Dieser Querschnittsbestandteil wird verwendet, um einen vierspurigen 3D-Profilkörper zwischen Straßengraben (zwischen Flusslinien) auf beiden Seiten aufzulegen. Hierbei werden die erforderlichen Neigungs- und Querneigungsdifferenzbereiche berücksichtigt. Er unterscheidet sich von AuflageUnterbrochenOberflächeZwischenRänder dahingehend, dass er auf vorhandenen Straßengräben bis zu einem bekannten Längenschnitt auf der Bordsteinkante und nicht zwischen bekannten Auskragungspunkten aufliegt.
Zuordnung
Der Zuordnungspunkt befindet sich in der Nähe des Dachprofilpunktes des Querschnittsbestandteils. Da der Querschnittsbestandteil Fahrspuren auf beiden Seiten des Dachprofils positioniert, befindet sich der Zuordnungspunkt in der Regel am Basislinienpunkt des Querschnitts. In der Entwurfsdarstellung ist dieser Punkt mit dem Dachprofilpunkt identisch. Im 3D-Profilkörperstatus ist es möglich, dass der Gradientenpunkt (oder Basisliniensymbolpunkt) nicht mit dem Dachprofilpunkt identisch ist, da sich die Berechnung von Versatz und Höhe des Dachprofilpunkts nach den Eingabedaten beispielsweise für linken und rechten Versatz (Bordsteinkante) richtet.
Eingabeparameter
Hinweis: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe (zum Beispiel 4:1) angegeben, wenn nicht durch ein Prozentzeichen ("%") als prozentuale Neigung gekennzeichnet.
|
Parameter |
Beschreibung |
Typ |
Vorgabe |
|---|---|---|---|
|
Versatz linker Rinnstein |
Abstand zwischen Zuordnungspunkt und der Bordsteinkante des linken Straßengrabens. Dieser Wert wird nur verwendet, wenn der linken Kante keine Achse oder kein markierter Punkt zugeordnet ist. |
Numerisch |
6 m und 18 ft |
|
Versatz rechter Rinnstein |
Abstand zwischen Zuordnungspunkt und der Bordsteinkante des rechten Straßengrabens. Dieser Wert wird nur verwendet, wenn der rechten Kante keine Achse oder kein markierter Punkt zugeordnet ist. |
Numerisch |
6 m und 18 ft |
|
Linker Rinnstein – Markierter Punkt |
Gibt Versatz und Höhe der vorhandenen linken Kante des Fahrbahnbelagversatzes an, um den Querschnittsbestandteil zu beginnen (OPTIONAL) |
Zeichenfolge |
Keine |
|
Rechter Rinnstein – Markierter Punkt |
Gibt Versatz und Höhe der vorhandenen rechten Kante des Fahrbahnbelagversatzes an, um den Querschnittsbestandteil zu beginnen (OPTIONAL) |
Zeichenfolge |
Keine |
|
Minimale Auflage Tiefe |
Tiefe (min.) der Auflage an Viertelpunkten und Dachprofil |
Numerisch |
0,1m und 0,33 ft |
|
Innere Min. %-Neigung |
Minimal zulässige %-Neigung für Innenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen |
Numerisch |
-1% |
|
Innere Max. %-Neigung |
Maximal zulässige %-Neigung für Innenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen |
Numerisch |
-4% |
|
Äußere Min. %-Neigung |
Minimal zulässige %-Neigung für Außenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen |
Numerisch |
-2% |
|
Äußere Max. %-Neigung |
Maximal zulässige %-Neigung für Außenspuren in Richtung vom Zuordnungspunkt nach außen |
Numerisch |
-6% |
| Max. Querneigungsdifferenz |
Maximale Querneigungsdifferenz, als %-Neigung an der Mittellinie |
Numerisch |
4% |
| Min. Dachprofil-Abschrägung |
Minimale Dachprofil-Abschrägung an den Viertelpunkten |
Numerisch |
0,05m und 0,16 ft |
Beachten Sie, dass bei der Angabe von Zielparametern, die vorangehenden Parameter (d. h. vorgegebene Versätze und markierte Punkte) gegebenenfalls ignoriert werden.
