel oder Kollisionswinkel F (phi) ist eine geometrische Hilfsgröße für den Winkel zwischen eingehendem und zirkulierendem Verkehrsfluss. Er wird auf eine von zwei Arten berechnet, je nachdem ob die Einfahrts- und Ausfahrtstangenten sich in Bezug auf die Mediankreisbahn schneiden.

Wenn die Einfahrts- und Ausfahrtstangenten sich innerhalb des Kreisfahrbahnmedians schneiden, ist der Einfahrtswinkel der Winkel zwischen der Einfahrtstangente und der Tangente mit dem Kreisbahnmedian am Kreuzungspunkt.

Wenn die Einfahrts- und Ausfahrtstangenten sich außerhalb des Kreisfahrbahnmedians schneiden, ist der Einfahrtswinkel die Hälfte des Winkels zwischen Einfahrts- und Ausfahrtstangente.

Bordsteinkantenabstand des Einfahrtseckpunkts
Der Bordsteinkantenabstand des Einfahrtseckpunkts ist die Länge der Bordsteinkante der Einfahrtsecke, gemessen von einem Punkt auf dem Bordstein der Einfahrt, von dem eine Senkrechte zum inneren Ende der Haltelinie führt, zu einem entlang des Bordsteins weiter entfernt liegenden Punkt, von dem eine Senkrechte zum inneren Ende der Ausfahrtsbreite am nächsten Arm in Uhrzeigerrichtung führt.
Einfahrtsabschrägung
Das Ausmaß, zu dem ein Fahrzeug von einer geraden Linie abweichen muss, um auf einen Kreisverkehr zu fahren.
Einfahrtswegradius
Der minimale Radius des schnellsten Fahrzeugpfads an oder nahe der Einfahrtshaltelinie. Siehe auch Maximaler Einfahrtswegradius.
Einfahrtstangente
Die Tangente des Pfads eines einfahrenden Fahrzeugs am Schnittpunkt des Einfahrtswegs und der Haltelinie.
Ausfahrtswegradius
Der minimale Radius des schnellsten Fahrzeugpfads an oder nahe der Ausfahrt.
Einfahrtsweggeschwindigkeit
Die Fahrzeuggeschwindigkeit, die dem Einfahrtswegradius entspricht.
Ausfahrtsweggeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit, die dem Ausfahrtswegradius entspricht.
Ausfahrtstangente
Die Tangente des Pfads eines ausfahrenden Fahrzeugs am Schnittpunkt des Ausfahrtswegs und dem ICD.
Hüllkurve
Eine einfache Linie, die die maximale Bewegung der Karosserie oder des Rades darstellt. Im Fall von Karosserien ist dies die äußere Grenze des Weges eines beliebigen Punktes an einer beliebigen Karosserie. Im Fall von Rädern ist dies die äußere Grenze des Weges eines Rades.
Ausscheren in der Ausfahrt
Ein Ausscheren in der Ausfahrt beschreibt den Vorgang, wenn ein Fahrzeug über den Punkt hinausfährt, an dem es normalerweise das Abbiegen beginnen würde (d. h. den Beginn des Abbiegens verzögert), bevor es zurückkehrt und aus der Kurve ausfährt. Die seitliche Abweichung vom normalen Pfad ist der Ausscherabstand für die Ausfahrt.
Ideallinie
Die Ideallinie ist die Mittellinie des Pfads eines Fahrzeugs, das so schnell wie möglich durch den Knotenpunkt fährt. Sie wird durch verschiedene Standards auf verschiedene Weise definiert, doch normalerweise gibt es einen Mindestabstand vom Scheitel des Pfads an Einfahrt, Ausfahrt und Insel. Es gibt auch oft festgelegte Start- und Endpositionen.
Sattelkupplung
Eine hufförmige Kupplung an einer Zugmaschine zur Verbindung mit einem Achszapfen genannten Bolzen an einem Sattelanhänger.
Streulichtspur
Eine zusätzliche Spur, die bei Einfahrten zu einem Kreisverkehr hinzugefügt wird, um Fahrzeugbewegungen zu steuern.
Nachlauf
Eine Methode zum Fahren eines Fahrzeugs, bei der Sie einen erforderlichen Pfad als Polylinie angeben und das Fahrzeug versuchen lassen, diesem zu folgen.
