원형교차로의 안전성을 평가하는 데 사용된 요소 중 하나는 원형교차로를 가장 직통으로 통과하는 선(최고속 선)에서 관념상 차량의 현실적인 최대 속도입니다. 이것이 최고속 선 속도로 알려져 있습니다. 최고속 선 속도를 계산하기 위해 원형교차로는 먼저 필요한 선형을 계산한 다음 단계적으로 테스트하여 최소 반지름을 찾습니다. 반지름이 작을수록 속도는 느려집니다. 속도는 다음 계산식을 사용하여 계산됩니다.
V2 = 127R(e+f)
여기서 각 항목은 다음과 같습니다.
최고속 경로 분석을 확장하고 왼쪽 창에서 최고속 경로 계산을 클릭합니다. 최고속 경로 계산 페이지가 표시됩니다.
최고속 선이 계산되는 방법은 다양하며 종종 방법에 따라 답이 달라집니다. 이 페이지의 설정을 사용하여 계산이 수행되는 방식을 조정할 수 있습니다.
다음 오프셋은 정의 선 또는 연석 선에서, 그리고 교통섬 또는 에이프런에서 측정될 수 있습니다. 오프셋 경로 위치 드롭다운 리스트를 사용하여 필요한 방법을 선택합니다.
항복선에서 시작 거리는 내접 원에서 테스트 차량 전면 축까지의 직선 거리입니다.
시작 중심선 오프셋은 인접 또는 오프사이드 연석 또는 정의 선에서 최소 오프셋입니다.
진입 오프셋은 인접 진입 연석 또는 정의 선에서 차량 중심선까지의 최소 오프셋입니다.
교통섬 오프셋은 교통섬 또는 에이프런에서 차량 중심선까지의 최소 오프셋입니다.
출구 오프셋은 인접 출구 연석 또는 정의 선에서 차량 중심선까지의 최소 오프셋입니다.
끝 중심선 오프셋은 인접 또는 오프사이드 연석 또는 정의 선에서 최소 오프셋입니다.
출구 선으로부터 끝 거리는 내접 원에서 테스트 차량 전면 축까지의 직선 거리입니다.
반지름 계산 길이는 반지름을 테스트해야 하는 길이입니다. 원형교차로는 시작, 중간 및 끝점을 사용하여 최고속 선을 따르는 이 길이의 3점 호의 반지름을 계산합니다.
최고속 선과 속도는 지속적으로 계산되고 HUD 또는 원형교차로 보고서에서 선택적으로 표시됩니다.
모든 경우에 최대 및 최소값이 채택된 설계 표준의 제한 값을 나타내며 원형교차로가 처음 배치될 때는 기본값이 사용됩니다. 기본값은 반드시 입력해야 하지만 최대 및 최소값은 제한 값이 없는 경우 비워둘 수 있습니다.