Die Dynamikeinstellungen begrenzen die Wenderadien, um bei hohen Geschwindigkeiten für Komfort zu sorgen. Die automatisch generierten Werte basieren auf veröffentlichten Dokumenten. Zum Aktivieren der Einstellungen wählen Sie Wenden für dynamische Effekte begrenzen. Sie können die bereitgestellten Werte aus einer der Referenzen oder Ihre eigenen Grenzwerte verwenden.
Um Werte aus einer der verfügbaren Quellen zu verwenden, wählen Sie die Quelle aus der Liste Empfehlungen aus und klicken auf Bemessungskontext. Die im Bemessungskontext verwendeten Einheiten sind mit (M) oder (US) gekennzeichnet, was metrische bzw. US-Einheiten bezeichnet.
Die empfohlenen und berechneten Felder werden entsprechend Ihrer Auswahl geändert. Die Abstandsdaten werden in Zeichnungseinheiten, die Geschwindigkeit in den gleichen Einheiten wie Ihre Bemessungsgeschwindigkeit angegeben.
Wenn Sie keine der empfohlenen Werte verwenden möchten, deaktivieren Sie das Kontrollkästchen Tabellenwert verwenden von und geben Sie den gewünschten Wert in das Feld links ein.
Seitenreibungsfaktor (f) ist das Verhältnis aus Kraft parallel zur Straßenoberfläche und Reaktion senkrecht zur Straßenoberfläche. Die empfohlenen Werte basieren alle auf Komfortgrenzen und nicht auf Schleudergrenzen.
Seitengefälle (e) ist die Neigung der Straßenoberfläche im rechten Winkel zur Fahrrichtung. Sie wird als Koeffizient ausgedrückt: Ein Seitengefälle von 2 % sollte also mit 0,02 angegeben werden.
Minimale anwendbare Geschwindigkeit (V) ist die niedrigste Geschwindigkeit in jeder Tabelle.
Min. Wenderadius (R) ist die aktuelle Vorwärts-Bemessungsgeschwindigkeit. Die verwendeten Werte ändern sich bei ändernder Geschwindigkeit. Sie gelten nicht beim Rückwärtsfahren. Vehicle Tracking verwendet den Wert in einer Tabelle, wenn sich die Vorwärts-Bemessungsgeschwindigkeit innerhalb von 0,5 km/h befindet. Wenn die Bemessungsgeschwindigkeit außerhalb dieser Toleranz liegt, wird der Beschränkungsradius direkt anhand der Kurvenformeln berechnet, die für die Bemessungspublikation und den Bemessungskontext relevant sind.
Die Berechnung für die Beschränkungswerte von e und f lautet wie folgt:
R = V2/127(e+f)
Dabei gilt:
Wenn die Summe aus Seitengefälle und Seitenreibungsfaktor null ergibt, wird der Mindestwenderadius nicht berechnet.
Der Radius bezieht sich entweder auf die äußerste Radspur, die innerste Radspur oder die Mitte der gelenkten Räder. Wählen Sie die gewünschte Option aus der Dropdown-Liste. Die Vorgaben für dieses Feld variieren je nach ausgewählter Tabelle basieren auf Empfehlungen von AASHTO. Wenn Sie für den Radius die Option Äußerste Radspur oder Innerste Radspur wählen, beruht der berechnete Beschränkungs-Radwinkel auf dem Weg, den das Fahrzeug beschreiben muss, um knapp innerhalb der äußeren Fahrspurmarkierung oder knapp außerhalb der inneren Fahrspurmarkierung zu bleiben. In Wirklichkeit soll sich das Fahrzeug wahrscheinlich in einem gewissen Abstand von der Fahrspurmarkierung bewegen, um Zusammenstöße mit Fahrzeugen in angrenzenden oder entgegenkommenden Fahrspuren zu vermeiden. Geben Sie den Abstand zwischen der Radhüllkurve des Fahrzeugs und der Fahrspurmarkierung in das Bearbeitungsfeld ein.
Vehicle Tracking verhindert, dass ein Fahrzeug den Beschränkungsradius verwendet, wenn dieser unterhalb seiner Konstruktionsmerkmale liegt.