Vorwärts-Kreislaufsichtbarkeit
Sichtbarkeit um den Kreisbereich.
Vorwärts-Idealwegsichtbarkeit
Sichtbarkeit von einem einfahrenden Fahrzeug auf dem Idealweg zum Kollisionspunkt auf dem Idealeinfahrtsweg vom nächsten Arm.
Vorwärtssichtbarkeit bei Einfahrt
Sichtbarkeit nach links bei Einfahrt auf einen Kreisverkehr bei Fahrt auf der linken Seite oder nach rechts bei Einfahrt auf einen Kreisverkehr bei Fahrt auf der rechten Seite.
Griffe
Kleine Quadrate, die angezeigt werden, wenn ein Objekt ausgewählt wird. Griffe können mit der Maus ausgewählt und verschoben werden.
Haarnadelmarkierung
Eine Art der Parkbuchtmarkierung, die aus doppelten Seitenlinien besteht, die am Eingang verbunden sind.
Head-up-Display
Eine Anzeige von Daten, die Benutzer sehen können, ohne den Blick von der vorliegenden Aufgabe zu lenken.
HUD
Siehe Head-up-Display.
Nummerierung in Bucht
Nummerierung in Bucht bezeichnet die Platzierung der Buchtnummern innerhalb jeder markierten Parkbucht.
Unabhängige Fahrgestelle
Mehrere verbundene Fahrgestelle, die entlang einer Einheit angeordnet sind und jeweils eine eigene Drehscheibe besitzen. Werden auch als Tandemachsen bezeichnet. Siehe auch Pendelachsen.
Inkreis
Die Definitionslinie, die die äußere Begrenzung der Kreislaufbreite darstellt.
Dazwischenliegende Griffe
Vorübergehende Bearbeitungsgriffe, die auf dem Pfad zwischen Zielpunkten angezeigt werden, um die Pfadbearbeitung zu erleichtern. Ein dazwischenliegender Griff wird zu einem Zielpunkt, wenn er ausgewählt wird.
Sichtweite Kreuzung
Sichtbarkeit auf den einfahrenden Verkehr aus dem vorherigen Arm und/oder auf bereits zirkulierenden Verkehr.
Achszapfen
Ein Bolzen an einem Sattelanhänger, der an eine hufförmige Kupplung (Sattelkupplung) an einer Zugmaschine angeschlossen wird.
Leitlinie
Eine Linie zwischen den Spuren für den Verkehr in eine Richtung.
Layer
Ein Mittel zur Gruppierung von Objekten innerhalb einer AutoCAD-Zeichnung. Die Eigenschaften von Layern (z. B. Sichtbarkeit) können unabhängig von den jeweils enthaltenen Objekten gesteuert werden. Siehe auch Ebene (Äquivalent in MicroStation).
Ebene
Ein Mittel zur Gruppierung von Objekten innerhalb einer MicroStation-Zeichnung. Die Eigenschaften von Layern (z. B. Sichtbarkeit) können unabhängig von den jeweils enthaltenen Objekten gesteuert werden. Siehe auch Layer (Äquivalent in AutoCAD).
Lenkungsverhältnis
Das Lenkungsverhältnis ist das Verhältnis des Knick- oder Radwinkels an einem Ende der Einheit, das auf die Achsgruppe am anderen Ende angewendet wird. Das Verhältnis kann als Winkel oder Tangens des Winkels angegeben werden. Als Gleichung kann das Lenkungsverhältnis bei Lenkung auf Basis von Winkeln folgendermaßen ausgedrückt werden:- 
LinkageProportion = LinkedAngle/PrimaryAngle

Bei Lenkung auf Basis von Tangens ist das Lenkungsverhältnis:- 

LinkageProportion = tan(LinkedAngle)/tan(PrimaryAngle)

Wir wissen, dass die letztere die häufigere Form der Lenkung ist, und in diesem Fall ist der Abstand des effektiven Einlenkpunkts für alle primären Winkel festgelegt.

Ortslinien
Plural von Ortslinie. Siehe Ortslinie.
Anschlag
Lenkwinkel. Linker Anschlag ist der maximal mögliche Lenkwinkel beim Linksabbiegen und rechter Anschlag ist der maximale Lenkwinkel beim Rechtsabbiegen.