Zielparameter
In diesem Abschnitt werden die Parameter dieses Querschnittsbestandteils aufgelistet, die einem oder mehreren Zielobjekten wie Oberflächen, Achsen und Längsschnittobjekten zugeordnet werden können. Weitere Informationen finden Sie unter im Benutzerhandbuch von AutoCAD Civil 3D.
|
Parameter |
Beschreibung |
Status |
|---|---|---|
|
Linker Rinnsteinpunkt |
Gibt die linke Kante des Wertes für Fahrbahnbelagversatz in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. |
Optional |
|
Rechter Rinnsteinpunkt |
Gibt die rechte Kante des Wertes für Fahrbahnbelagversatz in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. |
Optional |
|
Längsschnitt Rinnstein links |
Gibt die linke Kante des Wertes für Fahrbahnbelaghöhe in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können beim Festlegen dieser Höhe als Ziele verwendet werden: Längsschnitte, 3D-Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. |
Optional |
|
Längsschnitt rechter Rinnstein |
Gibt die rechte Kante des Wertes für Fahrbahnbelaghöhe in Bezug auf den Zuordnungspunkt an Folgende Objekttypen können beim Festlegen dieser Höhe als Ziele verwendet werden: Längsschnitte, 3D-Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge. |
Optional |
|
EGTopSurf |
Wenn für den linken/rechten Rand der Fahrbahnbelagshöhen keine Längsschnitte bereitgestellt werden, wird die Oberflächenhöhe an diesem Versatz jeweils als Höhenwert (für links/rechts) ausgewählt. |
Erforderlich |
Ausgabeparameter
|
Parameter |
Beschreibung |
Typ |
|---|---|---|
|
%Neigung Linke Außenfahrspur |
%-Neigung der linken äußeren Fahrspur |
Numerisch |
|
%Neigung Linke Innenfahrspur |
%-Neigung der linken inneren Fahrspur |
Numerisch |
|
%Neigung Rechte Außenfahrspur |
%-Neigung der rechten äußeren Fahrspur |
Numerisch |
|
%Neigung Rechte Innenfahrspur |
%-Neigung der rechten inneren Fahrspur |
Numerisch |
Verhalten
Dieser Querschnittsbestandteil verwendet einen Iterationsprozess, um akzeptable Neigungen der inneren und äußeren Verknüpfungen zu entwickeln. Die Anfangsneigungen werden festgelegt wie unten beschrieben. Wenn die Neigung einer Verknüpfung angepasst wird, kann es passieren, dass durch die Änderungen die angrenzenden Verknüpfungen außerhalb der Konstruktionstoleranzen liegen. Wenn nach 10 Iterationen keine Lösung erzielt wurde, wird eine Meldung ausgegeben und der Vorgang wird abgebrochen.
Linke Kante des Fahrbahnbelags
Vom Zuordnungspunkt aus basiert die Position der linken Kante des Fahrbahnbelagspunktes auf: (a) der Position der Achse, die durch die Zielparameter "Linker Rinnsteinpunkt" festgelegt wird, (b) (falls nicht vorhanden) dem (zu Linker Rinnsteinpunkt) zugeordneten markierten Punkt oder (c) (falls beides nicht angegeben) dem vorgegebenen Versatzwert (Versatz linker Rinnstein).
Entsprechend basiert die Berechnung der Höhe für diesen Punkt auf: (a) dem Zielparameter "Längsschnitt linker Rinnstein", (b) (falls nicht vorhanden), der logischen Zuweisung "EGTopSurf" oder (c) (falls beides nicht angegeben) dem zugeordneten markierten Punkt. Wenn keine dieser beiden Bedingungen erfüllt ist und der 3D-Profilkörper nicht aufgebaut werden kann, wird eine Fehlermeldung ausgegeben.
Rechte Kante des Fahrbahnbelags
Vom Zuordnungspunkt aus basiert die Position der rechten Kante des Fahrbahnbelagspunktes auf: (a) der Position der Achse, die durch den Zielparameter "Rechter Rinnsteinpunkt" festgelegt wird, (b) (falls nicht vorhanden) dem (zu Rechter Rinnsteinpunkt) zugeordneten markierten Punkt oder (c) (falls beides nicht angegeben) dem vorgegebenen Versatzwert (Versatz rechter Rinnstein).
Entsprechend basiert die Berechnung der Höhe für diesen Punkt auf: (a) dem Zielparameter "Längsschnitt rechter Rinnstein", (b) (falls nicht vorhanden), der logischen Zuweisung "EGTopSurf" oder (c) (falls beides nicht angegeben) dem zugeordneten markierten Punkt. Wenn keine dieser beiden Bedingungen erfüllt ist und der 3D-Profilkörper nicht aufgebaut werden kann, wird eine Fehlermeldung ausgegeben.
