Zeichnungseinstellungen: Pfade: Übergänge

Die Einstellungen für Übergänge steuern, wie schnell sich der Lenkwinkel vor und zwischen Wendevorgängen ändert. Vorgabemäßig ist die Wenderate beim Lenken begrenzt. Dies entspricht dem tatsächlichen Verhalten, wenn sich das Fahrzeug beim Lenkeinschlag bewegt.

Sie können mit den Optionen Begrenzung Vorwärtswenderate oder Begrenzung Rückwärtswenderate die Fließgeschwindigkeit verhindern, dass das Lenkrad beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren plötzlich ganz eingeschlagen wird. Beachten Sie, dass diese Einstellung falls erforderlich auch während der Fahrt geändert werden kann.

Anmerkung: Die Deaktivierung der Wenderaten ist gleichbedeutend mit der Funktion Auf der Stelle wenden in Version 2 von Autodesk Vehicle Tracking.

Es gibt drei Methoden zur Begrenzung der Lenkwenderate: durch die Definition der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die anschließend in Verbindung mit der Anschlag-zu-Anschlag-Zeit des Fahrzeugs verwendet wird, durch explizite Definition der Anschlag-zu-Anschlag-Entfernung (d. h. die zurückgelegte Entfernung während der Anschlag-zu-Anschlag-Zeit) oder durch die geometrische Berechnung eines kreisförmigen Bogens.

Basis: Anschlag-zu-Anschlag-Zeit bewirkt eine Wenderate, bei der der Radius mit zunehmender Geschwindigkeit vergrößert wird. Die Wenderate (Grad pro Einheit der Entfernung) wird wie folgt berechnet:
```
R = A/Vt
```
Dabei gilt:
- R ist die maximale Wenderate.
- A ist der maximale Lenkwinkel.
- V ist die Bemessungsgeschwindigkeit.
- t ist die Anschlag-zu-Anschlag-Zeit.
Basis: Entfernung Anschlag-zu-Anschlag schreibt einen für alle Geschwindigkeiten unveränderlichen Grenzwert fest. Die Wenderate (Grad pro Einheit der Entfernung) wird wie folgt berechnet:
```
R = A/d
```
Dabei gilt:
- d ist die Anschlag-zu-Anschlag-Entfernung.
Basis: Kreisförmiger Tangentialbogen bewirkt, dass der Verfolgungspunkt (in der Regel der Mittelpunkt der gelenkten Räder) einen perfekt kreisförmigen Bogen beschreibt, unabhängig von der Geschwindigkeit oder der Anschlag-zu-Anschlag-Zeit. Beachten Sie, dass dieses das Modell ist, das von vielen Organisationen (z. B. AASHTO, TAC) zur Erstellung von Kurvenvorlagen für Bemessungsfahrzeuge verwendet wird. Dieser Modus kann nur bei Verfolgungspunkten verwendet werden, die (relativ zur Fahrtrichtung) vor dem Mindest-Einstichpunkt liegen

Die Kurvenübergänge können bei Richtungsänderungen auch automatisch deaktiviert werden. Sie können die Option Beim Start aller Vorwärtsabschnitte auf der Stelle wenden wählen, um die Kurvenübergänge beim Ende der Rückwärtsfahrt und Beginn der Vorwärtsfahrt automatisch zu deaktivieren, oder Beim Start aller Rückwärtsabschnitte auf der Stelle wenden, um sie im umgekehrten Fall zu deaktivieren.

Die Einstellung Am Anfang des Pfades optimalen Lenkwinkel festlegen wird verwendet, um den optimalen Startlenkwinkel am Pfadanfang festzulegen.