AuflageUnterbrochenZwischenRändern

Dieser Querschnittsbestandteil wird verwendet, um einen vierspurigen 3D-Profilkörper mit Dachprofil zwischen die auf den jeweiligen Seiten befindlichen Rinnstein-Auskragungspunkte aufzulegen. Hierbei werden die erforderlichen Neigungs- und Querneigungsdifferenzbereiche berücksichtigt. Er unterscheidet sich vom Querschnittsbestandteil AuflageUnterbrochenÜberRinnsteine dahingehend, dass er zwischen bekannten Auskragungspunkten aufliegt, während der andere Bestandteil auf einem vorhandenen Straßengraben bis zu einem bekannten Längenschnitt auf der Bordsteinfläche aufliegt.

Wenn Sie diesen Querschnittsbestandteil verwenden möchten, müssen separate Achsen den linken und rechten Rand definieren. Höhen an diesen Punkten können von DGMs oder Längsschnitten herrühren. Wenn die Komponente, die die Ränder definiert (beispielsweise Bordstein und Straßengraben), ebenfalls eine Erneuerungskomponente ist, kann sie als markierter Punkt übergeben werden. Die Daten zu Versatz und Höhe werden dann übertragen.

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt befindet sich in der Nähe des Dachprofilpunktes des Querschnittsbestandteils. Dies ist in der Regel am Basislinienpunkt des Querschnitts. In der Entwurfsdarstellung ist dieser Punkt mit dem Dachprofilpunkt identisch. Im 3D-Profilstatus ist es möglich, dass der Gradientenpunkt (oder Basisliniensymbolpunkt) nicht mit dem Dachprofilpunkt identisch ist, da sich die Berechnung seines Versatzes und seiner Höhe nach dem Rand der Fahrbahnbelagsdaten richtet.

Eingabeparameter

Hinweis: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe (zum Beispiel 4:1) angegeben, wenn nicht durch ein Prozentzeichen ("%") als prozentuale Neigung gekennzeichnet.

Parameter	Beschreibung	Typ	Vorgabe
Versatz linker Ansatz	Abstand zwischen dem vorgegebenen Zuordnungspunkt und dem linken Rand des Fahrbahnbelags. Dieser Wert wird nur verwendet, wenn der linken Kante keine Achse oder kein markierter Punkt zugeordnet ist.	Numerisch	- 18ft
Versatz rechter Ansatz	Abstand zwischen dem vorgegebenen Zuordnungspunkt und dem rechten Rand des Fahrbahnbelags. Dieser Wert wird nur verwendet, wenn dem rechten Rand keine Achse oder kein markierter Punkt zugeordnet ist.	Numerisch	6 m und 18 ft
Linker Ansatz – Markierter Punkt	Gibt Versatz und Höhe des vorhandenen linken Rands des Fahrbahnbelagversatzes an, um den Querschnittsbestandteil zu beginnen (OPTIONAL)	Zeichenfolge	Keine
Rechter Ansatz – Markierter Punkt	Gibt Versatz und Höhe des vorhandenen rechten Rands des Fahrbahnbelagversatzes an, um den Querschnittsbestandteil zu beginnen (OPTIONAL)	Zeichenfolge	Keine
Minimale Auflage Tiefe	Tiefe (min.) der Auflage an Viertelpunkten und Dachprofil	Numerisch	0,1m und 0,33 ft
Innere Min. %-Neigung	Minimal zulässige %-Neigung für Innenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen	Numerisch	-1%
Innere Max. %-Neigung	Maximal zulässige %-Neigung für Innenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen	Numerisch	-4%
Äußere Min. %-Neigung	Minimal zulässige %-Neigung für Außenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen	Numerisch	-2%
Äußere Max. %-Neigung	Maximal zulässige %-Neigung für Außenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen	Numerisch	-6%
Max. Querneigungsdifferenz	Maximale Querneigungsdifferenz, als %-Neigung an der Mittellinie	Numerisch	4%
Min. Dachprofil-Abschrägung	Minimale Dachprofil-Abschrägung an den Viertelpunkten	Numerisch	0,05m und 0,16 ft

Beachten Sie, dass bei der Angabe von Zielparametern, die vorangehenden Parameter (d. h. vorgegebene Versätze und markierte Punkte) gegebenenfalls ignoriert werden.

