부품에서 전체적으로 또는 부분적으로 구부러진 쉐이프가 단순한 곡선 쉐이프를 형성합니다.
다음 그림의 3가지 예에서는 구부러진 부품이 기준 부품 및 변형 공차와 비교되어 있습니다. 그림의 상단 절반은 정면 뷰이고 하단 절반은 회전된 부품을 보여줍니다. 3개의 구부러진 빨간색 부품은 동일하며 이들은 공차와 비교되는 방식이 서로 다릅니다.
초록색의 왼쪽 부품(A)은 원래 부품으로, 완전히 평평하고 바람직한 쉐이프를 가지고 있습니다. 두 개의 파란색 평면은 +/- 5mm 공차를 나타냅니다. 왼쪽에서 두 번째 부품(B)은 최적 맞춤이 적용된 부품입니다. 최적 맞춤이 적용되면 부품이 공차 내에 있게 됩니다.
왼쪽에서 세 번째 부품(C)에는 3개 코너에 앵커가 있습니다. 이 예에서 부품은 XY 평면에 있으므로 Z 방향의 변형이 부품의 평평함을 정의합니다. 이 경우 공차 평면은 0-Z에서 +/- 5mm입니다. 앵커는 0-Z에 있고 앵커가 코너에 있으며, 모든 변형은 한 방향(이 경우 Z 방향)을 향해 있습니다. 공차가 +/- 5mm이므로 부품이 공차 내에 있지 않습니다. 그러나 부품의 기하학적 평평함 공차가 10mm인 경우 부품이 공차 내에 있을 수 있습니다.
오른쪽 부품(D)은 3개의 앵커가 사용되었으나 모두 부품의 한쪽 끝에 있습니다. 3개의 빨간색 부품이 동일해도 앵커 위치로 인해 부품이 공차를 벗어난 것처럼 보입니다. 선택한 위치가 어셈블리 피쳐와 연관되지 않은 한, 여기에 사용된 앵커 배치 유형은 바람직하지 않습니다. 부품 쉐이프에서 일반적인 방식은 넓은 간격의 절점 3개를 부품에 사용하는 것입니다.
A = 원래 부품
B = 최적 맞춤이 적용된 구부러진 부품
C = 3개 코너에 앵커가 있는 구부러진 부품
D = 부품의 한쪽 끝에 3개 앵커가 있는 구부러진 부품
파란색 평면은 부품 공차를 나타냄