Anschlag-zu-Anschlag-Zeit
Anschlag-zu-Anschlag-Zeit ist die Zeit, die der Fahrer benötigt, um die Lenkung vom maximalen Winkel (vollständiger Anschlag) in einer Richtung zum maximalen Winkel (vollständiger Anschlag) in der entgegengesetzten Richtung in einer einzigen durchgehenden Bewegung zu drehen.
Ortslinie
Der Pfad eines beweglichen Punktes im Raum. Im Kontext von Vehicle Tracking ist dies der Pfad der Radspuren oder der Pfad der Eckpunkte der Karosserie. In Vehicle Tracking wird die Pluralform Ortslinien verwendet.
Manuelle Fahrt
Eine Methode zum Fahren eines Fahrzeugs, bei der eine Kontrollüberlagerung verwendet wird, die auf einem Bildschirm angezeigt wird. Das Fahrzeug fährt vorwärts, rückwärts, nach links und nach rechts entsprechend der Position des Cursors auf der Kontrollüberlagerung.
Maximaler Knickwinkel der Deichsel
Der größte zulässige Knickwinkel der Deichsel.
Maximaler Einfahrtswegradius
Der maximale Radius, der tangential zur Straßenachse am Anfangsversatz des Idealwegs und tangential zum Versatzkreis im Kreislaufbereich gezeichnet werden kann. Siehe auch Einfahrtswegradius.
Maximale Einfahrtsweggeschwindigkeit
Die Geschwindigkeit, die dem maximalen Einfahrtswegradius entspricht.
Maximaler Radwinkel
Der maximale Winkel eines Rads in einer Gruppe, d. h. vorne oder hinten. Dies ist normalerweise das innenliegende Rad an der innersten Achse. Wenn die Breiten der Achsen innerhalb der Gruppe variieren, kann es jedoch auch ein anderes Rad sein. Siehe auch Cramp Angle und Wheel Cut.
Minimale halbe Zufahrtsbreite
Die kleinste halbe Zufahrtsbreite, an einem beliebigen Punkt innerhalb der letzten 100 Meter der Zufahrt gemessen.
Mindest-Einlenkradius
Der Radius des Bogens, der vom Einlenkpunkt durchlaufen wird, wenn das Fahrzeug mit maximalem Lenkwinkel abbiegt.
Modelleinstellungen
Die Kriterien, die festlegen, wie ein bestimmtes Fahrzeug sich in einer bestimmten Situation verhalten sollte. Es kann z. B. eine niedrigere Begrenzung für die zulässige Anschlagrate festgelegt werden.
Außenseite
Die Seite, die dem Beifahrer in einem Standardpersonenfahrzeug, das für die Region ausgelegt ist, am nächsten liegt.
Objektaktivierer
Ein AutoCAD-Add-on, mit dem Objekte von Drittanbietern, wie Vehicle Tracking-Pfadobjekte, regeneriert aber nicht bearbeitet werden können.
Abstandshüllkurve
Die Hüllkurve der maximalen Bewegung der Karosserie oder des Rades plus einem zusätzlichen Rand. Dies kann ein Sicherheitsrand oder ein Abstand sein.
Innenseite
Die Seite, die dem Fahrer in einem Standardpersonenfahrzeug, das für die Region ausgelegt ist, am nächsten liegt.
Überfahrbereich
Siehe Innenring.
Ausscheren
Eine Technik zur Reduzierung des Fahrzeugeinschlags an Ecken, wobei das Fahrzeug entweder vorübergehend in die entgegengesetzte Richtung abbiegt (seitliches Ausscheren) oder die Ausfahrt aus der Kurve verzögert (Ausscheren in der Ausfahrt).
Ausscherwinkel
Beim Ausscheren (seitlich oder in der Ausfahrt) ist der Ausscherwinkel die Winkelabweichung der Räder von dem Pfad, den dasselbe Fahrzeug bei einem Manöver ohne Ausscheren nehmen würde.
Pegasus Crossing
Siehe Fußgänger-/Reiterübergang mit Lichtsignal.
Pelican Crossing
Siehe Fußgängerübergang mit Lichtsignal.
