Erweitern Sie Armgeometrie, klicken Sie auf den Bypass und anschließend auf die Registerkarte Bypass-Einfahrt.
Der Wert im Feld Neue Fahrspuren gibt an, wie viele Fahrspuren neu für den Bypass sind.
Die Abbremsungsbereichslänge ist der Abschnitt des Bypasses nach dem anfänglichen Streulicht, der parallel zur ursprünglichen Straße verläuft, und es Fahrzeugen ermöglicht, vor der Bypass-Kurve abzubremsen.
Das äußere Streulichtverhältnis beschreibt die Länge des Streulichts für die Erweiterung der Fahrspuren. Es handelt sich um das Verhältnis der Breitenänderungen.
Der Lückenabstand ist der Abstand im Kurvenverlauf, der es Fahrzeugen ermöglicht, in den Bypass zu fahren.
Der Abstand von Rondell ist der Abstand vom Rondell des Kreisverkehrs zum Beginn des Streulichts für die Bypass-Erstellung.
Der Abstand zum Zusammenfluss ist der minimale bzw. maximale Abstand, bevor Sie mit dem Streulicht für den Bypass beginnen.
Der innere Streulichtradius ist der Radius des inneren Teils des Streulichts.
Der äußere Streulichtradius ist der Radius der äußeren Teils des Streulichts.
Das innere Abschrägungslängenverhältnis beschreibt die Verjüngung auf der anderen Seite der Einfahrt der Kurve und ist immer ein Dreieck. Es handelt sich um das Verhältnis der Breitenänderung.
Wenn die Option Bordsteinabstand mit Streulicht anpassen ausgewählt ist, wird die Änderung der Bordsteinbreite entlang der Streulichtlinie abgepasst.
In allen Fällen stehen die Maximal- und Minimalwerte für die begrenzenden Werte des angewendeten Entwurfsstandards, und beim ersten Platzieren des Kreisverkehrs wird der Vorgabewert verwendet. Ein Vorgabewert MUSS bereitgestellt werden, Max und Min können jedoch leer bleiben, wenn kein begrenzender Wert vorhanden ist.