도면 설정: 경로: 변환

변환 설정은 스티어링 각도가 회전으로 또는 회전 간에 변경되는 속도를 제어합니다. 기본적으로 스티어링의 회전 속도는 제한됩니다. 여기에는 스티어링 잠금이 적용되는 동안 차량이 이동하는 실제 상황이 반영됩니다.

전향 회전 속도 제한 또는 반향 회전 속도 제한을 선택하여 앞으로 또는 뒤로 이동하는 동안 잠금이 즉시 적용되지 않도록 할 수 있습니다. 필요한 경우 드라이브하는 동안에도 이 설정을 변경할 수 있습니다.

주: 회전 속도를 비활성화하는 것은 Autodesk Vehicle Tracking 버전 2의 점에서 회전 기능을 사용하는 것과 같습니다.

스티어링 회전 속도는 다음 세 가지 중 한 가지 방법으로 제한할 수 있습니다. 시간을 잠그기 위해 차량 잠금과 함께 사용되는 차량의 속도를 정의하거나, 거리(즉, 시간을 잠그기 위해 잠금에서 이동하는 거리)를 잠그기 위한 잠금을 정의하거나, 순수한 기하학적 원형 호를 계산합니다.

• 락-투-락 시간을 기준으로 함은 회전 반지름이 속도와 함께 증가하도록 회전 속도를 부여합니다. 회전 속도(거리 단위당 도)는 다음과 같이 계산됩니다.

  R = A/Vt

  여기서 각 항목은 다음과 같습니다.

  • R: 최대 회전 속도
  • A: 최대 스티어링 각도
  • V: 설계 속도
  • t: 락-투-락 시간
• 락-투-락 거리를 기준으로 함: 모든 속도에 대해 일정한 제한을 적용합니다. 회전 속도(거리 단위당 도)는 다음과 같이 계산됩니다.

  R = A/d

  여기서 각 항목은 다음과 같습니다.

  • d: 락-투-락 거리
• 원형 접선 호를 기준으로 함 설정을 사용하면 추적점(일반적으로 조정되는 휠의 중심)이 속도 또는 락-투-락 시간에 관계없이 완벽한 원형 호를 따르게 됩니다. 이는 여러 조직에서 설계 차량 회전 템플릿을 생성하기 위해 사용하는 모델입니다(예: AASHTO, TAC). 이 모드는 (동작의 방향에 상대적으로) 최소 컷인 점의 앞에 있는 추적점과 함께만 사용할 수 있습니다.

방향 변경 시 회전 변환이 자동으로 비활성화될 수도 있습니다. 모든 전향 횡단면의 시작에 있는 점에서 회전을 선택하여 후진을 중지하고 전향 이동을 시작할 때 회전 변환을 자동으로 비활성화하거나, 반대로 모든 반향 횡단면의 시작에 있는 점에서 회전을 선택하여 전향 이동을 중지하고 후진을 시작할 때 회전 변환을 비활성화할 수 있습니다.

경로 시작 시 최적의 스티어링 각도 설정 설정은 경로 시작 시 최적의 스티어링 각도를 설정하기 위해 사용됩니다.