Tato podsestava vloží jeden nebo více jízdních pruhů směrem ven s konstantním spádem od trasy definující hranu středního dělicího pásu, který se zužuje kvůli pruhům odbočujícím doleva.
Trasa, která definuje hranu středního dělicího pásu, může někdy být nepřítomna (případ 1), mimo středovou osu vozovky (případ 2) nebo uvnitř středové osy (případ 3). Chcete-li tuto podsestavu, měli byste mít samostatné trasy, která definují levou a pravou hranu středního dělicího pásu. Může být nezbytné definovat samostatné regiony modelu koridoru pro každý jednotlivý střední dělicí pás.
Připojení
Bod připojení je v místě, kde by měla být hrana vozovky v případě, že není žádný střední dělicí pás. To je obvykle v základně šablony typických řezů, může to však být v kterémkoliv bodu značky v šabloně typických řezů.
Vstupní parametry
Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru (například 4 : 1), pokud nejsou označeny jako procentní sklony se značkou „%“.
|
Parametr |
Popis |
Typ |
Výchozí |
|---|---|---|---|
|
Strana |
Určuje, na kterou stranu se umístí podsestava. |
Levá / Pravá |
Pravá |
|
Šířka jízdního pruhu |
Šířka jízdního pruhu pro podmínku, kde není žádný střední dělicí pás, tj. od bodu připojení k vnější hraně vozovky. |
Numerický |
3,6 m 12,0 ft |
| Použití sklonu klopení vozovky |
Udává, že se má použít sklon klopení vozovky |
Seznam voleb | Ne |
| Směr sklonu |
Určuje, zda je sklon tvaru od vrcholu střechovitého sklonu vozovky nebo směrem k němu |
Seznam voleb | Od vrcholu střechovitého sklonu vozovky |
|
Výchozí sklon |
Určuje výchozí sklon jízdního pruhu, pokud není zadán sklon klopení vozovky. |
Numerický, kladný |
- 2.0% |
|
Vnitřní úprava |
Používá se v případě, kdy trasa hrany středního dělicího pásu je v pevném odsazení od skutečné vozovky (například v podloží obrubníku). Upraví vypočtenou šířku jízdního pruhu tak, aby se vzalo v úvahu odsazení (viz diagram). |
Numerický, kladný |
0.0 |
|
Vnější úprava |
Používá se v případě, kdy trasa šířky vnějšího jízdního pruhu je v pevném odsazení od skutečné vozovky (například v podloží obrubníku). Upraví vypočtenou šířku jízdního pruhu tak, aby se vzalo v úvahu odsazení (viz diagram). |
Numerický, kladný |
0.0 |
|
Hloubka vrstvy Kryt1 |
Hloubka mezi konečným spádem a Krytem1 (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,025 m 0,083 ft |
|
Hloubka vrstvy Kryt2 |
Hloubka mezi Krytem1 a Krytem2 (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,025 m 0,083 ft |
|
Základní hloubka |
Hloubka mezi Krytem1 a Základnou (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,100 m 0,333 ft |
|
Hloubka pláně |
Hloubka ochranné vrstvy v bodu připojení (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,300 m 1,0 ft |
Cílové parametry
V této části jsou uvedeny parametry této podsestavy, které lze mapovat na jeden nebo více cílových objektů. Další informace naleznete v části Určení cílových objektů koridoru.
|
Parametr |
Popis |
Stav |
|---|---|---|
|
Hrana středního dělicího pásu |
Může se použít k posunutí počátečního odsazení jízdního pruhu tak, aby sledoval trasu hrany středního dělicího pásu. Jako cíle lze pro určení této hodnoty použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření. |
Volitelné |
|
Šířka jízdního pruhu |
Může se použít k posunutí koncového odsazení jízdního pruhu tak, aby sledoval trasu hrany jízdního pruhu. Jako cíle pro určení šířky lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření. |
Volitelné |
|
Vnější výška |
Může se použít k přepsání normálního sklonu pruhu a k navázání vnější hrany jízdního pruhu na výšku profilu. Jako cíle lze pro určení výšky použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření. |
Volitelné |
Výstupní parametry
|
Parametr |
Popis |
Typ |
|---|---|---|
|
Šířka pruhu |
Šířka jízdního pruhu |
Numerická |
|
Sklon jízdního pruhu v % |
Sklon jízdního pruhu v procentech |
Numerický |
Chování
Vnější hrana vozovky: šířku k vnější hraně vozovky je možné definovat pevnou numerickou šířkou nebo lze k přepsání šířky použít trasu. Výška je určena aplikováním zadaného sklonu pro šířku pruhu, pokud není zadán profil vnější výšky. V takovém případě se výška vnější hrany naváže na profil a sklon se upraví.
Umístění vnitřní hrany vozovky se vypočte na základě tří případů, které jsou uvedeny v předešlém diagramu. Pokud se nezadá žádná trasa hrany středního dělicího pásu nebo zadaná trasa není ve staničení nalezena, vnitřní hrana se zachová v bodu připojení (Případ 1) Jestliže se zadá trasa hrany středního dělicího pásu a trasa je vně bodu připojení pruhu, vnitřní hrana je posunuta ven od bodu připojení se sklonem pruhu (Případ 2). Jestliže trasa hrany středního dělicího pásu je uvnitř bodu připojení pruhu, vnitřní hrana je posunuta dovnitř od bodu připojení se sklonem pruhu (Případ 3).
Vnitřní a vnější úpravy: parametry vnitřní a vnější úpravy jsou k dispozici za předpokladu, že trasa, které je použito pro hranu středního dělicího pásu nebo hranu jízdního pruhu, je v pevném odsazení od skutečné hrany vozovky. Příklad: trasa použitá pro hranu středního dělicího pásu může být v podloží obrubníku namísto v hraně zpevnění vozovky. V takovém případě by se měl parametr vnitřní úpravy nastavit na šířku obrubníku.
Operace režimu návrhu
V režimu návrhu tato podsestava zobrazuje spojnice pro jízdní pruh pro danou šířku a sklon. Jestliže je dán sklon klopení (LI nebo LO), spojnice se zobrazí se sklonem -2%.
Kódy bodů, spojnic a tvarů
V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.
|
Bod, spojnice nebo tvar |
Kód |
Popis |
|---|---|---|
|
P1, P2 |
ETW |
Hrany jízdního pruhu na upraveném terénu |
|
P3, P4 |
ETW_Pave1 |
Hrany jízdního pruhu na vrstvě Kryt1 |
|
P5, P6 |
Lane_Pave1 |
Hrany jízdního pruhu na vrstvě Kryt2 |
|
P7, P8 |
HranPodklad |
Hrany jízdního pruhu na spodní podkladní vrstvě |
|
P9, P10 |
HranPláň |
Hrany jízdního pruhu na ochranné vrstvě |
|
L1 |
Top, Pave |
Povrch upraveného terénu |
|
L2 |
Pave1 |
Povrch Kryt1 |
|
L3 |
Pave2 |
Povrch Kryt2 |
|
L4 |
Podklad |
Základní povrch |
|
L5 |
Pláň, RefPovrch |
Povrch pláně |
|
S1 |
Pave1 |
Plocha mezi upraveným terénem a vrstvou vozovky Kryt1 |
|
S2 |
Pave2 |
Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt1 a Kryt2 |
|
S3 |
Podklad |
Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt2 a Podklad |
|
S4 |
Pláň |
Plocha mezi Podkladem a Plání |
Kódovací diagram