Zielparameter

In diesem Abschnitt werden die Parameter dieses Querschnittsbestandteils aufgelistet, die einem oder mehreren Zielobjekten wie Oberflächen, Achsen und Längsschnittobjekten zugeordnet werden können. Weitere Informationen finden Sie unter im Benutzerhandbuch von AutoCAD Civil 3D.

Parameter	Beschreibung	Status
Linker Auskragungspunkt	Gibt die linke Kante des Wertes für Fahrbahnbelagversatz in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Optional
Rechter Auskragungspunkt	Gibt die rechte Kante des Wertes für Fahrbahnbelagversatz in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Optional
Längsschnitt linker Auskragungspunkt	Gibt die linke Kante des Wertes für Fahrbahnbelaghöhe in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Längsschnitte, 3D-Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Optional
Längsschnitt rechter Auskragungspunkt	Gibt die rechte Kante des Wertes für Fahrbahnbelaghöhe in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Längsschnitte, 3D-Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.	Optional
EGTopSurf	Wenn für den linken/rechten Rand der Fahrbahnbelagshöhen keine Längsschnitte bereitgestellt werden, wird die Oberflächenhöhe an diesem Versatz jeweils als Höhenwert (für links/rechts) ausgewählt. Folgende Objekttypen können beim Festlegen dieser Oberfläche als Ziele verwendet werden: Oberflächen.	Erforderlich

Ausgabeparameter

Parameter	Beschreibung	Typ
%Neigung Linke Außenfahrspur	%-Neigung der linken äußeren Fahrspur	Numerisch
%Neigung Linke Innenfahrspur	%-Neigung der linken inneren Fahrspur	Numerisch
%Neigung Rechte Außenfahrspur	%-Neigung der rechten äußeren Fahrspur	Numerisch
%Neigung Rechte Innenfahrspur	%-Neigung der rechten inneren Fahrspur	Numerisch

Verhalten

Dieser Querschnittsbestandteil verwendet einen Iterationsprozess, um akzeptable Neigungen der inneren und äußeren Verknüpfungen zu entwickeln. Die Anfangsneigungen werden festgelegt wie unten beschrieben. Wenn die Neigung einer Verknüpfung angepasst wird, kann es passieren, dass durch die Änderungen die angrenzenden Verknüpfungen außerhalb der Konstruktionstoleranzen liegen. Wenn nach 10 Iterationen keine Lösung erzielt wurde, wird eine Meldung ausgegeben und der Vorgang wird abgebrochen.

Linker Rand des Fahrbahnbelags

Vom Zuordnungspunkt aus basiert die Position des linken Rands des Fahrbahnbelagspunktes auf: (a) der Position der Achse, die durch den Zielparameter "Linker Auskragungspunkt" festgelegt ist, (b) (falls nicht vorhanden) dem (zu Linker Auskragungspunkt) zugeordneten markierten Punkt oder (c) (falls beides nicht gegeben) dem vorgegebenen Versatzwert (Versatz linke Auskragung).

Entsprechend basiert die Berechnung der Höhe für diesen Punkt auf: (a) dem Zielparameter "Längsschnitt linke Auskragung", (b) (falls nicht vorhanden) der logischen Zuordnung "EGTopSurf" oder (c) (falls beides nicht gegeben) dem zugeordneten markierten Punkt. Wenn keine dieser beiden Bedingungen erfüllt ist und der 3D-Profilkörper nicht aufgebaut werden kann, wird eine Fehlermeldung ausgegeben.

Rechte Kante des Fahrbahnbelags

Vom Zuordnungspunkt aus basiert die Position des rechten Rands des Fahrbahnbelagpunktes auf: (a) der Position der Achse, die durch den Zielparameter "Rechter Auskragungspunkt" festgelegt ist, (b) (falls nicht vorhanden) dem (zu Rechter Auskragungspunkt) zugeordneten markierten Punkt oder (c) (falls beides nicht gegeben) dem vorgegebenen Versatzwert (Versatz rechte Auskragung).

Entsprechend basiert die Berechnung der Höhe für diesen Punkt auf: (a) der Zielparameterzuweisung "Längsschnitt rechte Auskragung", (b) (falls nicht vorhanden) der logischen Zuordnung "EGTopSurf" oder (c) (falls beides nicht gegeben) dem zugeordneten markierten Punkt. Wenn keine dieser beiden Bedingungen erfüllt ist und der 3D-Profilkörper nicht aufgebaut werden kann, wird eine Fehlermeldung ausgegeben.

Dachprofilpunkt

Der Dachprofilpunkt (Versatz) befindet sich auf halber Länge zwischen der linken und rechten Kante des Fahrbahnbelags.

