- Радиус траектории при повороте на 270 градусов
- Минимальный радиус кратчайшего пути транспортного средства при повороте на 270 градусов, т. е. поворот направо для транспортных средств, двигающихся слева, или поворот налево для транспортных средств, двигающихся справа.
- Скорость движения по траектории при повороте на 270 градусов
- Скорость, соответствующая радиусу траектории при повороте на 270 градусов.
- Радиус траектории при повороте на 90 градусов
- Минимальный радиус кратчайшего пути транспортного средства при повороте на 90 градусов, т. е. поворот налево для транспортных средств, двигающихся слева, или поворот направо для транспортных средств, двигающихся справа.
- Скорость движения по траектории при повороте на 90 градусов
-
Скорость, соответствующая радиусу траектории при повороте на 90 градусов.
- Активная сцепка
- Тип задней оси с дышлом, рабочая часть которого направлена назад и связана с передней осью или точкой сцепки (отсюда и название "активная").
- Фактическая колесная база
- Расстояние между ближайшими к центру мостами тягача либо расстояние от шкворня или точки поворота дышла до крайней задней оси прицепа или полуприцепа.
- Градиент примыкающей дороги для въезда: более 50 м
- Среднее значение градиента за последние 50 м пути, пройденного по примыкающей дороге для въезда на круговой перекресток.
- Половина ширины примыкающей дороги для въезда
- Ширина примыкающей дороги для въезда, измеренная от точки входного потока на примыкающей дороге для въезда до любого клина расширения полосы въезда, от разделительной полосы до линии бордюра слева от водителя.
- Видимость остановочного пути на примыкающей дороге для въезда.
- Требуемая линия видимости на въезде на круговой перекресток. Водителю, при движении по примыкающей дороге, нужно заблаговременно увидеть линию "Уступи дорогу" или точку пересечения с ней на достаточно большом расстоянии, чтобы при необходимости остановиться.
- Переходная полоса
- Переходная полоса или зона заезда — это зона за пределами центрального островка, предназначенная для заезда и съезда крупных транспортных средств. Значение внешнего предела для переходной полосы равно ограничению справа для обычных транспортных средств, осуществляющих поворот на 270 градусов. Прим.: В некоторых странах (в частности в США) переходная полоса рассматривается как часть островка, в других (например в Великобритании) считается, что она пролегает между островком и основной зоной движения на круговом перекрестке. В Junctions переходная полоса принимается как зона вне центрального островка, поэтому диаметр переходной полосы никогда не может быть меньше радиуса островка.
- Диаметр переходной полосы
- Диаметр переходной полосы или зоны заезда. Диаметр переходной полосы всегда превышает диаметр центрального островка.
- Ширина переходной полосы
- Шириной переходной полосы считается разность радиусов переходной полосы и центрального островка. Ее значение не может быть равным нулю.
- Примыкающая дорога
- Дорога, предназначенная для съезда с развязки или въезда на нее.
- AutoDrive
- Средство для управления транспортным средством, траектория движения для которого рассчитывается автоматически при перемещении точки цели (курсора) от заданного положения.
- Межосевое расстояние
- Расстояние между расположенными рядом осями в конфигурации из нескольких осевых групп в передней или задней части транспортной единицы.
- Задняя обзорность на въезде
- Видимость кругового перекрестка на въезде справа при движении налево или видимость кругового перекрестка на въезде слева при движении направо.
- Базовая линия
- Базовая линия — это линия, пролегающая вдоль стояночных площадок в задней их части.
- Разметка площадки
- К разметке площадки относятся окрасочные линии, знаки и штриховка, обозначающие предпочитаемое положение автомобиля на стоянке.
- Стиль площадки
- Определенное сочетание разметки, зон безопасности, знаков и парковочного оборудования называется стилем площадки.
- Знак на площадке
- Знаки на площадках представляют собой графические обозначения, нанесенные с помощью краски, указывающие, например, на особенности ее использования.
