Erweitern Sie Armgeometrie, klicken Sie auf den Bypass und anschließend auf die Registerkarte Bypass-Ausfahrt.
Der Wert im Feld Neue Fahrspuren gibt an, wie viele Fahrspuren neu für den Bypass sind.
Beschleunigungsbereichslänge ist die Strecke des Bypasses am Ende des Bypasses, der parallel zur ursprünglichen Straße verläuft, und es Fahrzeugen ermöglicht, außerhalb der Bypass-Kurve zu beschleunigen.
Das äußere Streulichtverhältnis beschreibt die Länge des Streulichts für die Erweiterung der Fahrspuren. Es handelt sich um das Verhältnis der Breitenänderungen.
Der Lückenabstand ist der Abstand im Kurvenverlauf, der es Fahrzeugen ermöglicht, den Bypass zu verlassen.
Der Abstand von Rondell ist der Abstand vom Rondell des Kreisverkehrs zum Ende des Streulichts für die Bypass-Erstellung.
Der Abstand zum Zusammenfluss ist der minimale bzw. maximale Abstand, bevor Sie mit dem Streulicht für den Bypass am Ende des Bypasses beginnen.
Der innere Streulichtradius ist der Radius des inneren Teils des Ausfahrtstreulichts.
Der äußere Streulichtradius ist der Radius des äußeren Teils des Ausfahrtstreulichts.
Das innere Abschrägungslängenverhältnis beschreibt die Verjüngung auf der anderen Seite der Ausfahrt der Kurve und ist immer ein Dreieck. Es handelt sich um das Verhältnis der Breitenänderung.
Wenn die Option Bordsteinabstand mit Streulicht anpassen ausgewählt ist, wird die Änderung der Bordsteinbreite entlang der Streulichtlinie abgepasst.
In allen Fällen stehen die Maximal- und Minimalwerte für die begrenzenden Werte des angewendeten Entwurfsstandards, und beim ersten Platzieren des Kreisverkehrs wird der Vorgabewert verwendet. Ein Vorgabewert MUSS bereitgestellt werden, Max und Min können jedoch leer bleiben, wenn kein begrenzender Wert vorhanden ist.