Kreisverkehreigenschaften: Idealweganalyse: Idealwegberechnung

Einer der Faktoren für die Bewertung der Sicherheit eines Kreisverkehrs ist die maximale realistische Geschwindigkeit eines fiktiven Fahrzeugs auf dem direktesten Weg (der Ideallinie) durch den Kreisverkehr. Diese Geschwindigkeit wird als Idealliniengeschwindigkeit bezeichnet. Um die Idealliniengeschwindigkeit zu berechnen, wird zunächst die erforderliche Achse berechnet und abgetastet, um den kleinsten Radius zu suchen. Je kleiner der Radius, umso geringer die Geschwindigkeit. Die Geschwindigkeit wurde mithilfe der folgenden Gleichung berechnet, die dem AASHTO-Dokument "A Policy on Geometric Design of Highways and Streets" entnommen ist:-

V² = 127R(e+f)

Dabei gilt:

• R steht für den Wenderadius (m)
• V steht für die Geschwindigkeit (km/h)
• e steht für das Seitengefälle (es wird vom Wert 0,0 ausgegangen)
• f steht für den Seitenreibungsfaktor (angepasst an die Geschwindigkeit)

Erweitern Sie Idealweganalyse, und klicken Sie im linken Fensterbereich auf Idealwegberechnung. Die Seite Idealwegberechnung wird angezeigt.

Die Methode für die Berechnung des Idealwegs variiert und unterschiedliche Methoden führen häufig zu unterschiedlichen Ergebnissen. Mit den Einstellungen auf dieser Seite können Sie die Art und Weise der Durchführung der Berechnung anpassen.

Die folgenden Abstände können von Definitionslinien oder Bordsteinkanten und von der Insel oder dem Innenring aus gemessen werden. Wählen Sie die gewünschte Methode aus der Dropdown-Liste Abstand Pfad von.

Anmerkung: In manchen Teilen der Welt (insbesondere den USA) wird der Innenring als Teil der Mittelinsel betrachtet. In diesen Fällen wird der Idealweg normalerweise in einem bestimmten Abstand von der Mittelinsel und nicht vom Innenring gemessen. In anderen Bereichen, in denen der Innenring als außerhalb der Insel liegend betrachtet wird, wird der Abstand der Ideallinie normalerweise vom Innenring und nicht von der Mittelinsel gemessen.

• Startabstand von der Haltelinie ist der Abstand in der Luftlinie zwischen dem Inkreis und der Vorderachse des Testfahrzeugs.
• Startabstand von der Mittellinie ist der Mindestabstand von den äußeren und inneren Bordsteinen oder Definitionslinien.
• Einfahrtsabstand ist der Mindestabstand zwischen der Fahrzeugmittellinie und dem äußeren Einfahrtsbordstein bzw. der äußeren Definitionslinie.
• Inselabstand ist der Mindestabstand zwischen der Fahrzeugmittellinie und der Insel oder dem Innenring.
• Ausfahrtsabstand ist der Mindestabstand zwischen der Fahrzeugmittellinie und dem äußeren Ausfahrtsbordstein bzw. der äußeren Definitionslinie.
• Endabstand von der Mittellinie ist der Mindestabstand vom äußeren oder inneren Bordstein bzw. den äußeren oder inneren Definitionslinien.

Endabstand von der Haltelinie ist der Abstand in der Luftlinie zwischen dem Inkreis und der Vorderachse des Testfahrzeugs.

Radiusberechnungslänge ist die Länge, auf der der Radius getestet werden soll. Dabei wird der Radius eines 3-Punkt-Bogens dieser Länge entlang der Ideallinie unter Verwendung des Start-, Mittel- und Endpunkts berechnet.

Die Ideallinie und Geschwindigkeit werden kontinuierlich berechnet und optional im HUD oder Kreisverkehrbericht angezeigt.

In allen Fällen entsprechen die Maximal- und Minimalwerte den begrenzenden Werten des angewendeten Entwurfsstandards.