- Островок на изгибе
- Островки на изгибе помещаются там, где полоса площадок для стоянки изменяет свое направление.
- Точка сглаживания
- Точка в области вхождения примыкающей дороги в развязку или слияния с имеющейся дорогой.
- Самоориентирующиеся колеса
- Колеса, являющиеся частью фиксированной осевой группы, но при этом свободно поворачивающиеся. Иногда их называют самоуправляемыми колесами.
- Траектория движения вперед
- См. "Прогнозируемый поворот".
- Центральный островок (или "островок")
- Островок в середине кругового перекрестка, не относящийся к проезжей части и представляющий собой ограничение справа для транспортных средств, осуществляющих поворот на 270 градусов. Прим.: В некоторых странах (в частности в США) на центральном островке предусмотрена зона заезда для крупных автопоездов. В Junctions считается, что эта зона пролегает за пределами центрального островка.
- Смещение осевой линии
- Расстояние, измеряемое перпендикулярно, между касательной к области вхождения примыкающей дороги в диаметр вписанной окружности и центром островка. Смещение будет положительным, если касательная проходит через центр островка на противоположной стороне до дороги на въезде. Таким образом, чем больше смещение осевой линии, тем больше отклонение въезда, и наоборот.
- Радиус круговой траектории
- Минимальный радиус кратчайшего пути транспортного средства вокруг центрального островка.
- Скорость на круговой траектории
- Скорость, соответствующая радиусу на круговой траектории.
- Разделительная полоса проезжей части кругового перекрестка
- Траектория движения транспортного средства между вписанной окружностью и центральным островком.
- Ширина кругового перекрестка
- Разность радиусов вписанной окружности и островка. Прим.: Как, правило, физическое ограничение траектории транспортного средства находится в этих пределах.
- Угол столкновения
- См. "Угол въезда".
- Угол перекоса
- Термин, по-видимому используемый только специалистами пожарных служб США и обозначающий максимальный угол перекоса колес. См. также "Ограничитель угла поворота колеса".
- Линия бордюра
- Линия, обозначающая бордюр вдоль края дороги.
- Смещение бордюра
- Расстояние смещения линии бордюра за заданную линию (наружу).
- Нумерация со стороны обочины
- Нумерация со стороны обочины — это размещение номеров площадок рядом с площадкой.
- Радиус поворота от бордюра до бордюра
- Радиус наименьшей окружности, внутри которой колеса транспортного средства могут поворачиваться. Считается, что он возникает при использовании максимального значения блокировки колес.
- Точка включения
- Точка, в которой основа элемента расположена по касательной относительно дуги, по которой он движется.
- Радиус включения
- Радиус дуги, по которой проходит точка включения.
- Заданная линия
- Виртуальная линия, обозначающая ограничение дороги. Физическая линия бордюра может как совпадать, так и не совпадать с этой линией.
- Расстояние до следующей примыкающей дороги
- Расстояние до следующей примыкающей дороги — это длина прямой линии от конца линии "Уступи дорогу" справа от водителя на данной примыкающей дороге до ближайшей точки на разделительной полосе или островке следующей примыкающей дороги.
- Драглайны
-
Линии, вычерчиваемые от крайних передних и задних ручек на транспортном средстве, которые используются для удлинения траектории. Эти линии различаются по длине в соответствии с размером транспортного средства. При отсутствии в них необходимости их можно отключить.
- Дышло
- Жесткое устройство буксировки, прикрепляемое жесткой связью к оси или осевой группе. Это устройство поворачивается как единый элемент вместе с осями вокруг шкворня, который связывает их с корпусом транспортной единицы.
- Угол сочленения дышла
- Противолежащий угол между дышлом на осевой точке вращения дышла и соответствующей основой прицепа.
- Длина дышла
- Длина дышла измеряется от центра поворота соответствующей осевой группы до физического конца дышла. Параметры сочленения для удаленного конца определяются в Vehicle Tracking отдельно.
