PřekrytíFrézováníVyrovnání1Pruh1Strana

Připojení

Bod připojení je bod vnitřní hrany hladiny překrytí s příčným sklonem upraveného terénu.

Vstupní parametry

Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru, pokud nejsou značkou „%“ označeny jako procentní sklony.

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Strana	Určuje, na kterou stranu vozovky se má podsestava oprav umístit.	Definováno uživatelem	Levá
Šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu	Ano Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu. Ne Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu není stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu. Poznámka: Pokud vyberete možnost Ne, parametry Vnitřní hrana existujícího jízdního pruhu a Vnější hrana existujícího jízdního pruhu se v podsestavě nepoužijí.	Definováno uživatelem	Ne
Vnitřní hrana existujícího jízdního pruhu	Jedná se o počáteční bod pro výpočet sklonu existujícího terénu.	Numerický	0.000 m
Vnější hrana existujícího jízdního pruhu	Jedná se o počáteční bod pro výpočet sklonu existujícího terénu.	Numerický	0.000 m
Hloubka překrytí	Jedná se o hloubku hladiny překrytí.	Numerický, kladný	0.300 m
Možnosti sklonu překrytí	Určuje možnosti sklonu překrytí. Tip: Klapání je termín, pomocí kterého se popisuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu překrytí v podsestavě oprav. Výsledky klapání se mohou lišit v závislosti na toleranci sklonu a rozdílu sklonu mezi příčným sklonem existujícího terénu a ideálním příčným sklonem. Pokud je rozdíl sklonu menší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „v mezích tolerance“. Pokud je rozdíl sklonu větší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „mimo meze tolerance“. Poznámka: Tolerance sklonu je absolutní hodnota. Ať už je tedy rozdíl sklonu 0.4 %, nebo -0.4 %, v obou případech je absolutní hodnota 0.4 %. Pokud je tolerance sklonu 0.5 %, bude absolutní hodnota rozdílu sklonu 0.4 % považována za v mezích tolerance. Definováno uživatelem s klapáním Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy. Klapání v mezích tolerance: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu příčného sklonu existujícího terénu. Klapání mimo meze tolerance: Opravený příčný sklon může být různý a bude mít hodnotu příčného sklonu existujícího terénu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: To, zda bude tolerance sklonu přičtena, nebo odečtena, závisí na tom, jaká varianta více přiblíží hodnoty příčného sklonu existujícího terénu a ideálního příčného sklonu. Definováno uživatelem bez klapání Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy. Klapání v mezích tolerance: Opravený příčný sklon se nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon. Klapání mimo meze tolerance: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu ideálního příčného sklonu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: To, zda bude tolerance sklonu přičtena, nebo odečtena, závisí na tom, jaká varianta více přiblíží hodnoty příčného sklonu existujícího terénu a ideálního příčného sklonu. Klopení vnějšího/vnitřního jízdního pruhu Klopení vnějšího nebo vnitřního jízdního pruhu nahradí ideální příčný sklon. Hodnoty opraveného příčného sklonu hladiny překrytí budou definovány pomocí tabulky klopení příčného řezu (místo ideálního příčného řezu). Poznámka: Pokud je vybráno klopení vnějšího nebo vnitřního jízdního pruhu, ale trasa koridoru oprav nemá definovanou tabulku klopení, použije se místo toho ideální příčný sklon. V mezích tolerance: Pokud je u trasy definována tabulka klopení, bude mít opravený příčný sklon hodnotu klopení jízdního pruhu získanou z tabulky klopení. Pokud u trasy není určena tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu zadaného ideálního sklonu. Poznámka: Toto chování je stejné jako u možnosti Definováno uživatelem bez klapání. Mimo meze tolerance: Pokud je u trasy definována tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu klopení jízdního pruhu získanou z tabulky klopení s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Pokud u trasy není určena tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu zadaného ideálního sklonu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: Toto chování je stejné jako u možnosti Definováno uživatelem bez klapání. Přizpůsobit sklon Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako sklon existujícího terénu. Použít ideální příčný sklon Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon.	Definováno uživatelem	Definováno uživatelem bez klapání
Ideální příčný sklon	Určuje uživatelem definovaný ideální příčný sklon.	Numerický	-2.00%
Šířka jízdního pruhu	Jedná se o šířku jízdního pruhu, která je určena odsazením vnější hrany jízdního pruhu od vnitřní hrany jízdního pruhu.	Numerický	12.000 m
Použít možnosti profilu	Tuto možnost vyberte v případě, že chcete navázat vnitřní hranu překrytí k profilu, upravit výšku na minimální hloubku úrovně nebo provést uzamknutí k předchozí podsestavě. Minimální hloubka úrovně Úpravy příčného sklonu a výšky budou odpovídat minimální úrovni nebo minimální hloubce frézování. Základnou je existující povrch. Použít profil Žádné úpravy výšky nebudou dostupné. Výška bodu připojení podsestavy oprav bude odpovídat přiřazenému profilu. Úprava příčného sklonu bude určena možnostmi sklonu překrytí. Uzamknout k předchozí Žádné úpravy výšky nebudou dostupné. Výška bodu připojení podsestavy oprav bude odpovídat bodu připojení předchozí podsestavy (ve většině případů to bude koncový bod předchozího jízdního pruhu). Úprava příčného sklonu bude určena možnostmi sklonu překrytí.	Definováno uživatelem	Minimální hloubka úrovně
Minimální hloubka úrovně	Jedná se o minimální hloubku úrovně od spodku hladiny frézování ke spodku hladiny překrytí.	Numerický	0.600 m
Minimální hloubka frézování	Jedná se o minimální hloubku frézování od spodku hladiny frézování ke spodku hladiny existujícího terénu.	Numerický	0.300 m
Tolerance sklonu	Jedná se o toleranci, ve které se může pohybovat sklon překrytí.	Numerický	0.50%

