Expanda un brazo y haga clic en Acceso en el panel izquierdo. Aparece la página Acceso.
La velocidad del diseño puede afectar a la capacidad de giro del vehículo si se ha limitado el giro mediante el tiempo entre ángulos de giro. A velocidades superiores, los vehículos no podrán manejar giros cerrados.
La anchura del hueco central es la distancia entre las líneas de definición interiores de los carriles de acceso y de salida.
La deflexión (o desfase del eje) es la distancia a la que la alineación se ajuste a izquierda o derecha del punto del deflexión cero. La deflexión cero se produce cuando la alineación cumple el ICD en un rumbo que atraviesa el centro de la isleta. La deflexión se utiliza para ajustar la velocidad de los conductores.
Tipo de curva de alineación base de ramal Hay dos modos de cálculo disponibles para la alineación ajustada de acceso a la rotonda. Con el modo de arco, se crea un arco tangencial fuera de la alineación de carretera existente que se arquea al ICD; en el modo de spline, se utiliza un spline para la misma transición.
Seleccione el número de carrilles de acceso y carriles de salida en la lista desplegable.
La anchura del carril de acceso y la anchura del carril de salida se miden entre las líneas de definición. En una carretera sin hueco del centro, la línea de definición de desfase es el eje central.
El desfase de la unión de línea divisoria de carriles es el punto en el que se unen las líneas de bombeo de entrada y salida con el eje central del ramal y se mide a lo largo de la alineación desde la intersección con el diámetro interior del círculo.
El desfase de la entrada de las líneas de carriles de entrada y salida es el desfase lateral de las líneas de bombeo en la entrada (o la salida), medido desde el bordillo exterior en forma de porcentaje de la anchura.
En todos los casos, los valores Máx. y Mín. representan los valores límite de la norma de diseño adoptada.