- Файл DXF
- DXF расшифровывается как Drawing Exchange Format. Это формат текстового файла, используемый для передачи данных между различными САПР.
- Динамическое редактирование
- Редактирование траектории путем перетаскивания ручек в точках цели (и/или в промежуточных точках) в другие места. При отпускании ручки траектория обновляется автоматически.
- Эффективная фиксированная ось
- Эффективная фиксированная ось — это одиночная ось, движущаяся по криволинейной траектории с тем же эффектом, что и фиксированная осевая группа. После эффекта убирающихся и самоуправляемых осей берется учитывается центроид целой группы.
- Эффективная длина клина расширения
-
Эффективная длина клина расширения — это расстояние l’, показанное на схеме ниже.
Прим.: Параметр "Эффективная длина клина расширения", используемый в ARCADY при выполнении расчета небольших круговых перекрестков, представляет собой среднюю длину клина расширения для стандартных круговых перекрестков, но с использованием минимальной половины ширины примыкающей дороги для въезда вместо стандартной. - Эффективная передняя ось
- Одиночная ось, эквивалентная по эффективности фактической заданной осевой группе спереди.
- Смещение эффективной передней оси
- Смещение эффективной передней оси от опорной точки. Значение смещения положительно, если эффективная ось расположена за опорной точкой.
- Эффективная ширина передней колеи
- Расстояние между внешними сторонами передних колес, используемое при расчете траекторий.
- Эффективная задняя ось
- Одиночная ось, эквивалентная по эффективности фактической заданной осевой группе сзади.
- Смещение эффективной задней оси
- Смещение эффективной задней оси от опорной точки. Значение смещения положительно, если эффективная ось расположена за опорной точкой.
- Эффективная ширина задней колеи
- Расстояние между внешними сторонами задних колес, используемое при расчете траекторий.
- Эффективная управляемая ось
- Эффективная управляемая ось — это одиночная ось, движущаяся по криволинейной траектории с тем же эффектом, что и управляемая осевая группа. Это крайняя ось управляемой осевой группы, т. е. самая первая в передней осевой группе и последняя в задней осевой группе.
- Эффективная колесная база
- Расстояние между эффективной передней осью и эффективной задней осью.
- Конечный островок
- Конечные островки — это зоны, не предназначенные для стоянки и расположенные на концах полос для стоянки.
- Угол въезда
- Угол въезда или угол столкновения, F (phi), является геометрическим заместителем угла между потоками основного кругового движения и въезда. Он рассчитывается одним из двух методов в зависимости от того, пересекаются ли касательные относительно разделительной полосы движения на круговом перекрестке.
Если касательные въезда и съезда пересекаются внутри границ разделительной полосы проезжей части, то угол въезда равен углу между касательной въезда и касательной к разделительной полосе проезжей части кругового перекрестка в точке пересечения.
Если касательные въезда и съезда пересекаются вне границ разделительной полосы проезжей части кругового перекрестка, то угол въезда равен половине угла между касательными въезда и съезда.
- Расстояние от угла въезда до линии бордюра
- Расстояние от угла въезда до линии бордюра — это длина линии бордюра на углу въезда, измеренная от точки на этом углу, от которой можно выстроить перпендикулярную линию к линии "Уступи дорогу" справа от водителя, до точки, расположенной далее на бордюре, от которой можно построить перпендикулярную линию к линии ширины конца съезда справа от водителя на следующей примыкающей дороге при движении по часовой стрелке.
- Отклонение въезда
- Величина отклонения транспортного средства от прямолинейной траектории, необходимая для въезда на круговой перекресток.
- Радиус траектории въезда
- Минимальный радиус кратчайшей траектории транспортного средства (как можно ближе к линии "Уступи дорогу" на въезде). См. также "Максимальный радиус траектории въезда".
