FahrspurVonKonischzulaufenderMittelstreifen1

Dieser Querschnittsbestandteil fügt eine oder mehrere Fahrspuren außen mit einer konstanten Neigung von einer Achse ein. Die Achse definiert die Kante eines Mittelstreifens, der konisch zuläuft, um linke Abbiegefahrstreifen zu ermöglichen.

Es kann vorkommen, dass die Achse, die die Kante des Mittelstreifens definiert, nicht vorhanden ist (Fall 1), außerhalb der Straßenmittellinie liegt (Fall 2) oder innerhalb der Mittellinie liegt (Fall 3). Wenn Sie diesen Querschnittsbestandteil verwenden möchten, müssen separate Achsen die linke und rechte Kante des Mittelstreifens definieren. Gegebenenfalls ist es notwendig, für jeden Mittelstreifen einen separaten 3D-Profilkörperbereich zu definieren.

Zuordnung

Der Zuordnungspunkt befindet sich an der Stelle, an der sich die innere Kante der Fahrbahn befinden würde, wenn es keinen Mittelstreifen gäbe. Dies ist in der Regel an der Basislinie des Querschnitts, kann jedoch auch an einem beliebigen Symbolpunkt im Querschnitt sein.

Eingabeparameter

Hinweis: Alle Bemaßungen sind in Meter oder Fuß angegeben, wenn nicht anders vermerkt. Alle Neigungen sind in Länge/Höhe (zum Beispiel 4:1) angegeben, wenn nicht durch ein Prozentzeichen ("%") als prozentuale Neigung gekennzeichnet.

Parameter

Beschreibung

Typ

Vorgabe

Seite

Gibt an, an welcher Seite der Querschnittsbestandteil platziert werden soll

Links/Rechts

Rechts

Fahrspurbreite

Breite der Fahrspur, falls kein Mittelstreifen vorhanden ist, d. h. vom Zuordnungspunkt zu äußeren Kante der Fahrbahn

Numerisch

3.6 m

12.0 ft

Überhöhungsneigung verwenden

Gibt an, dass Überhöhungsneigung verwendet wird

Auswahlliste Nein
Neigungsrichtung

Gibt an, ob die Profilartneigung vom oder zum Dachprofil verläuft

Auswahlliste Vom Dachprofil

Vorgabeneigung

Gibt die Vorgabeneigung für die Fahrspur an, wenn die Überhöhungsneigung nicht festgelegt ist.

Numerisch, positiv

- 2.0%

Innere Anpassung

Wird verwendet, wenn sich die Achse der Mittelstreifenkante in einem festen Versatz von der tatsächlichen Fahrbahnkante (z. B. an der hinteren Seite des Bordsteins) befindet. Die berechnete Fahrspurbreite wird an diesen Versatz angepasst (siehe Diagramm).

Numerisch, positiv

0.0

Äußere Anpassung

Wird verwendet, wenn sich die Achse für Breitensteuerung der Außenfahrspur in einem festen Versatz von der tatsächlichen Fahrbahnkante (z. B. an der hinteren Seite des Bordsteins) befindet. Die berechnete Fahrspurbreite wird an diesen Versatz angepasst (siehe Diagramm).

Numerisch, positiv

0.0

Deckschicht Tiefe

Tiefe zwischen Deckschicht und Belag1 (entfällt bei null)

Numerisch, nicht negativ

0.025 m

0.083 ft

Zwischenschicht Tiefe

Tiefe zwischen Belag1 und Belag2 (entfällt bei null)

Numerisch, nicht negativ

0.025 m

0.083 ft

Basis Tiefe

Tiefe zwischen Belag1 und Basis (entfällt bei null)

Numerisch, nicht negativ

0.100 m

0.333 ft

UntereTragschicht Tiefe

Tiefe der Frostschutzchicht am Zuordnungspunkt

(entfällt bei null)

Numerisch, nicht negativ

0.300 m

1.0 ft

Zielparameter

In diesem Abschnitt werden die Parameter dieses Querschnittsbestandteils aufgelistet, die einem oder mehreren Zielobjekten zugeordnet werden können. Weitere Informationen finden Sie unter im Benutzerhandbuch von AutoCAD Civil 3D.

Parameter

Beschreibung

Status

Mittelstreifenkante

Kann verwendet werden, um den Anfangsversatz der Fahrspur zu verschieben, um einer Achse der Mittelstreifenkante zu folgen. Folgende Objekttypen können hierfür als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.

Optional

Fahrspurbreite

Kann verwendet werden, um den Endversatz der Fahrspur zu verschieben, um einer Achse der Fahrspurkante zu folgen. Folgende Objekttypen können beim Festlegen der Breite als Ziele verwendet werden: Achsen, Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.

