“编辑要素设定 - 路线”对话框

使用此对话框可以查看并更改与路线相关的设定。

本主题包含了所有与路线相关的“编辑设定”对话框（图形级别、要素级别和命令级别）中的设定。

• 图形级环境设定会通过 图形图标进行识别。
• 路线要素设定列在此对话框的顶部附近，位于“常规”特性编组之后，并由 路线图标标识。
• 路线命令设定由 命令图标进行标识。

有关图形、要素和命令设定及其交互的常规信息，请参见关于 AutoCAD Civil 3D 设置。

有关图形级别环境设定的信息，请参见“环境设定”选项卡（“图形设置”对话框）。

这些设置确定了指定给路线的默认样式，以及与路线有关的标签的默认样式。

默认样式

使用这些设定可以指定新路线的默认样式。

路线样式

指定默认的路线样式。单击“值”列，然后单击 以在“路线样式”对话框中选择样式。

路线标签集

指定默认的路线标签集。单击“值”列中的单元，然后单击 以在“路线标签集”对话框中选择标签集。

标记样式

指定路线上点的显示和外观。单击“值”列，然后单击 以在“标记样式”对话框中选择样式。

直线标签样式

指定默认的直线标签样式。单击“值”列，然后单击 以在“直线标签样式”对话框中选择样式。

曲线标签样式

指定默认的曲线标签样式。单击“值”列，然后单击 以在“曲线标签样式”对话框中选择样式。

缓和曲线标签样式

指定默认的缓和曲线标签样式。单击“值”列，然后单击 以在“缓和线标签样式”对话框中选择样式。

桩号偏移标签样式

指定默认的桩号偏移标签样式。单击“值”列，然后单击 以选择“桩号偏移标签样式”对话框中的样式。

路线标签集

指定默认的路线标签集。在“值”列中单击，然后单击 以在“路线标签集”对话框中选择样式。

“交点标签样式”

指定默认的交点标签样式。在“值”列中单击，然后单击 以在“交点标签样式”对话框中选择样式。

默认名称格式

使用这些设定可以指定新路线的默认名称格式。在“值”列中单击，然后单击 以在“名称模板”对话框中进行更改。

建立桩号索引

使用此设定可以指定默认桩号增量。

默认桩号索引增量

指定桩号增量的默认值。

超高选项

使用这些设定可以指定用于计算超高的默认值。

车道数 - 左侧

指定道路左侧的车道数。

车道数 - 右侧

指定道路右侧的车道数。

道路类型

指定道路类型：有中间带或无中间带。

横断面造型

将道路的横断面造型指定为单向横坡或双向横坡：

• 单向横坡：行车道之间的坡度没有变化。
• 双向横坡：未应用超高时，行车道斜坡自共同路拱点沿相反方向向下。

高侧位置（对于无中间带的单向横坡道路）

指定单向横坡道路的默认“高侧位置”。

• 左边缘：指定在道路类型为“无中间带”且横断面造型为“单向横坡”的情况下，道路高侧位于相切（未超高）横断面的左边缘。
• 水平：道路在相切横断面上为水平（百分比坡度）。
• 右边缘：指定在道路类型为“无中间带”且横断面造型为“单向横坡”的情况下，道路高侧位于相切（未超高）横断面的右边缘。

正常车道宽度

指定车道宽度或单击 并在绘图区域中选择距离。

正常路肩宽度

指定常规道路路肩宽度。

正常车道坡度 (%)

指定相切（未超高）横断面上车道的百分比坡度。当未应用任何超高时，用于道路车道的坡度的正常值介于 -15% 到 -2.5% 之间。

正常路肩坡度 (%)