- Касательная въезда
- Касательная к траектории въезжающего транспортного средства на пересечении траектории въезда и линии "Уступи дорогу".
- Радиус траектории съезда
- Минимальный радиус кратчайшей траектории транспортного средства (как можно ближе к съезду).
- Скорость движения по траектории въезда
- Скорость транспортного средства, соответствующая радиусу траектории въезда.
- Скорость движения по траектории съезда
- Скорость, соответствующая радиусу траектории съезда.
- Касательная съезда
- Касательная к траектории выезжающего транспортного средства на пересечении траектории съезда и диаметра вписанной окружности.
- Граница
- Одиночная линия, обозначающая максимальные границы корпуса или движения колес транспортного средства. Для корпуса транспортного средства это внешние границы движения любой точки корпуса. Для колес — это внешние границы движения любого из колес.
- Опрокидывание на выходе из поворота
- Опрокидывание на выходе из поворота — это явление, при котором транспортное средство продолжает движение в изначальном направлении после точки, в которой оно начинает поворот (задержка начала поворота) перед выходом из поворота. Поперечное отклонение от нормальной траектории называется опрокидыванием на выходе из поворота.
- Кратчайший путь
- Кратчайший путь — это осевая линия траектории транспортного средства, движущегося с максимальной скоростью через развязку. Он определяется разными способами и с применением различных стандартов, тем не менее обычно предусмотрено минимальное смещение от вершины траектории на въезде, выезде или островке. Существуют также предопределенные начальные и конечные положения.
- Седельно-сцепное устройство (ССУ)
- Сцепное устройство тягача, похожее на подкову, которое соединяется со шкворнем полуприцепа.
- Клин расширения полосы
- Дополнительная полоса въезда на круговой перекресток для оптимизации движения транспортных средств.
- Follow
- Средство управления автоматическим движением транспортного средства по полилинии в качестве заданной для него траектории.
- Передняя обзорность кругового перекрестка
- Видимость в зоне движения по кругу.
- Передняя обзорность кратчайшего пути
- Видимость из транспортного средства на въезде, движущегося по кратчайшему пути, от точки столкновения на кратчайшей траектории въезда до следующей примыкающей дороги.
- Передняя обзорность на въезде
- Видимость кругового перекрестка на въезде слева при движении налево или видимость кругового перекрестка на въезде справа при движении направо.
- Ручки
- Небольшие квадраты, появляющиеся при выборе объекта. Ручки можно выбирать и передвигать с помощью мыши.
- Петлевая разметка
- Тип разметки площадки для стоянки, состоящей из двойных боковых линий, соединенных на въезде.
- Экранный индикатор
- Индикатор, благодаря которому можно просматривать данные, не отрываясь от текущей задачи.
- ЭИ
- См. "Экранный индикатор".
- Нумерация в границах площадки
- Нумерация в границах площадки — это расположение номеров внутри границ площадок для стоянки.
- Независимые тележки
- Несколько связанных тележек транспортной единицы, каждая из которых оснащена собственной поворотной площадкой. Также известны как сдвоенные оси. См. также "Разрезные оси".
- Вписанная окружность
- Заданная линия, обозначающая внешнюю границу ширины кругового перекрестка.
- Промежуточные ручки
- Временные ручки редактирования, отображаемые на траектории между точками цели для упрощения редактирования траектории. При выборе промежуточная ручка становится точкой цели.
- Расстояние видимости на перекрестке
- Видимость въезжающего потока с предыдущей примыкающей дороги и/или потока на круговом перекрестке.
- Шкворень
- Сцепное устройство полуприцепа для соединения с подковообразным седлом тягача, которое также называется ССУ.
- Линия полосы
- Линия между полосами движения в одном направлении.
- Слой
- Средство группирования объектов на чертеже AutoCAD. Свойствами слоев (например видимостью) можно управлять независимо от объектов, которые они содержат. См. также "Уровень" — эквивалентный термин в MicroStation.
