Parámetros del dibujo: Rutas: Transiciones

La opción Transiciones controla la velocidad con la que el ángulo de dirección cambia a giros y entre estos. Por defecto, la proporción en la que se puede girar la dirección es limitada. Esto refleja la situación real en la que el vehículo se desplaza mientras se aplica el giro de dirección.

Puede seleccionar Limitar la proporción de giro hacia delante o Limitar la proporción de giro marcha atrás para impedir la aplicación instantánea de giro al desplazarse hacia adelante o marcha atrás respectivamente. Tenga en cuenta que este parámetro también se puede cambiar durante la conducción si es necesario.

Nota: La desactivación de las proporciones de giro equivale a utilizar la función Girar en el acto en la versión 2 de Autodesk Vehicle Tracking.

La proporción de giro de dirección puede limitarse de tres formas. Mediante la definición de la velocidad del vehículo, que se utiliza a continuación junto con el tiempo entre ángulos de giro de los vehículos, mediante la definición explícita de la distancia entre ángulos de giro (por ejemplo, la distancia recorrida en el tiempo entre ángulos de giro) o mediante el cálculo geométrico puro de un arco circular.

• La opción Basado en el tiempo entre ángulos de giro impone una proporción de giro que provoca que el radio del giro aumente con la velocidad. La proporción de giro (grados por unidad de distancia) se calcula como se indica a continuación:

  R = A/Vt

  Donde

  • R es la proporción de giro máxima.
  • A es el ángulo de dirección máximo.
  • V es la velocidad del diseño.
  • t es el tiempo entre ángulos de giro.
• La opción Basado en distancia entre ángulos de giro impone un límite que se fija para todas las velocidades. La proporción de giro (grados por unidad de distancia) se calcula como se indica a continuación:

  R = A/d

  Donde

  • d es la distancia entre ángulos de giro
• La opción Basado en arcos tangentes a circunferencia parámetro hace que el punto de rastreo (normalmente el centro de las ruedas dirigidas) siga un arco perfectamente circular, independientemente de la velocidad o el tiempo entre ángulos de giro. Tenga en cuenta que este es el modelo utilizado por diversas organizaciones para generar plantillas de giro de vehículos de diseño (p. ej., AASHTO y TAC). Este modo solo se pueden utilizar con puntos de rastreo que se encuentran delante de (en relación con la dirección de movimiento) el punto de reincorporación mínimo.

Las transiciones de giro también se desactivarán automáticamente en los cambios de dirección. Puede seleccionar Girar en el acto al inicio de todos los tramos hacia delante para desactivar automáticamente las transiciones de giro al detener la marcha atrás e iniciar el desplazamiento hacia adelante o, por el contrario, seleccione Girar en el acto al inicio de todos los tramos marcha atrás para desactivar las transiciones de giro al detener el desplazamiento hacia adelante e iniciar la marcha atrás.

La opción Establecer ángulo de conducción óptimo al inicio de la ruta permite definir el mejor ángulo de dirección de inicio al comienzo de la ruta.