指定道路路肩的百分比坡度值。仅当任意一种路肩超高方法未设置为“默认”时，才需要此值。正常路肩坡度的默认值为 -5%。

直圆型超高过渡段上的直线百分比

在切线-曲线几何图形中的曲线起点 (BC) 之前所达到的过渡段总长度的百分比。

缓圆型超高过渡段上的缓和曲线百分比

在缓和曲线-曲线几何图形中的曲线起点 (BC) 之前所达到的过渡段总长度的百分比。

桩号舍入选项

指定桩号舍入位置的数字。单击“值”单元，并从列表中选择以下值之一：

• 无：按照表中的指定保留桩号
• 0.1：舍入到桩号最接近的第十个值
• 1：舍入到最接近的整个桩号值
• 5：舍入到最接近的第五米或英尺
• 10：舍入到最接近的第十米或英尺

注： 仅当“横断面造型”为“双向横坡”时，“外部路肩超高方法”和“内部路肩超高方法”的以下选项才可用。这些选项不适用于平坦路面。

外部路肩超高方法

指定超高期间应用于外部路肩的方法：

• 默认坡度：保留默认坡度，路肩不超高。
• 匹配车道坡度：在超高过程中，路肩坡度与应用于相邻行车道的坡度相匹配。
• 坡度变化：车道开始超高前，向上调整曲线外部边缘路肩以匹配正常车道坡度 (%)。在超高过程中，高侧路肩坡度匹配高侧车道坡度，然后在车道恢复为未超高状态时，高侧路肩坡度将向下旋转回到“正常路肩坡度 (%)”值。

内部路肩超高方法

指定超高期间应用于内部路肩的方法：

• 默认坡度：保留默认坡度，路肩不超高。
• 匹配车道坡度：在超高过程中，路肩坡度与应用于相邻行车道的坡度相匹配。
• 坡度变化：车道开始超高前，向上调整曲线外部边缘路肩以匹配正常车道坡度 (%)。在超高过程中，高侧路肩坡度匹配高侧车道坡度，然后在车道恢复为未超高状态时，高侧路肩坡度将向下旋转回到“正常路肩坡度 (%)”值。

设计速度查找方法

指定实际设计速度与设计规范表格中指定的速度不完全匹配时的表格查找规则：

• 内插：将表值内插到指定速度。
• 使用最接近的较高速度：使用与表中下一个最高设计速度相对应的表值。（保守规则）
• 舍入为最接近的速度：使用与最接近的速度（较高或较低）相对应的表值。

半径查找方法

指定实际半径与设计规范表格中指定的速度不完全匹配时的表格查找规则：

• 内插：为曲线编组半径内插表值。
• 使用最接近的较小半径：使用与表中的次最小半径相对应的表值。（保守规则）
• 舍入为最接近的半径：使用与表中最接近的半径值相对应的表值。

曲线平滑长度

指定在超高中使用的默认曲线平滑长度。

铁路超高选项

使用这些设定可以指定用于计算轨道路线上铁路超高的默认值。

平衡铁路超高公式

指定默认公式，计算每条轨道升高或降低多少以补偿由于水平曲率所导致的横向力。默认公式为：

• 公制：11.8 * V^2/R
• 英制：4.01*V^2/R

允许的最大欠超高公式

指定默认公式，计算要在铁路超高计算中使用的最大允许欠超高值。默认公式为：

• 公制：100mm
• 英制：4.00in.

轴方法

指定铁路的默认轴点位置：

• 低侧轨道（默认）
• 高侧轨道
• 中心基准线

铁路超高的直圆型超高过渡段上的直线百分比

指定在切线-曲线几何图形中的曲线起点 (BC) 之前所达到的过渡段总长度的百分比。默认百分比为 50.00%。

铁路超高的缓圆型超高过渡段上的缓和曲线百分比

指定在缓和曲线-曲线几何图形中的曲线起点 (BC) 之前所达到的过渡段总长度的百分比。默认百分比为 100.00%。

切线上已应用的最大铁路超高

指定在切线-曲线情况下允许在切线上应用的最大铁路超高。默认值为：

• 公制：25mm
• 英制：1.00in.

