경로 편집 섹션에서 빠른 드래그 모드는 동적 편집 중에 현재 점 및 한 쪽에 하나의 점을 다시 그립니다. 새 점이 확인되면 전체 경로가 다시 계산되어 다시 그려집니다. 이 상자를 선택 취소하면 동적 편집이 더 느리지만 더 정확합니다.
기본 여유 외피는 차량이 드라이브 중에 소리없이 움직이는 경우 실제 몸체 외피(표시되는 경우) 및 휠 외피(표시되는 경우) 밖에 여유 구역을 표시합니다. 고정된 여유 또는 안전 지침이 있는 경우 이 설정을 사용하면 정확히 제어할 수 있습니다. 인접한 상자에서 여유 외피 오프셋 거리를 편집할 수 있습니다.
기본 출구 오버턴 거리를 선택할 경우 차량이 기본적으로 출구 오버턴(필요한 출구 방향각으로 다시 회전하기 전에 정상 출구를 지나 회전)을 수행합니다. 차량이 정상 경로를 벗어나는 기본 거리를 편집할 수 있습니다.
기본 측면 오버턴 거리를 선택할 경우 차량이 기본적으로 측면 오버턴(방향각 회전을 시작하기 전에 반대 방향으로 회전)을 수행합니다. 차량이 측면으로 벗어나는 기본 거리를 편집할 수 있습니다.
간격이 촘촘한 그립이 너무 많이 생기지 않도록 하려면 최소 중간 그립 거리를 설정해야 합니다.
예상 회전 모드는 각 섹션의 시작과 끝에 대상 점을 배치할 위치를 정하는 데 도움이 되는 경로 범위 및 외피 범위를 그립니다. 연결된 차량의 외피 범위는 절대 회전 제한이 아니라 과도하게 연결하지 않은 상태에서 가능한 가장 좁은 회전을 나타냅니다. 따라서 짧은 거리의 경우 더 좁은 회전이 가능합니다.
횡단면 시작에서의 경로 범위는 마지막 배치된 대상 점에서 경로에 대한 왼쪽 및 오른쪽 제한을 표시합니다. 최대 두 개의 스티어링 백분율 값을 선택하고 입력합니다. 이 값은 최대 비연결 스티어링 제한 및 최대 스티어링 각도 중 더 작은 값의 백분율입니다.
현재 점의 외피 범위는 커서 위치에서 몸체 외피의 왼쪽 및 오른쪽 제한을 표시합니다. 최대 두 개의 스티어링 백분율 값을 선택하고 입력합니다. 이 값은 최대 비연결 스티어링 제한 및 최대 스티어링 각도 중 더 작은 값의 백분율입니다.
드라이브 스냅 설정 차량 추적 객체로 스냅을 사용하는 경우 차량이 원형교차로 및 주차 구역을 통과하여 올바른 경로로 스냅됩니다.