Erweitern Sie Armgeometrie, und klicken Sie auf die Registerkarte Einfahrt.
Die Bemessungsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit an der Haltelinie.
Einfahrtsspuren bezieht sich auf die Anzahl definierter Spuren am Einfahrtspunkt. Wählen Sie einen Wert aus der Dropdown-Liste aus.
Einfahrtsspurbreite (einzeln) bezieht sich auf die zulässige Spurbreite, wenn es an der Einfahrt nur eine einzelne Spur gibt. Diese wird zwischen der äußeren und inneren Definitionslinie gemessen.
Einfahrtsspurbreite (mehrfach) bezieht sich auf die zulässige Spurbreite, wenn an der Einfahrt mehrere Spuren vorhanden sind. Diese wird zwischen Fahrbahnteilerlinien oder, im Fall der äußeren und inneren Spur, zwischen den Fahrbahnteilerlinien und den Definitionslinien gemessen.
Streulichtspurlänge ist die Entfernung, über die sich die Breite der Einfahrtsstraße ändert, damit die zusätzliche Spur Platz hat. Dies ist normalerweise ein deutlich positiver Wert, um eine starke Stufe an der äußeren Definitionslinie zu vermeiden.
Abschrägungslängenverhältnis der Streulichtspur ist die Länge des Querprofils, an der sich die Straße für die Streulichtspur erweitert (Streulichtabschrägung), basierend auf dem Verhältnis der Breite der Streulichtspur.
Die Streulichtspurbreite ist die zulässige Breite einer zusätzlichen Spur und legt fest, wann die Markierungen der zusätzlichen Spur beginnen.
Nominale Straßengesamtbreite wird aus der Anzahl Einfahrtsfahrspuren multipliziert mit der Spurbreite (mehrfach) plus der Streulichtspurbreite berechnet, wobei die Streulichtspurlänge nicht null ist. Wenn nur eine Fahrspur vorliegt, wird der Wert von Spurbreite (einzeln) verwendet.
Wählen Sie Gleicher Fahrspurabstand, um die Spurbreite gleichmäßig zu gestalten.
Die Längere Innenleitlinie definiert, welche Fahrspur länger ist (außen/innen), wenn zusätzliche Fahrspuren hinzugefügt werden.
Vorgabemäßig ist die ICD-Haltelinie gekrümmt. Um eine gerade ICD-Haltelinie festzulegen, wählen Sie die Option Gerade Haltelinie.
Manche Standards erfordern einzelne Haltelinien pro Spur, die vom Inkreis-Durchmesser (ICD) zurückgesetzt und ca. senkrecht zu den Spuren sind. Wählen Sie Haltelinie der Spur, wenn Sie diese Art der Markierungen benötigen.
Wenn diese Ausfahrt nicht für Berechnungen des Verkehrsflusses relevant ist, z. B. wenn es sich um eine Nebenfahrbahn handelt, wählen Sie In Kapazitätsberechnungen ignorieren.
In allen Fällen stehen die Maximal- und Minimalwerte für die begrenzenden Werte des angewendeten Entwurfsstandards, und beim ersten Platzieren des Kreisverkehrs wird der Vorgabewert verwendet. Ein Vorgabewert MUSS bereitgestellt werden, Max und Min können jedoch leer bleiben, wenn kein begrenzender Wert vorhanden ist.