Para trabajar con ensamblajes que admiten eje de peralte de puntos de giro de rotación

Utilice los parámetros que aparecen en este tema para emplear el subensamblaje LaneSuperelevationAOR en la generación de ensamblajes de carretera de calzada única con pendiente transversal hacia un lado y de carretera con bombeo con puntos de giro del eje de rotación.

Para obtener los mejores resultados, componga cada lado del subensamblaje como un grupo independiente.

Para generar un ensamblaje de carretera de calzada única con pendiente transversal hacia un lado con puntos de giro del eje de rotación

Para generar un ensamblaje de carretera de calzada única con pendiente transversal hacia un lado con eje de puntos de giro de rotación, los parámetros de la tabla siguiente deben definirse tal como se muestra para cada subensamblaje LaneSuperelevationAOR correspondiente. Los otros parámetros de subensamblaje de carril no afectan a los puntos de giro del eje de rotación.

Nota: Los números de la primera fila de la tabla se corresponden con los números de color verde de la ilustración.

	1	2	3	4
Utilizar peralte	Carril exterior izquierdo	Carril interior izquierdo	Carril interior derecho	Carril exterior derecho
Orientación de talud	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo
Punto de giro potencial	Sí	Sí	Sí	Sí
Código de punto exterior	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Ninguno	Ninguno	Borde de pavimento (borde de la calzada)

Nota: El comando Reflejar subensamblajes no afecta a los parámetros Utilizar peralte, Orientación de talud y Código de punto exterior. Estos parámetros deben definirse manualmente una vez reflejado un subensamblaje.

Para generar un ensamblaje de carretera de calzada única con bombeo con puntos de giro del eje de rotación

Para generar un ensamblaje de carretera de calzada única con bombeo con eje de puntos de giro de rotación, los parámetros de la tabla siguiente deben definirse tal como se muestra para cada subensamblaje LaneSuperelevationAOR correspondiente. Los otros parámetros de subensamblaje de carril no afectan a los puntos de giro del eje de rotación.

Nota: Los números de la primera fila de la tabla se corresponden con los números de color verde de la ilustración.

	1	2
Utilizar peralte	Carril exterior izquierdo	Carril exterior derecho
Orientación de talud	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo
Punto de giro potencial	Sí	Sí

Nota: El comando Reflejar subensamblajes afecta únicamente al parámetro Lado del subensamblaje. Si refleja el subensamblaje, debe definir manualmente los parámetros Usar talud de peralte y Orientación de talud.

Para generar un ensamblaje de carretera de calzadas separadas con pendiente transversal hacia un lado con puntos de giro del eje de rotación

Para generar un ensamblaje de carretera sin bombeo de calzadas separadas con pendiente transversal hacia un lado, los parámetros de la tabla siguiente deben definirse tal como se muestra para cada subensamblaje LaneSuperelevationAOR correspondiente. Los otros parámetros de subensamblaje de carril no afectan a los puntos de giro del eje de rotación.

Para obtener los mejores resultados, componga cada lado del subensamblaje como un grupo independiente. Si el ensamblaje se compone como un solo grupo, se hace caso omiso del método de giro Bordes de mediana y el tratamiento de la mediana lo determina la forma en que se genera el ensamblaje.

Nota: Los números de la primera fila de la tabla se corresponden con los números de color verde de la ilustración.

	1	2	3	4
Utilizar peralte	Carril exterior izquierdo	Carril interior izquierdo	Carril interior derecho	Carril exterior derecho
Orientación de talud	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo
Punto de giro potencial	Sí	Sí	Sí	Sí

Nota: El comando Reflejar subensamblajes no afecta a los parámetros Utilizar peralte y Orientación de talud. Estos parámetros deben definirse manualmente una vez reflejado un subensamblaje.