- Уровень
- Средство группирования объектов на чертеже MicroStation. Свойствами слоев (например видимостью) можно управлять независимо от объектов, которые они содержат. См. также "Слой" — эквивалентный термин в AutoCAD.
- Соотношение сцепки
- Соотношение сцепки — это соотношение гибкой сцепки или угла поворота колес с одного конца транспортной единицы, которое применяется к осевой группе с другого конца. Это соотношение может быть выражено в значениях углов или тангенса этих углов. В математическом смысле, если конфигурация сцепки зависит от значений углов, соотношение сцепки будет выглядеть так:
LinkageProportion = LinkedAngle/PrimaryAngle
Если конфигурация основана на значениях тангенса, то соотношение будет выглядеть следующим образом:
LinkageProportion = tan(LinkedAngle)/tan(PrimaryAngle)
Последний вариант представляет собой более широко распространенное выражение сцепки; в этом случае значение эффективного смещения точки включения едино для всех основных углов.
- Линии
- Мн. ч. "линия". См. "Линия".
- Блокировка
- Угол поворота колес: максимальное значение блокировки колес равно максимальному углу поворота, который возможен при повороте налево или направо.
- Время поворота руля от упора до упора
- Время поворота руля от упора до упора — это время, затрачиваемое водителем на поворот колес из предельного положения в одном направлении (от упора) в предельное положение в противоположном направлении (до упора) одним непрерывным движением.
- Линия
- Траектория движущейся в пространстве точки. В Vehicle Tracking — траектория движения колесной колеи или вершин корпуса транспортных средств. В Vehicle Tracking этот термин используется во мн. ч. — "линии".
- Manual Drive
- Средство управления транспортным средством с помощью отображаемого экрана управления. Транспортное средство движется вперед и назад, поворачивает направо и налево в соответствии с положением курсора на экране управления.
- Максимальный угол отклонения буксирной сцепки
- Максимально допустимый угол отклонения буксирной сцепки.
- Максимальный радиус траектории въезда
- Максимальный радиус, который можно выстроить по касательной к трассе дороги в точке начального смещения кратчайшего пути и по касательной к сдвинутой окружности в зоне кругового перекрестка. См. также "Радиус траектории въезда".
- Максимальная скорость движения по траектории въезда
- Скорость транспортного средства, соответствующая максимальному радиусу траектории въезда.
- Максимальный угол поворота колес
- Максимальный угол поворота любого из колес в осевой группе — передней или задней. Обычно этот параметр относится к внутреннему колесу ближайшей к центру оси, если только значения ширины осей в осевой группе не различаются. См. также "Угол перекоса" и "Ограничитель угла поворота колеса".
- Минимальная половина ширины примыкающей дороги для въезда
- Наименьшее значение половины ширины примыкающей дороги для въезда, измеряемое повсеместно на протяжении последних 100 м примыкающей дороги для въезда.
- Минимальный радиус включения
- Радиус дуги, пересекаемой точкой включения при повороте транспортного средства на максимальный угол поворота колес.
- Параметры модели
- Критерии, с помощью которых можно управлять особенностями поведения транспортного средства в нестандартных ситуациях. Например, можно установить меньшее ограничение на допустимое значение блокировки колес.
- Слева от водителя
- Зона со стороны пассажира в стандартном пассажирском автомобиле.
- Адаптер объектов
- Дополнительный модуль AutoCAD с поддержкой сторонних объектов, таких как объекты траектории Vehicle Tracking. Такие объекты воссоздаются в модели, но не могут быть изменены.
- Границы смещения
- Границы перемещения корпуса или движения колес с добавлением предельной границы впереди. Она может представлять собой границу безопасности или запас высоты.
- Справа от водителя
- Зона со стороны водителя в стандартном пассажирском автомобиле.
- Зона заезда
- См. "Переходная полоса".
