구속조건은 원형교차로 특성 대화상자에서 수동 편집보다 나은 그립 편집의 이점 중 하나입니다.
일반적으로 요소는 가능한 경우 다른 피쳐와 독립적으로 이동합니다. 하지만 이렇게 하려면 보통 연관된 치수를 변경해야 합니다. 예를 들어, 중앙 교통섬 지름을 조정하면 가장 바깥쪽의 회전 차선 폭도 변경됩니다.
<Ctrl> 키를 누른 상태에서 그립을 이동하면 다른 요소도 동시에 이동하도록 구속됩니다. 따라서, 위의 예에서 <Ctrl> 키를 누른 상태에서 중앙 교통섬 지름을 변경하면 에이프런 및 내접 원 지름도 변경되며 차선 폭은 그대로 유지됩니다.
| 그립 | <Ctrl> 키를 사용하지 않는 경우 효과 | <Ctrl> 키를 사용하는 경우 효과 |
|---|---|---|
| 내접 원 그립 |
가장 바깥쪽의 회전 차선 폭이 변경됩니다. 내부 제한, 가장 바깥쪽의 회전 차선 폭 0. 외부 제한, 혼합점. |
차선 폭이 일정하게 유지되며 중앙 교통섬 및 에이프런의 크기가 변경됩니다. 내부 제한, 중앙 교통섬 반지름 0. 외부 제한, 혼합점. |
| 중앙 교통섬 그립 |
가장 바깥쪽의 회전 차선 폭이 변경됩니다. 내부 제한, 중앙 교통섬 반지름 0. 외부 제한, 가장 바깥쪽의 차선 폭 0. |
차선 폭이 일정하게 유지되며 에이프런 및 내접 원의 크기가 변경됩니다. 내부 제한, 중앙 교통섬 반지름 0. 외부 제한, 혼합점의 내접 원. |
| 에이프런 폭 그립 |
가장 바깥쪽의 회전 차선 폭이 변경됩니다. 내부 제한, 에이프런 폭 0. 외부 제한, 가장 바깥쪽의 회전 차선 폭 0. |
차선 폭이 일정하게 유지되며 내접 원의 크기가 변경됩니다. 내부 제한, 에이프런 폭 0. 외부 제한, 혼합점의 내접 원. |
| 차선 그립 |
가장 바깥쪽의 회전 차선 폭이 변경됩니다. 내부 제한, 차선 폭 0. 외부 제한, 가장 바깥쪽의 회전 차선 폭 0. |
외부의 모든 차선 폭이 일정하게 유지되며 내접 원의 크기가 변경됩니다. 내부 제한, 차선 폭 0. 외부 제한, 혼합점의 내접 원. |
| 도로 폭 그립 | 중심선 한 쪽의 도로 폭만 변경됩니다. | 중앙 분리대 양쪽의 도로 폭이 변경됩니다. |
| 중심 간격 폭 그립 | 중심 간격 폭이 변경되면 차선 폭이 변경됩니다. | 간격 폭이 변경되어도 차선 폭이 일정하게 유지됩니다. |