Pendelachsen
Mehrere verbundene Fahrgestelle, die quer über und entlang einer Einheit angeordnet sind und eine Kurvenfahrt ganz ähnlich den Ackermann-Achsen bewirken, d. h. die am weitesten vom Kurvenmittelpunkt entfernten Achsen folgen dem breitesten Radiusbogen.
Vorausschauende Kurvenplanung
Vorausschauende Kurvenplanung ist eine AutoDrive-Funktion, mit der die Begrenzungen des Fahrzeugpfads von der letzten platzierten Position und die Begrenzungen der Karosserie- oder Radhüllkurve von der mit Geisterlinien dargestellten nicht ausgewählten Position angezeigt werden. Auch bekannt als "Königsweg".
Primäre Achse
Die am weitesten innen liegende Achse einer Gruppe, d. h. die hinterste Achse einer Vorderachsgruppe und die vorderste Achse einer Hinterachsgruppe.
Absperrpfosten
Absperrpfosten werden verwendet, um die Nutzung von Parkbuchten durch Unbefugte zu verhindern.
Längsschnitt
Ein Längsschnitt ist ein Vehicle Tracking-Objekt, mit dem die Seitenansicht oder Draufsicht eines Fahrzeugs inklusive Abmessungen angezeigt werden kann.
Höhenplan
Ein Höhenplan ist ein AutoCAD Civil 3D-Objekt, mit dem Längsschnitte des Bodens als gezeichnete Linien in einem Raster angezeigt werden können. Weitere Informationen sind in der AutoCAD-Dokumentation enthalten.
Puffin Crossing
Siehe Fußgängerübergang mit Lichtsignal.
R1
Siehe Einfahrtswegradius.
R1 Max
Siehe Maximaler Einfahrtswegradius.
R2
Siehe Kreispfadradius.
R3
Siehe Ausfahrtswegradius.
R4
Siehe 270-Grad-Wendepfadradius.
R5
Siehe 90-Grad-Wendepfadradius.
Eisenbahnräder
Räder, die für Fahrt auf Schienen ausgelegt sind; normalerweise mit einem innenliegenden Spurkranz, um das Entgleisen des Rades zu verhindern.
Angehobene Achse
Eine Achse, die vorhanden ist, aber keinen Kontakt zur Straßenoberfläche hat. Angehobene Achsen werden nicht berücksichtigt, wenn Vehicle Tracking die Positionen der effektiven Achse berechnet.
Schutzpfosten
Schutzpfosten können an das Ende von Parkbuchten platziert werden, um zu verhindern, dass Fahrzeuge über die Bucht hinausfahren.
Sicherheitszone
Sicherheitszonen sind Bereiche mit zusätzlichem Platz, der bereitgestellt wird, um besondere Anforderungen zu erfüllen. Sie werden von der Mitte der Buchtseite und Zugangslinien bemessen.
Skript
Eine Methode zum Fahren eines Fahrzeugs durch Ausgabe von Befehlen, wie 10 Meter vorwärts, Abbiegen um 30 Grad nach links, 5 Meter weiterfahren.
Zweite Lenkung
Eine drehbare Achsgruppe, deren Winkel steuerbar ist, die aber nicht die Hauptlenkung für das Fahrzeug ist. Die Achse kann mit einer anderen Achse verbunden oder unabhängig steuerbar sein.
Winkel der zweiten Lenkung
Der Winkel eines imaginären Rads in der Mitte einer Achse der zweiten Lenkung. Siehe Zweite Lenkung.
Selbstlenkung
Räder, die Teil einer starren Achsgruppe sind, sich aber frei drehen können. Wird auch Nachlauflenkung genannt.
Trennlinie
Eine Linie zwischen den Spuren von Verkehr in unterschiedliche Richtungen.
Nutzungstyp
Die verschiedenen Verwendungen von Parkbereichen werden Nutzungstypen genannt.
Seitliches Ausscheren
Ein seitliches Ausscheren beschreibt den Vorgang, wenn ein Fahrzeug das Abbiegen über eine kurze Strecke mit einer Lenkung bis zum Anschlag in entgegengesetzte Richtung beginnt, bevor es abbiegt. Die seitliche Abweichung vom normalen Pfad ist der seitliche Ausscherabstand.