- Опрокидывание
- Методика уменьшения включения транспортного средства на углах как при кратковременном повороте в обратном направлении (опрокидывание стороны), так и при задержке выхода из поворота (опрокидывание на выходе из поворота).
- Угол опрокидывания
- При осуществлении опрокидывания угол опрокидывания представляет собой угловое отклонение колес от траектории, по которой двигалось бы транспортное средство, если бы маневр выполнялся без опрокидывания.
- Пешеходный переход Pegasus
- См. "Регулируемый переход для пешеходов/гужевого транспорта".
- Пешеходный переход Pelican
- См. "Регулируемый пешеходный переход".
- Разрезные оси
- Несколько связанных тележек, установленных как поперек, так и вдоль транспортной единицы, поворачивающиеся таким же образом, что и оси Аккермана, т. е. оси, расположенные дальше всего от центра поворота, проходят по дуге наибольшего радиуса.
- Прогнозируемый поворот
- Прогнозируемый поворот — это одна из функций AutoDrive, при использовании которой отображаются границы траектории транспортного средства от последней заданной точки, а также границы корпуса или колес от полупрозрачной невыбранной точки. Эта функция также известна как "Траектория движения вперед".
- Первичная ось
- Ближайшая к центру ось осевой группы, а именно самая последняя ось передней осевой группы и самая первая ось задней.
- Ограничительный столбик
- Ограничительные столбики используются для предотвращения несанкционированного использования площадок для стоянки.
- Профиль
- Профилем называется объект Vehicle Tracking, с помощью которого можно просмотреть вид сбоку или вид в плане транспортного средства, дополненный размерами.
- Вид профиля
- Вид профиля — это объект AutoCAD Civil 3D, позволяющий выводить на экран профили грунта в виде линий графика на сетке. Подробные сведения приведены в документации AutoCAD.
- Пешеходный переход Puffin
- См. "Регулируемый пешеходный переход".
- R1
- См. "Радиус траектории въезда".
- R1 Max
- См. "Максимальный радиус траектории въезда".
- R2
- См. "Радиус круговой траектории".
- R3
- См. "Радиус траектории съезда".
- R4
- См. "Радиус траектории при повороте на 270 градусов".
- R5
- См. "Радиус траектории при повороте на 90 градусов".
- Железнодорожные колеса
- Колеса, предназначенные для движения по рельсам, как правило, с внутренним фланцем для предотвращения схода с рельс.
- Убирающаяся ось
- Ось, присутствующая на транспортном средстве, но не соприкасающаяся с дорогой. Убирающиеся оси не учитываются при расчете эффективного положения осей в Vehicle Tracking.
- Направляющий столбик
- Направляющие столбики можно разместить по краям площадок для стоянки для упрощения процесса помещения транспортного средства на стоянку.
- Зона безопасности
- Зона безопасности — это дополнительное пространство, предоставленное с целью удовлетворения особых требований и измеряемое от центральной точки края площадки до линии въезда.
- Сценарий
- Средство управления транспортным средством путем назначения команд, например: "Вперед на 10 м", "Поворот на 30 градусов влево", "Продолжать движение 5 м".
- Вспомогательное управление
- Управляемая осевая группа, угол поворота колес которой регулируется, но которая при этом не является главной управляемой осью транспортного средства. Такая ось может управляться независимо или быть связанной с другой осью.
- Вспомогательный угол поворота
- Угол поворота воображаемого колеса в центре вспомогательной управляемой оси. См. "Вспомогательное управление".
- Самоуправляемые
- Колеса, являющиеся частью фиксированной осевой группы, но при этом свободно поворачивающиеся. Иногда такие колеса называют самоориентирующимися.
- Линия разделителя
- Линия, расположенная между полосами движения, идущими в противоположных направлениях.
- Тип обслуживания
- Различные виды использования зон стоянки называются типами обслуживания.