铁路超高的桩号舍入选项

指定桩号舍入位置的数字。单击“值”单元，并从列表中选择以下值之一：

• 无（默认）：按照表中的指定保留桩号
• 0.1：舍入到桩号最接近的第十个值
• 1：舍入到最接近的整个桩号值
• 5：舍入到最接近的第五米或英尺
• 10：舍入到最接近的第十米或英尺

桩号断链的铁路超高舍入选项

指定平衡铁路超高和最大应用欠超高计算结果的舍入位数。此设定不影响在 XML 文件中完成的计算。默认值为 0.000。

铁路超高的设计速度查表法

指定实际设计速度与设计规范表格中指定的速度不完全匹配时的表格查找规则：

• 内插：将表值内插到指定速度。
• 使用最接近的较高速度（默认）：使用与表中下一个最高设计速度相对应的表值。（保守规则）
• 舍入为最接近的速度：使用与最接近的速度（较高或较低）相对应的表值。

铁路超高的半径查表法

指定实际半径与设计规范表格中指定的速度不完全匹配时的表格查找规则：

• 内插：为曲线编组半径内插表值。
• 使用最接近的较小半径（默认）：使用与表中的次最小半径相对应的表值。（保守规则）
• 舍入为最接近的半径：使用与表中最接近的半径值相对应的表值。

轨道路线选项

使用这些设定可以指定轨道路线的默认参数。

轨顶中心距离

指定轮接触轨道的位置之间的默认距离。“轨顶中心距离”也可以表示为轨道轨距减去轨头宽度。默认值为：

• 公制：1.500m
• 英制：5.00ft

曲度

使用这些设定可以指定使用曲度测量路线几何图形的默认参数。

沿弦测量轨道曲线

指定是否基于曲线弦长计算路线长度，而不是基于实际的几何图形长度。默认值为“否”。

单位弦长

指定在计算轨道路线中曲度时的默认弦长。该值必须是一个正数。默认值为：

• 公制：30.00
• 英制：100.00

单位弧长

在不是沿弦测量路线时，指定用于计算曲度的默认弧长。该值必须是一个正数。默认值为：

• 公制：30.00
• 英制：100.00

曲线加宽处的线性过渡

使用这些设定可以指定在加宽情形下，如何创建曲线加宽处的线性过渡的默认设定。有关详细信息，请参见使用设定默认值用于路线加宽区域的步骤。

线段数目

指定在创建曲线加宽处的线性过渡时要使用的线段数。

过渡段类型

指定在围绕曲线线性分配加宽过渡段时使用的线段类型。可以选择直线或圆弧。

曲线自动加宽

使用这些设定可以指定“自动加宽”命令的默认值。有关详细信息，请参见使用设定默认值用于路线加宽区域的步骤。

加宽段要应用于

该值与在“加宽方法”中指定的“车道数”可共同指定在偏移路线左侧或右侧应用的加宽量。如果使用“仅限内侧”，则加宽值将增大以匹配道路任一侧的车道数（如果内侧和外侧的车道数相同，则该值增大一倍），并对加宽区域的整个内侧偏移应用该值。在这些桩号的外侧，不应用加宽区域。

轴距长度

为在用于曲线加宽的公式中使用的轴距长度指定数值。仅当加宽方法为“通过设计标准”时，才使用该值。如果手动指定加宽区域，则不使用该值。

曲线自动加宽

指定是否在曲线处自动添加加宽区域。

加宽依据

指定应用自动加宽的默认方法 - 使用设计标准或手动（通过在“自动加宽”对话框中的“增加宽度”和“过渡段长度”字段中输入值）。当“通过设计标准”为默认值时，“自动加宽”对话框中的“使用标准指定加宽段”选项将默认为选中。当“手动”为默认值时，将选中“手动指定加宽段”选项。