Versatz Viertelpunkte und Dachprofilpunkt
Der Abstand zwischen den linken und rechten Auskragungspunkten wird durch vier dividiert, um die zwei Viertelpunkte und den Dachprofilpunkt zu erhalten. Diese Punkthöhen werden berechnet, indem die minimale Auflagentiefe an diesen Versätzen zum vorhandenen Gelände addiert wird.
Neigung des inneren und äußeren Fahrbahnbelags
Es wird geprüft, ob die aus den vorherigen Schritten resultierenden Auflageverknüpfungen innerhalb der Neigungstoleranzen für die inneren und äußeren Fahrspuren liegen. Wenn die Neigungen innerhalb der Toleranz liegen, handelt es sich um eine einfache Auflage wie im folgenden Diagramm gezeigt.
Wenn die Auflageverknüpfungen zu steil sind, die maximale Querneigungsdifferenz an der Mittellinie überschritten oder der Wert für die minimale Dachprofil-Abschrägung nicht erreicht wird, werden einige oder alle Verknüpfungen auf ihre Höchstneigungen abgeflacht. Fräsoberflächen werden eingefügt, um die minimalen Auflagetiefen an den Viertelpunkten und der Mittellinie zu halten.
Wenn die Auflageverknüpfungen zu flach sind, wird die Tiefe der Auflage erhöht, um die Mindestneigungen zu erreichen. Wenn hierdurch zu viel Querneigungsdifferenz entsteht, müssen eventuell weitere Anpassungen und Fräsungen durchgeführt werden. Im folgenden Diagramm wird die Auflage mit der Fräsvariante veranschaulicht.
Sonderfälle
Eine positive Neigung ist für eine Innenverknüpfung zulässig, wenn die andere Innenverknüpfung über eine negative Neigung verfügt wie unten gezeigt.
Verhalten in der Entwurfsdarstellung
In der Entwurfsdarstellung fügt dieser Querschnittsbestandteil zwei Fahrspuren an die jeweilige Seite des Zuordnungspunktes ein. Die ersten zwei Randpunkte werden auf Basis des linken/rechten Versatzes positioniert. Diese linken und rechten Punkthöhen werden in der Entwurfsdarstellung berechnet, indem die Dachprofilhöhe von der Ordinate des Zuordnungspunktes subtrahiert wird. Der Dachprofilpunkt wird dann auf halber Strecke zwischen diesen Punkten positioniert. Da jedoch die programmatischen Standardwerte für links und rechts gleich sind, stimmt der Dachprofilpunkt in der Vorgabe mit dem Zuordnungspunkt überein. Fahrspurneigungen in der Entwurfsdarstellung entsprechen dem Mindestwert in Prozent für die Außen-/Innenneigung. Die Stärke des Fahrbahnbelags entspricht der minimalen Auflagetiefe.
Punkt-, Anschluss- und Profilcodes
In der folgenden Tabelle werden die Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil aufgeführt, denen Codes zugewiesen sind. Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnitt, denen keine Codes zugewiesen sind, sind nicht in dieser Tabelle enthalten.
|
Punkt, Verknüpfung oder Profil |
Code |
Beschreibung |
|---|---|---|
|
P1, P5 |
Fahrspurrand_Außen |
Fahrbahnränder an Gradiente |
|
P6, P10 |
Fahrspurrand_Außen_Auflage |
Fahrbahnränder an Auflage |
|
P3 |
Fahrspurrand_Innen |
Dachprofil (Neigungsunterbrechung) an Deckschicht |
|
P8 |
Fahrspurrand_Innen_Auflage |
Dachprofil (Neigungsunterbrechung) an Auflage |
|
P2. P4 |
FahrspurBruch |
Punkt der Neigungsunterbrechung an Viertelpunkten |
|
P7, P9 |
FahrspurBruch_Auflage |
Punkt der Neigungsunterbrechung an Viertelpunkten auf Auflageoberfläche |
|
L1, L2, L3, L4 |
Planung, Belag |
Deckschichtoberfläche |
|
L5, L6, L7, L8 |
Auflage |
Auflageoberfläche |
|
S1 |
Auflage |
Auflagebereich |
Code-Diagramm
