Параметры в разделе "Динамика" задают ограничения радиусов поворота для обеспечения комфорта на высоких скоростях. Автоматически созданные значения основаны на опубликованных документах. Для активации параметров выберите "Ограничить поворот для динамических эффектов". Также можно использовать предлагаемые значения из одной из ссылок или задать собственные предельные значения.
Для использования значений из одного из доступных источников укажите этот источник в списке "Рекомендации от" и выберите "Контекст проекта". Единицы, используемые для контекста проекта, обозначаются в имени контекста как (M) или (US) для метрических единиц и стандартной американской системы единиц соответственно.
Значения в полях "Рекомендовано" и "Вычислено" изменяются в соответствии с выбором. Данные расстояния отображаются в единицах чертежа, скорость отображается в тех же единицах, что и проектная скорость.
Если не требуется использовать какое-либо из рекомендуемых значений, снимите флажок "Использовать значение из таблицы" и введите предпочтительное значение в поле редактирования слева.
"Коэффициент бокового скольжения (f)" — это отношение силы, параллельной поверхности дороги, к реакции, перпендикулярной поверхности дороги; все рекомендуемые значения основаны на соображениях комфорта, а не на физических пределах скольжения.
"Вираж (e)" — это уклон поверхности дороги под прямым углом к направлению движения транспортного средства. Это значение выражается в качестве коэффициента, поэтому значение виража, равное 2%, надо вводить как 0,02.
"Минимальное значение скорости (V)" — это наименьшее из значений скорости, перечисленных в каждой таблице.
Параметр "Минимальный радиус поворота (R)" относится к текущей проектной скорости движения вперед. Используемые значения изменяются по мере изменения скорости. Они не применяются для движения в обратном направлении. Если текущая проектная скорость движения вперед находится в пределах 0,5 км/ч, Vehicle Tracking будет использовать значения из таблицы. Если проектная скорость находится за пределами этого допуска, предельный радиус рассчитывается напрямую с помощью формул кривых, соответствующих публикации и контексту проекта.
Формула, используемая для предельных значений e и f, выглядит следующим образом:
R = V2/127(e+f)
где:
Если сумма значений виража и коэффициента бокового скольжения равна нулю, минимальное значение радиуса поворота не вычисляется.
Радиус может относиться к внешней колее, ко внутренней колее или к центру управляемых колес. Выберите соответствующее значение в раскрывающемся списке. Значения по умолчанию для этого поля изменяются в зависимости от выбранной таблицы и основываются на рекомендациях специалистов AASHTO. При выборе параметров "Смещение радиуса от крайней внешней колеи" или "Смещение радиуса от крайней внутренней колеи" вычисленный предельный угол поворота колеса основывается на траектории, которой должно следовать транспортное средство, чтобы колеса находились исключительно в пределах внешней разметки полосы или за пределами внутренней разметки полосы соответственно. В действительности может потребоваться смоделировать движение транспортного средства на некотором расстоянии от разметки полосы во избежание столкновений с транспортными средствами, движущимися по смежным или встречным полосам. Введите зазор между контуром колеса транспортного средства и разметкой полосы в поле редактирования.
Vehicle Tracking предотвратит использование транспортным средством значения предельного радиуса в случае, если оно меньше его проектных возможностей.