Fußgängerübergang mit Lichtsignal
Ein Fußgängerübergang mit Lichtsignal zum Anhalten des Verkehrs. Die Lichtsignale verwenden entweder Sensoren zur automatischen Umschaltung der Ampel, wenn Fußgänger sich nähern, oder es sind von Fußgängern betätigte Steuerungsmöglichkeiten vorhanden. Der Sensortyp wird in GB als Puffin Crossing bezeichnet und der Typ ohne Sensor als Pelican Crossing.
Fußgänger-/Fahrradübergang mit Lichtsignal
Ein Übergang speziell für Fußgänger und Radfahrer mit Lichtsignalen zum Anhalten des Verkehrs. Wird in GB als Toucan Crossing bezeichnet.
Fußgänger-/Reiterübergang mit Lichtsignal
Ein Übergang speziell für Fußgänger und Reiter mit Lichtsignalen zum Anhalten des Verkehrs. Wird in GB als Pegasus Crossing bezeichnet.
Fahrbahnteiler
Der Fahrbahnteiler wird durch die Grenzen der Definitionslinien und des Inkreises von Einfahrts- und Ausfahrtsfahrbahn geformt.
Trenninsel
Der Fahrbahnteiler kann eine Trenninsel enthalten, insbesondere bei Fußgängerüberwegen. Die physischen Begrenzungen der Trenninsel liegen normalerweise innerhalb des Fahrbahnteilers.
Lenkwinkel
Der Winkel eines imaginären Rads in der Mitte der steuernden Achse oder Kupplung.
Achsschenkel
Eine Achse mit Rädern nur auf einer Seite.
Achsschenkellänge
Die Länge eines Achsschenkels wird vom Drehpunkt bis zur Mitte der Radgruppe gemessen.
T-Markierungen
Eine Art der Parkbuchtmarkierung, die aus einem T besteht, das am Eingang zwischen allen benachbarten Parkbuchten aufgebracht ist. Die senkrechte Linie des T verläuft ein Stück entlang der Seite der Bucht und die waagerechte Linie verläuft ein Stück entlang der Zugangslinie.
Tandemachsen
Siehe Unabhängige Fahrgestelle.
Zielpunkt
Ein Punkt, durch den das Fahrzeug fahren muss.
Toucan Crossing
Siehe Fußgänger-/Fahrradübergang mit Lichtsignal
Verfolgungspunkt
Der Verfolgungspunkt ist der Punkt am Fahrzeug, der durch die angegebenen Zielpunkte passieren muss. Das ist der Punkt am Fahrzeug, den Sie bewegen und positionieren, wenn Sie AutoDrive verwenden, und auch der Punkt, der der Linie im Nachlauffahrtmodus folgt.
Bereifte Räder
Räder mit montierten Reifen.
Fußgängerübergang ohne Lichtsignal
Ein Fußgängerübergang ohne Lichtsignal. Allgemein bekannt als Zebrastreifen.
V1
Siehe Einfahrtsweggeschwindigkeit.
V1 Max
Siehe Maximale Einfahrtsweggeschwindigkeit.
V2
Siehe Kreispfadgeschwindigkeit.
V3
Siehe Ausfahrtsweggeschwindigkeit.
V4
Siehe 270-Grad-Wendepfadgeschwindigkeit.
V5
Siehe 90-Grad-Wendepfadgeschwindigkeit.
Fahrzeugklasse
Fahrzeuge, die Parkbereiche verwenden, werden in Klassen gruppiert; Fahrzeuge mit ähnlichen Parkanforderungen.
Wendekreisradius Wand zu Wand
Der Radius des kleinsten Kreises, innerhalb dessen die Karosserie des Fahrzeuges wenden kann. Es wird davon ausgegangen, dass dieser auftritt, wenn der volle Lenkeinschlag angewendet wird.
Wheel Cut (Radeinschlag)
Ein Begriff für den maximalen Radeinschlagwinkel, der vor allem von Feuerwehren in den USA verwendet wird. Siehe auch Cramp Angle.
Raddurchmesser
Der Durchmesser der äußeren Fläche des Reifens.
Radstopp
Radstopps werden an den Enden von Buchten platziert, um zu verhindern, dass das Fahrzeug über die Bucht hinausfährt.
Radspur
Der Abstand zwischen den äußeren Flächen der Räder an einer Achse.
Zebrastreifen
Siehe Fußgängerübergang ohne Lichtsignal.