Optional

Äußere Höhe

Kann verwendet werden, um die normale Fahrspurneigung zu überschreiben und die Außenkante der Fahrspur mit der Höhe eines Längenschnitts zu verbinden. Folgende Objekttypen können beim Festlegen der Höhe als Ziele verwendet werden: Längsschnitte, 3D-Polylinien, Elementkanten oder Vermessungslinienzüge.

Optional

Ausgabeparameter

Parameter

Beschreibung

Typ

Fahrspurbreite

Breite der Fahrspur

Numerisch

Fahrspur %Neigung

%-Neigung der Fahrspur

Numerisch

Verhalten

Außenkante der Fahrbahn: Die Breite der Außenkante der Fahrbahn kann durch eine feste numerische Breite definiert oder anhand einer Achse überschrieben werden. Die Höhe wird ermittelt, indem die angegebene Neigung für die Fahrspurbreite angewendet wird (falls kein Längsschnitt für Äußere Höhe angegeben ist). In diesem Fall wird die Höhe des äußeren Rands mit dem Längenschnitt verbunden und die Neigung wird angepasst.

Die Position des inneren Rands der Fahrbahn wird auf Basis der drei im vorangehenden Diagramm gezeigten Fälle berechnet. Wenn keine Achse der Mittelstreifenkante vorgegeben ist oder die vorgegebene Achse nicht an einer Stationierung gefunden wird, wird die Innenkante am Zuordnungspunkt gehalten (Fall 1). Wenn eine Achse der Mittelstreifenkante vorgegeben ist und sich diese Achse außerhalb des Zuordnungspunktes der Fahrspur befindet, wird die Innenkante vom Zuordnungspunkt an der Fahrspurneigung nach außen verschoben (Fall 2). Wenn sich die Achse der Mittelstreifenkante innerhalb des Zuordnungspunktes der Fahrspur befindet, wird die Innenkante vom Zuordnungspunkt an der Fahrspurneigung nach innen verschoben (Fall 3).

Innere und äußere Anpassungen: Die Parameter Innere Anpassung und Äußere Anpassung werden bereitgestellt, falls die Achse, die für den Mittelstreifen- oder Fahrspurrand verwendet wird, sich in einem festen Versatz vom tatsächlichen Fahrbahnrand befindet. Beispiel: Die Achse, die für die Mittelstreifenkante verwendet wird, befindet sich nicht am Fahrbahnbelagsrand, sondern an der hinteren Seite des Bordsteins. In diesem Fall sollte der Parameter Innere Anpassung auf die Breite des Bordsteins eingestellt werden.

Verhalten in der Entwurfsdarstellung

In der Entwurfsdarstellung zeigt dieser Querschnittsbestandteil die Verknüpfungen an, die die Fahrspur für die gegebene Breite und Neigung umfassen. Wenn eine Überhöhungsneigung vorgegeben ist (LI oder LO), werden die Verknüpfungen mit einer Neigung von -2 % angezeigt.

Punkt-, Anschluss- und Profilcodes

In der folgenden Tabelle werden die Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnittsbestandteil aufgeführt, denen Codes zugewiesen sind. Punkt-, Verknüpfungs- und Profilartcodes für diesen Querschnitt, denen keine Codes zugewiesen sind, sind nicht in dieser Tabelle enthalten.

Punkt, Verknüpfung oder Profil

Code

Beschreibung

P1, P2

Fahrspurrand_Außen

Fahrspurränder auf Oberkante Deckschicht

P3, P4

Fahrspurrand_Außen_Deckschicht

Fahrspurränder auf Deckschicht

P5, P6

Fahrspurrand_Außen_Zwischenschicht

Fahrspurränder auf Zwischenschicht

P7, P8

Fahrspurrand_Außen_Tragschicht

Fahrspurränder auf Tragschicht

P9, P10

Fahrspurrand_Außen_Frostschutzschicht

Fahrspurränder auf Frostschutzschicht

L1

Planung, Belag

Deckschichtoberfläche

L2

Deckschicht

Deckschicht-DGM

L3

Zwischenschicht

Zwischenschicht-DGM

L4

Tragschicht

Urgelände

L5

Frostschutzschicht, Planum

Unteres Tragschicht-DGM

S1

Deckschicht

Bereich zwischen Deckschicht und Belag1

S2

Zwischenschicht

Bereich zwischen Deckschicht und Zwischenschicht

S3

Tragschicht

Bereich zwischen Zwischenschicht und Basis

S4

Frostschutzschicht

Bereich zwischen Basis und unterer Tragschicht

Code-Diagramm