- Опрокидывание стороны
- Опрокидывание стороны — это явление, при котором транспортное средство начинает поворот и проходит небольшое расстояние с заблокированными колесами, направленными в противоположную сторону, перед осуществлением фактического поворота. Поперечное отклонение от нормальной траектории является расстоянием опрокидывания стороны.
- Регулируемый пешеходный переход
- Пешеходный переход с наличием сигнального оборудования для остановки движения. В оборудовании могут быть предусмотрены датчики для автоматической смены светового сигнала при приближении пешеходов, или же использоваться стандартная система регулирования движения. Пешеходный переход с датчиком в Великобритании называется "Puffin", а переход без датчика — "Pelican".
- Регулируемый переход для пешеходов/велосипедистов
- Переход, предназначенный специально для пешеходов и велосипедистов, с сигнальным оборудованием для остановки движения. В Великобритании такой переход называется "Toucan".
- Регулируемый переход для пешеходов/гужевого транспорта
- Переход, предназначенный специально для пешеходов и гужевого транспорта, с сигнальным оборудованием для остановки движения. В Великобритании такой переход называется "Pegasus".
- Разделитель
- Разделитель формируется из границ заданных линий и вписанной окружности дорог въезда и съезда.
- Островок-разделитель
- Разделитель может включать в себя островок-разделитель, особенно при наличии одного или нескольких пешеходных переходов. Физические границы островка-разделителя обычно находятся в пределах разделителя.
- Угол поворота
- Угол поворота воображаемого колеса в центре основной оси или сцепного устройства.
- Поворотная цапфа
- Ось, на которой колесо предусмотрено только с одной стороны.
- Длина поворотной цапфы
- Длина поворотной цапфы измеряется от точки вращения до центра осевой группы.
- Т-образная разметка
- Тип разметки площадки для стоянки в форме буквы "Т", нанесенной краской на въезде между расположенными рядом площадками. Вертикальная линия буквы "Т" проходит небольшое расстояние вдоль края площадки, а ее "перекладина" ложится параллельно линии въезда на стоянку.
- Сдвоенные оси
- См. "Независимые тележки".
- Точка цели
- Точка, через которую должно двигаться транспортное средство.
- Пешеходный переход Toucan
- См. "Регулируемый переход для пешеходов/велосипедистов".
- Точка отслеживания
- Точка отслеживания — это точка на транспортном средстве, которая должна пройти через заданные точки цели. Эту точку на транспортном средстве можно передвинуть при использовании режима AutoDrive. Она также используется как основной элемент следования по траектории в режиме проезда Follow.
- Колеса с шинами
- Колеса, оборудованные шинами.
- Нерегулируемый пешеходный переход
- Пешеходный переход без сигнального оборудования. Такой переход также называется "Зеброй".
- V1
- См. "Скорость движения по траектории въезда".
- V1 Max
- См. "Максимальная скорость движения по траектории въезда".
- V2
- См. "Скорость движения по круговой траектории".
- V3
- См. "Скорость движения по траектории съезда".
- V4
- См. "Скорость движения по траектории при повороте на 270 градусов".
- V5
- См. "Скорость движения по траектории при повороте на 90 градусов".
- Класс транспортного средства
- Транспортные средства группируются согласно требованиям к занимаемому месту для стоянки.
- Радиус поворота между двумя стенками
- Радиус наименьшей окружности, внутри которой остается корпус транспортного средства при повороте. Считается, что он возникает при использовании максимального значения блокировки колес.
- Ограничитель угла поворота колеса
- Термин, по-видимому используемый только специалистами пожарных служб США и обозначающий максимальный угол перекоса колес. См. также "Угол перекоса".
- Диаметр колеса
- Диаметр внешней стороны колеса.
- Противооткатное устройство
- Противооткатные устройства размещаются на концах площадок для предотвращения откатывания транспортного средства.
- Колея
- Расстояние между внешними гранями колес на одной оси.
- Пешеходный переход "Зебра"
- См. "Нерегулируемый пешеходный переход".