Erweitern Sie einen Arm, und klicken Sie im linken Fensterbereich auf Zufahrt. Die Seite Zufahrt wird angezeigt.
Die Bemessungsgeschwindigkeit kann sich auf die Wendefähigkeit des Fahrzeugs auswirken, wenn Sie das Wenden nach Anschlag-zu-Anschlag-Zeit beschränkt haben. Bei hohen Geschwindigkeiten können Fahrzeuge keine engen Kurven nehmen.
Innere Lückenbreite ist der Abstand zwischen der inneren Definitionslinie der Zufahrts- und der Abzweigespuren.
Verformung(oder Mittellinienabstand) ist der Abstand, in dem die Achse nach links oder rechts vom Nullverformungspunkt angepasst wird. Nullverformung tritt auf, wenn die Achse den ICD auf einem Quadrantenwinkel trifft, der durch den Mittelpunkt des Rondells ging. Verformung wird verwendet, um die Drehzahl anzupassen.
Kurventyp Armbasisachse Zwei Berechnungsmodi sind für die angepasste Achse verfügbar, die zum Kreisverkehr führt. Im Bogenmodus wird ein tangentialer Bogen vom vorhandenen Straßenachsenbogen zum ICD erstellt, im Spline-Modus wird ein Spline zum selben Übergang verwendet.
Wählen Sie die Anzahl der Zufahrtsspuren und der Abzweigespuren in der Dropdown-Liste aus.
Die Zufahrtsspurbreite und die Abzweigespurbreite werden zwischen Definitionslinien gemessen. Bei einer Straße ohne Lücke in der Straßenmitte ist die Definitionslinie die Mittellinie.
Abstand Scheitellinienzusammenfluss ist der Punkt, an dem die Einfahrts- und Ausfahrtsscheitellinie mit der Armmittellinie zusammenfließen, und wird entlang der Achse von der Kreuzung mit dem ICD gemessen.
Der Scheitellinie-Einfahrtsabstand (Einfahrt oder Ausfahrt) ist der seitliche Abstand der Scheitellinien an der Einfahrt (oder Ausfahrt), gemessen vom äußeren Bordstein als Prozentsatz der Breite.
In allen Fällen entsprechen die Maximal- und Minimalwerte den begrenzenden Werten des angewendeten Entwurfsstandards.