Vzduchová kapsa vzniká tam, kde tavenina zablokuje a stlačí vzduch nebo plyn mezi dvě nebo více sbíhajících se front proudění nebo mezi frontu proudění a stěnu dutiny. Výsledkem je obvykle malá díra nebo kaz na povrchu součásti. V extrémních případech stlačený vzduch zvýší teplotu na úroveň, která plast poškodí nebo spálí.
Vzduchové kapsy jsou často způsobené sbíhajícími se frontami proudění, které jsou výsledkem efektu závodní dráhy nebo zpožděného tavení nebo vznikají z důvodu nerovnoměrných či nelineárních vzorů. I když má součást vyvážené cesty průtoku, vzduchové kapsy mohou vznikat na konci cest průtoku výsledkem nedostatečného odvzdušnění.
Použití tohoto výsledku
Stanovte závažnost vzduchových kapes a místa na součásti, kde k nim může docházet. Vzduchové kapsy na površích, které jsou z vizuálního hlediska nedůležité mohou být přijatelné.
Pomocí výsledku času plnění s výsledkem vzduchových kapes ověřte chování při plnění. Zhodnoťte pravděpodobnost vzduchových kapes, které se v těchto místech objevují.
Pomocí vykreslení vzduchových kapes stanovte pravděpodobnost výskytu vzduchových kapes v daném místě. Čím vyšší hodnota, tím vyšší pravděpodobnost, že se může vzduchová kapsa vyskytnout.
Výsledek vzduchových kapes může odhalit v plastové součásti následující problémy:
- Spálení
-
Pokud má vzduch ve vzduchové kapse dostatečný tlak, může plast zažehnout nebo spálit, což vytvoří známky spálení.
- Nedostříknutí
-
Nedostříknutí znamená neúplné vyplnění součásti. Někdy je způsobeno neodvzdušněním vzduchové kapsy. Ta však není stlačována tak rychle, aby způsobila spálení. Může způsobit nedostříknutí nebo zanechat vzduchové nebo plynové bubliny.
- Ostatní povrch vady
-
I když vzduchová kapsa nezpůsobí spálení ani nedostříknutí, může stále na součásti zanechat povrchové vady.
Na co se soustředit
Následující metody zabraňují vzduchovým kapsám:
- Použití vodítek nebo deflektorů.
- Zvýšení rychlosti vstřikování. Vyšší rychlost vstřikování může odstranit vzduchové kapsy způsobené sbíhajícími se frontami proudění a zpožděným tavením.
- Snížení rychlosti vstřikování. Nižší rychlost vstřikování omezuje vzduchové kapsy způsobené nedostatečným odvzdušněním a zabraňuje spálení.
- Snížení poměru tlouštěk stěn součásti, aby se omezil efekt závodní dráhy.
- Přesunutí vstřiků, aby se vzduchové kapsy tvořily v oblastech, které se snadno odvzdušňují, například v dělicí rovině.