このセクションには、Vehicle Tracking 2020.1 に含まれる改善点に関する重要な情報が含まれています。
2020.1 リリース ノート
機能強化
- ネットワーク ライセンスのアイドル タイムアウトのサポートが改善されました。
- フランスの駐車場標準ライブラリが追加されました。
- ドイツの新しい車両標準が追加されました。
修正点
- 車両の編集時と一方通行道路のあるラウンドアバウト交差点の作成時の問題が修正されました。
- カナダ、Caltrans、ドイツのライブラリの複数の車両に修正が加えられました。
2020 リリース ノート
機能強化
- NF ページ 91 ～ 100 に基づきフランスの駐車場標準が追加されました。
- カナダの特大車両が更新されてローボーイ トレーラとプラットフォーム トレーラの両方について縁石から縁石までの半径が 22 m に変更され、パブリッシュされたサンプル ターン テンプレートからのスケールオフ半径に近似するようになりました。
修正点
- ヘルプを使用すると、正しい 2020 バージョンではなく、Vehicle Tracking 2019 バージョンのヘルプが開かれるという問題が修正されました。
- 分流を無効にするか削除することでラウンドアバウト交差点に一方通行の道路を作成する際に発生していた問題が修正されました。
- Vehicle Tracking ツールバーの一部のアイコンが表示されず、疑問符アイコンとして表示されていた問題が修正されました。
- AVT コンテキスト リボンにより一部の状況で発生していたパフォーマンスの問題が修正されました。
- トレーラの前車軸のタイプを変更した後で高度な車両エディタから車両ウィザードに戻ったときに発生していた問題が修正されました。
- ユーザが関連する Vehicle Tracking コマンドにアクセスする間にアイドル タイムが過ぎた場合、Vehicle Tracking のネットワーク ライセンスがチェックインされない問題が修正されました。
- ドキュメントに一致するよう、ドイツの FGSV 2001 Lastzug 車両の壁から壁の曲り円が 9.350 から 10.3 m に修正されました。
- 米国の Unit Cal Trans 2008 STAA Long Tractor のフロント オーバーハングが、正しい値の 4 ft ではなく 14 ft に設定されているという問題が修正されました。
- Stockdale 法のクラウン線を使用するラウンドアバウト交差点の流入または分流を削除する際に発生していた問題が修正されました。