Développez la Géométrie de la branche et cliquez sur l'onglet Approche.
La vitesse de conception est la vitesse de conception de la section de route conduisant au carrefour giratoire.
La largeur de terre-plein central est la distance entre les lignes de définition côté intérieur de la chaussée des voies d'approche et des voies de sortie.
Le décalage de déviation définit la section de route qui suit l'alignement d'origine avant application du déplacement horizontal.
La déflexion (ou décalage de ligne d'axe) est la distance d'ajustement de l'axe à gauche ou à droite du point de déflexion zéro. La valeur de déflexion zéro intervient lorsque l'axe rencontre l'ICD dans un angle de relèvement qui passe par le centre de l'anneau. La déflexion est utilisée pour ajuster la vitesse des conducteurs.
Les voies d'approche sont des voies du trafic approchant le carrefour giratoire. Leur nombre est généralement inférieur ou égal au nombre de voies de circulation. Sélectionnez une valeur dans la liste déroulante.
La largeur des voies d'approche est mesurée entre les lignes de définition. Sur une route sans espace vide au centre, la ligne de définition côté intérieur de la chaussée est la ligne centrale.
Les voies de sortie correspondent au nombre de voies quittant le carrefour giratoire sur cette route. Sélectionnez une valeur dans la liste déroulante.
La largeur de voie de sortie est mesurée entre les lignes de définition. Sur une route sans espace vide au centre, la ligne de définition côté intérieur de la chaussée est la ligne centrale.
Dans tous les cas, les valeurs minimale et maximale représentent les valeurs limites de la norme de conception et la valeur par défaut doit être utilisée lorsque le carrefour giratoire est placé en premier lieu. La valeur par défaut doit être fourni mais Max et Min peut être vide s'il n'existe aucune limitation de valeur.