Para generar un ensamblaje de carretera con bombeo de calzadas separadas con bombeo generado desde el bombeo

Un ensamblaje de carretera de calzadas separadas con bombeo con puntos de giro del eje de rotación puede generarse con la orientación Talud de carril interior izquierdo hacia el bombeo o fuera del bombeo. En este caso, la orientación del talud del carril interior se aleja del bombeo.

Nota: Para que el punto de bombeo sea válido, los códigos de punto de dos subensamblajes de un grupo deben especificarse con bombeo en el mismo desfase. Si no se encuentra un punto de bombeo válido y Centros es el método de giro seleccionado, el cálculo del eje de rotación no se aplicará al grupo.

Para obtener los mejores resultados, componga cada lado del subensamblaje como un grupo independiente. Si el ensamblaje se compone como un solo grupo, se hace caso omiso del método Centros y aristas de mediana y el tratamiento de la mediana lo determina la forma en que se genera el ensamblaje.

Los parámetros de la tabla siguiente deben definirse como se muestra para cada subensamblaje de LaneSuperelevationAOR correspondiente. Los otros parámetros de subensamblaje de carril no afectan a los puntos de giro del eje de rotación.

Nota: Los números de la primera fila de la tabla se corresponden con los números de color verde de la ilustración.

	1	2	3	4
Utilizar peralte	Carril exterior izquierdo	Carril interior izquierdo	Carril interior derecho	Carril exterior derecho
Orientación de talud	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo	Fuera del bombeo
Punto de giro potencial	Sí	Sí	Sí	Sí
Código de punto interior	Bombeo	Bombeo	Bombeo	Bombeo
Código de punto exterior	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Borde de pavimento (borde de la calzada)

Nota: El comando Reflejar subensamblajes no afecta a los parámetros Utilizar peralte, Orientación de talud, Código de punto interior y Código de punto exterior. Estos parámetros deben definirse manualmente una vez reflejado un subensamblaje.

Para generar un ensamblaje de carretera con bombeo de calzadas separadas con bombeo generado hacia el bombeo

Un ensamblaje de carretera de calzadas separadas con bombeo con puntos de giro del eje de rotación puede generarse con la orientación Talud de carril interior izquierdo hacia el bombeo o fuera del bombeo. En este caso, la orientación del talud del carril interior es hacia el bombeo.

Nota: Para que el punto de bombeo sea válido, los códigos de punto de dos subensamblajes de un grupo deben especificarse con bombeo en el mismo desfase. Si no se encuentra un punto de bombeo válido y Centros es el método de giro seleccionado, el cálculo del eje de rotación no se aplicará al grupo.

Para obtener los mejores resultados, componga cada lado del subensamblaje como un grupo independiente. Si el ensamblaje se compone como un solo grupo, se hace caso omiso del método Centros y aristas de mediana y el tratamiento de la mediana lo determina la forma en que se genera el ensamblaje.

Los parámetros de la tabla siguiente deben definirse como se muestra para cada subensamblaje de LaneSuperelevationAOR correspondiente. Los otros parámetros de subensamblaje de carril no afectan a los puntos de giro del eje de rotación.

Nota: Los números de la primera fila de la tabla se corresponden con los números de color verde de la ilustración.

	1	2	3	4
Utilizar peralte	Carril exterior izquierdo	Carril interior izquierdo	Carril interior derecho	Carril exterior derecho
Orientación de talud	Fuera del bombeo	Hacia el bombeo	Hacia el bombeo	Fuera del bombeo
Punto de giro potencial	Sí	Sí	Sí	Sí
Código de punto interior	Bombeo	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Bombeo
Código de punto exterior	Borde de pavimento (borde de la calzada)	Bombeo	Bombeo	Borde de pavimento (borde de la calzada)

Nota: El comando Reflejar subensamblajes no afecta a los parámetros Utilizar peralte, Orientación de talud, Código de punto interior y Código de punto exterior. Estos parámetros deben definirse manualmente una vez reflejado un subensamblaje.