本主題介紹了在配置縱斷面中設計豎曲線所需要瞭解的概念。
若要存取豎曲線建立指令，請按一下顯示在工具列上的曲線建立指令旁邊的箭頭。依預設，將顯示 
「固定豎曲線 (三點)」指令。
按一下「縱斷面配置工具」工具列上的按鈕後，按照指令行上的指令提示進行作業。
系統提示您選取點時，可以使用透通指令來指定樁號和高程。
曲線類型
- Taylor Pohlman 拋物線。道路設計中的大多數豎曲線都是對稱拋物線，這有其充分的理由。對稱拋物線是任何拋物體都遵守的自然豎曲線。正確設計的對稱拋物線可最小化車輛沿曲線行駛時的慣性力。設計公路曲線時經常要參考曲線表格，例如由「美國州際公路與運輸官員協會」(A.A.S.H.T.O.) 提供的那些曲線表格。這些表格僅可用於對稱拋物線。
二次拋物線是垂直設計中偏好的拋物線，因為其坡度比沿曲線的變更具有固定的比率。二次拋物線與坡度比平緩的圓形曲線非常類似，通常用在垂直設計中。這種性質使它們易於監視。取代這些值，我們將得出豎曲線的二次拋物線方程式，如下：
- g1 是內側切線的坡度比
- g2 是外側切線的坡度比
- L 是在這兩條切線之間擬合的曲線的水平長度
由於曲線長度上坡度比變更的比率是固定的，因此拋物線參數可以表示為：
- 圓形。這些曲線更易於配置和建構。此類曲線通常用於設計行駛速度較低的鐵路或公路。
- 不對稱拋物線。這些是最不常用的曲線類型。此類曲線由兩條不同的拋物線組成，它們相交於豎曲線的中點。
K 值
此值表示在豎曲線上，坡度比變更 1% 時對應的水平距離。它以單個值表示坡度比變更的陡峭程度。速率表或其他設計工具通常可以提供最小目標 K 值。
準則式設計功能會自動驗證縱斷面曲線設計是否違犯本端設計標準。可自訂設計準則檔中提供了針對指定速度的最小 K 值定義的 A.A.S.H.T.O. 表格。透過使用「縱斷面配置參數」對話方塊直接調整 K 值或變更曲線長度與切線坡度比來符合準則，可以修正違犯設計標準的曲線。
K 值公式
停車視距
此用於凸形豎曲線的設計方法可以提供最小曲線長度。曲線必須足夠長，以便標準車輛的駕駛員永遠可以在某個物件進入設計行駛速度的最大停車距離之前，看見該物件。
停車視距圖
超車視距
此用於凸形豎曲線的設計方法可以提供最小曲線長度。曲線必須足夠長，以便標準車輛的駕駛員永遠可以在設計行駛速度的安全距離內，看見迎面駛來的車輛。
超車視距圖
前燈視距
此用於凹陷曲線的設計方法可以提供最小曲線長度。曲線必須足夠長，以便在黑暗駕駛的條件中，標準車輛的前燈能夠在道路上照出大於設計行駛速度的停車距離的安全距離。
前燈視距圖
舒適駕駛
此用於凹陷曲線的設計方法可以提供最小曲線長度。曲線必須足夠長，以便標準車輛以設計速度駛過曲線時，車內人員不會感受到過多的慣性力。
舒適駕駛設計圖