Výstupní parametry

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Opravený příčný sklon	Jedná se o upravený příčný sklon vozovky, který byl optimalizován tak, aby co nejpřesněji odpovídal vámi určeným parametrům podsestavy oprav.	Numerický, záporný	-2.00%
Sklon existujícího terénu	Jedná se o příčný sklon (v %) profilu existujícího terénu, který se počítá od vnitřní hrany jízdního pruhu k vnější hraně jízdního pruhu.	Numerický, záporný	–

Cílové parametry

Parametr	Popis	Požadováno?
Cílový povrch	Jedná se o název povrchu, který definuje existující vozovku.	Ano
Cíl odsazení střechovitého sklonu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vrcholového bodu střechovitého sklonu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Vnitřní hrana cíle odsazení jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnitřní hrany jízdního pruhu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Cíl šířky jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnější hrany jízdního pruhu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Vnitřní hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnitřního vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Vnější hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnějšího vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne

Chování

Pro všechny hladiny musí být poskytnuty plochy.
Plocha vyrovnání se rovná součtu ploch úrovně 1 a hladin frézování.
Hladina plochy frézování je v diagramu níže označena jako „Frézování“.
Minimální hloubka úrovně se rovná ploše od spodku hladiny frézování po spodek hladiny překrytí.

Zvláštní případ

Následuje příklad, kdy je v možnostech profilu vybrána možnost Použít profil a překrytí je umístěno pod existujícím terénem.

Chování:

Minimální hloubka frézování se měří směrem dolů od spodku překrytí k hladině srovnávací roviny.
Plocha minimální hloubky frézování bude vyplněna jako plocha úrovně.
Celková plocha frézování zaujímá prostor od hladiny srovnávací roviny k hladině existujícího terénu.

Kódy bodů, spojnic a tvarů

Bod, spojnice nebo tvar	Kód	Popis
P1, P2	Hrany překrytí	Jedná se o hrany překrytí na upraveném terénu (hrany horní části překrytí).
P3, P4	Hrany_překrytí_Překrytí	Jedná se o hrany překrytí pod hladinou vyrovnání (hrany dolní části překrytí).
P7, P8	Hrany_překrytí_Frézování	Jedná se o hrany překrytí pod hladinou frézování (hrany dolní části frézování).
L1	Horní část překrytí	Horní část překrytí
L2, L3, L4	Překrytí	Jedná se o spojnice překrytí.
L5, L6	Úroveň	Slouží pro případ vyrovnání.
L7, L8	Frézování	Slouží pro případ frézování.
L9	Úroveň, Frézování, Srovnávací rovina	Jedná se o spojnice hladiny frézování.
S1	Překrytí	Plocha mezi horní a spodní částí překrytí. Tato plocha přesahuje plochu vyrovnání (znázorněno v diagramu kódování níže).
S2	Úroveň	Jedná se o plochu, která se nachází nad existujícím povrchem a pod spodní částí překrytí (případ vyrovnání).
S3	Frézování	Jedná se o plochu, která se nachází mezi spodní částí existujícího povrchu a spodní částí frézování (případ frézování).

Poznámka: Pokud není povrch existujícího terénu hladký, objeví se více spojnic. Tento případ je znázorněn na obrázku níže (L10).