전차를 정의하기 위한 팁

전차의 모든 축은 정의에 따라 안내되어야 합니다. 각 전면 또는 후면 축 그룹이 유효 접촉 점(ECP)으로 축소되고 이들은 전차 이동을 계산하는 데 사용됩니다. 그러나 축 또는 축의 휠이 고정되었는지 또는 자유롭게 회전되는지를 판단하기가 항상 쉽지는 않으며, 이들을 잘못 정의한 경우 트램은 드라이브할 수 없게 될 수 있습니다. 차량이 드라이브할 수 없게 되는 것을 방지하려면 전차를 정의할 때 두 가지 규칙을 준수해야 합니다.

• 각 전차에는 2개 가이드 점(즉, 전면 축 그룹과 후면 축 그룹)을 포함한 장치가 하나 이상 있어야 하지만, 이 장치가 반드시 전차의 끝에 있어야 할 필요는 없습니다.
• 각 연결 점에 인접한 가이드 점이 하나만 있어야 합니다. 예를 들어, 장치 2에 후면 가이드 점(축 그룹)을 정의하면 장치 3에 전면 가이드 점이 없어야 하고, 반대로 장치 2에 후면 가이드 점이 없으면 장치 3에 전면 가이드 점이 있어야 합니다.

이러한 규칙에서 이는 첫 번째 장치에 전면 축이 있어야 하고 마지막 장치에 후면 축이 있어야 함을 암시합니다.

새 전차를 정의할 때 다음과 같은 질문을 고려하십시오.

어떤 장치가 2-ECP 장치입니까?

대부분의 전차에는 필수 이중 ECP 장치에 대한 명확한 후보가 있습니다. 그러나 후보가 확실하지 않은 경우 보기가 장치 섀시에 대하여 연결될 경우 2축 보기를 두 개의 개별 접촉점으로 간주할 수 없음을 염두에 두십시오. 장치 섀시에 대하여 보기가 연결되지 않으면 보기의 2개 축 중심을 개별 유효 접촉점으로 간주할 수 있습니다.

피벗 점은 어디에 있습니까?

피벗 점은 전차 섀시가 연결되는 곳입니다. 전차 섀시(따라서 전차 몸체)는 피벗 점 사이에 고정된다고 가정됩니다.