手动加宽段宽度

为“自动加宽”对话框中的“增加宽度”字段指定默认值。

手动过渡段长度

为“自动加宽”对话框中的“过渡段长度”字段指定默认值。

基于标准的设计选项

使用这些设定可以指定用于使用设计规范创建路线的默认值。

默认设计速度

指定默认的路线设计速度。在“值”列中输入速度，或单击 并在绘图区域中选择设计速度。

基于标准的设计选项

指定默认情况下路线是否使用设计规范。如果将此选项设为“假”，则其余的基于标准的设计选项将不可用。

注： 如果将“基于标准的设计选项”设为“假”，则其余的基于标准的设计选项将不可用。

使用设计规范文件选项

指定默认情况下是否使用设计规范文件。如果将此选项设为“真”，则默认情况下将使用“<安装目录>\Data\Corridor Design Standards\<单位>”目录中的第一个 XML 文件。

使用设计检查选项

指定默认情况下是否使用设计检查集。

默认设计检查集

指定默认设计检查集。在“值”列中单击，然后单击 以在“默认设计检查集”对话框中选择检查集。

检查元素间是否存在相切关系

指定是否检查是否有任何直线、曲线或缓和曲线元素与其上一个或下一个元素不相切。 如果元素不相切，则图形中、路线图元视景中以及“路线布局参数”窗口中将显示警告符号。

“动态路线亮显选项”

使用这些设定可以为动态偏移路线指定亮显默认值。

偏移区域颜色及线宽

如果在“偏移路线参数”对话框中选定这两个选项，可指定在动态偏移路线区域上亮显的颜色和线宽。

过渡区域颜色及线宽

如果在“偏移路线参数”对话框中选定这两个选项，可指定在加宽过渡段上亮显的颜色和线宽。

加铺转角圆角区域颜色及线宽

如果在“相交道路加铺转角参数”对话框中选定这两个选项，可指定加铺转角圆角的颜色和线宽。

初始路线颜色及线宽

当在“交点偏移参数”对话框中选定主要/次要道路或在“相交道路加铺转角参数”对话框中选定引入道路和引出道路时，这两个选项可指定与动态偏移路线关联的初始路线的颜色和线宽。

初始路线追踪器颜色及线宽

指定用于标识追踪线的颜色和线宽。当在关联的参数对话框中选定偏移路线、交点偏移或加铺转角上的位置时，追踪线是一条用于标识初始路线中相应位置的临时线。

动态偏移路线选项

使用这些设定可以指定用于创建新动态偏移路线的默认设定。

从初始路线起点

指定偏移路线起始于初始路线的起点。

至初始路线终点

指定偏移路线结束于初始路线的终点。

偏移数 - 左侧

指定使用创建偏移路线命令时，要在初始路线的左侧创建的偏移路线数。

偏移数 - 右侧

指定使用创建偏移路线命令时，要在初始路线的右侧创建的偏移路线数。

增量偏移值 - 左侧

指定在初始路线的左侧创建偏移路线时要使用的增量偏移值。例如，左侧有 2 条偏移路线时，如果指定值为 5，那么将在 5 英尺或 5 米（取决于单位）处创建第一条偏移路线，在 10 英尺或 10 米处创建第二条偏移路线。

增量偏移值 - 右侧

指定在初始路线的右侧创建偏移路线时要使用的增量偏移值。例如，右侧有 2 条偏移路线时，如果指定值为 5，那么将在 5 英尺或 5 米（取决于单位）处创建第一条偏移路线，在 10 英尺或 10 米处创建第二条偏移路线。

切线延长线交点选项

使用这些设定可以指定路线上切线延长线交点的默认设定。

“切线延长线交点显示”

指定在创建路线之后显示切线延长线交点的默认方式。

约束编辑选项

在对路线进行编辑时，使用这些设定可以指定相切约束（不受约束、约束于前一元素、约束于后一元素和约束于前后元素）和参数约束（半径、长度、通过点等）行为的默认设定。

“始终执行隐含相切约束交换”

指定当路线子图元约束更改时，相邻子图元的默认行为。

“锁定所有参数约束”

指定是否锁定路线中每个元素的参数约束。