La opción Dinámica limita los radios de giro para obtener comodidad a velocidades superiores. Los valores generados automáticamente se basan en documentos publicados. Para activar la configuración, seleccione Limitar el giro para efectos dinámicos. Puede utilizar los valores especificados de una de las referencias o establecer sus propios valores límite.
Para utilizar los valores de uno de las fuentes disponibles, seleccione esa fuente en la lista Recomendaciones de y seleccione el Contexto del diseño. Las unidades que se utilizan para cada contexto del diseño se indican con (M) o (US) en el nombre de contexto que representa las unidades habituales métricas y estadounidenses respectivamente.
Los valores recomendados y los campos calculados cambian para reflejar la selecciones. Los datos de distancia se presentan en unidades del dibujo y la velocidad en las mismas unidades que la velocidad del diseño.
Si no desea utilizar uno de los valores recomendados, desactive la casilla de verificación Usar valor de la tabla de e introduzca el valor que desee en el cuadro de edición de la izquierda.
El Factor de fricción lateral (f ) es la relación entre la fuerza paralela a la superficie de la carretera y la reacción perpendicular a la superficie de la carretera; los valores recomendados se basan en los límites de comodidad, en lugar de en los límites de deslizamiento físicos.
La Superelevación (e) es la pendiente de la superficie de carretera en los ángulos correctos asociados a la dirección del desplazamiento del vehículo. Se expresa en forma de factor, por lo que una superelevación del 2% debe especificarse como 0.02.
La Velocidad mínima aplicable (V) es la velocidad más baja que se muestra en cada tabla.
El Radio mínimo de giro (R) hace referencia a la velocidad del diseño hacia adelante actual; los valores utilizados cambian a medida que varía la velocidad. No se aplican a la marcha atrás. Vehicle Tracking utilizará el valor mostrado en una tabla si la velocidad del diseño hacia adelante es de 0.5 km/h. Si la velocidad del diseño se encuentra fuera de este valor de tolerancia, el radio límite se calculará directamente mediante la fórmula de curva en relación con la publicación y el contexto del diseño.
La ecuación usada para los valores límite de e y f es la siguiente:
R = V2/127(e+f)
Donde
Si la suma de la superelevación y el factor de fricción lateral es cero, no se calculará el radio de giro mínimo.
El radio hace referencia a la cara exterior de rodada, la cara interior de rodada o el centro de las ruedas dirigidas. Seleccione un elemento en el cuadro de lista desplegable. Los valores por defecto de este campo varían en función de la tabla seleccionada y se basan en el asesoramiento de los representantes de AASHTO. Si selecciona Desfase del radio de la rueda más exterior o Desfase del radio de la rueda más interior, el ángulo límite de la rueda calculado se basa en la ruta que el vehículo debe seguir para mantener las ruedas dentro de la señalización del carril exterior o fuera de la señalización del carril interior respectivamente. En realidad es probable que desee modelar el desplazamiento del vehículo a una ligera distancia de la señalización del carril para evitar choques con los vehículos de los carriles adyacentes o con los vehículos en dirección contraria. Introduzca la separación entre la envoltura de la rueda del vehículo y la señalización del carril en el cuadro de edición proporcionado.
Vehicle Tracking impedirá que un vehículo utilice el radio límite si este es inferior a las funciones del diseño.