Die Höhe des Dachprofilpunkts ergibt sich aus der Summe der "Durchschnittshöhe der linken und rechten Kante" und des Parameterwertes für "Dachprofilhöhe".

Unterkante der Auflage

Die Unterkante der Auflage wird berechnet, indem Sie die vorgeschlagene Deckschicht (von Punkt der linken Kante über neuen Dachprofilpunkt bis Punkt der rechten Kante) um den Auflagetiefewert versetzen.

Versatz Viertelpunkte und Dachprofilpunkt

Der Abstand zwischen den linken und rechten Auskragungspunkten wird durch vier dividiert, um die zwei Viertelpunkte und den Dachprofilpunkt zu erhalten. Diese Punkthöhen werden berechnet, indem die minimale Auflagentiefe an diesen Versätzen zum vorhandenen Gelände addiert wird.

Neigung des inneren und äußeren Fahrbahnbelags

Es wird geprüft, ob die aus den vorherigen Schritten resultierenden Auflageverknüpfungen innerhalb der Neigungstoleranzwerte für die inneren und äußeren Fahrspuren liegen. Wenn die Neigungen innerhalb der Toleranz liegen, handelt es sich um eine einfache Auflage wie im folgenden Diagramm gezeigt.

Wenn die Auflageverknüpfungen zu steil sind, die maximale Querneigungsdifferenz an der Mittellinie überschritten wird oder der Wert für die minimale Dachprofil-Abschrägung nicht erreicht wird, werden einige oder alle Verknüpfungen auf ihre Höchstneigungen abgeflacht. Fräsoberflächen werden eingefügt, um die minimalen Auflagetiefen an den Viertelpunkten und der Mittellinie zu halten.

Wenn die Auflageverknüpfungen zu flach sind, wird die Tiefe der Auflage erhöht, um die Mindestneigungen zu erreichen. Wenn hierdurch zu viel Querneigungsdifferenz entsteht, müssen eventuell weitere Anpassungen und Fräsungen durchgeführt werden. Im folgenden Diagramm wird die Auflage mit der Fräsvariante erläutert:

Sonderfälle

Eine positive Neigung ist für eine Innenverknüpfung zulässig, wenn die andere Innenverknüpfung über eine negative Neigung verfügt wie unten gezeigt.

Verhalten in der Entwurfsdarstellung

In der Entwurfsdarstellung fügt dieser Querschnittsbestandteil zwei Fahrspuren an die jeweilige Seite des Zuordnungspunktes ein. Die ersten zwei Randpunkte werden auf Basis des linken/rechten Versatzes positioniert. Diese linken und rechten Punkthöhen werden in der Entwurfsdarstellung berechnet, indem die Dachprofilhöhe von der Ordinate des Zuordnungspunktes subtrahiert wird. Der Dachprofilpunkt wird dann auf halber Strecke zwischen diesen Punkten positioniert. Da jedoch die programmatischen Standardwerte für links und rechts gleich sind, stimmt der Dachprofilpunkt in der Vorgabe mit dem Zuordnungspunkt überein. Fahrspurneigungen in der Entwurfsdarstellung entsprechen dem Mindestwert in Prozent für die Außen-/Innenneigung. Die Stärke des Fahrbahnbelags entspricht der minimalen Auflagetiefe.

Punkt-, Anschluss- und Profilcodes

In der folgenden Tabelle werden die Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil aufgeführt, denen Codes zugewiesen sind. Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnitt, denen keine Codes zugewiesen sind, sind nicht in dieser Tabelle enthalten.

Punkt, Verknüpfung oder Profil	Code	Beschreibung
P1, P5	Fahrspurrand_Außen	Fahrbahnränder an Gradiente
P6, P10	Fahrspurrand_Außen_Auflage	Fahrbahnränder an Auflage
P3	Fahrspurrand_Innen	Dachprofil (Neigungsunterbrechung) an Deckschicht
P8	Fahrspurrand_Innen_Auflage	Dachprofil (Neigungsunterbrechung) an Auflage
P2. P4	FahrspurBruch	Punkt der Neigungsunterbrechung an Viertelpunkten
P7, P9	FahrspurBruch_Auflage	Punkt der Neigungsunterbrechung an Viertelpunkten auf Auflageoberfläche
L1, L2, L3, L4	Planung, Belag	Deckschichtoberfläche
L5, L6, L7, L8	Auflage	Auflageoberfläche
S1	Auflage	Auflagebereich