PřekrytíFrézováníStřechovitýsklon

Připojení

Bod připojení je bod střechovitého sklonu hladiny překrytí s příčným sklonem navrženého terénu.

Vstupní parametry

Poznámka: Pokud není uvedeno jinak, jsou všechny rozměry v metrech nebo ve stopách. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru, pokud nejsou značkou „%“ označeny jako procentní sklony.

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Odsazení střechovitého sklonu	Jedná se o kladné nebo záporné odsazení vrcholového bodu střechovitého sklonu.	Numerický	0.000 m (0.000 ft)
Použít možnosti profilu střechovitého sklonu	Tuto možnost vyberte v případě, že chcete navázat vnitřní hranu vrcholového bodu střechovitého sklonu překrytí k profilu nebo upravit výšku vrcholového bodu střechovitého sklonu tak, aby odpovídala minimální hloubce frézování.	Definováno uživatelem	Minimální hloubka frézování
Šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu	Ano Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu je stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu. Ne Určuje, že šířka navrženého jízdního pruhu není stejná jako šířka existujícího jízdního pruhu. Poznámka: Pokud vyberete možnost Ne, parametry Vnitřní hrana existujícího jízdního pruhu a Vnější hrana existujícího jízdního pruhu se v podsestavě nepoužijí.	Definováno uživatelem	Ne
Vnitřní hrana existujícího levého jízdního pruhu	Jedná se o počáteční bod pro výpočet sklonu existujícího terénu levého jízdního pruhu.	Numerický	0.000 m (0.000 ft)
Vnitřní hrana existujícího pravého jízdního pruhu	Jedná se o počáteční bod pro výpočet sklonu existujícího terénu pravého jízdního pruhu.	Numerický	0.000 m (0.000 ft)
Vnější hrana existujícího levého jízdního pruhu	Jedná se o koncový bod pro výpočet sklonu existujícího terénu levého jízdního pruhu.	Numerický	12.000 m (12.00 ft)
Vnější hrana existujícího pravého jízdního pruhu	Jedná se o koncový bod pro výpočet sklonu existujícího terénu pravého jízdního pruhu.	Numerický	12.000 m (-12.000 ft)
Hloubka překrytí	Jedná se o hloubku hladiny překrytí.	Numerický, kladný	0.600 m (0.600 ft)
Možnosti pravého a levého sklonu překrytí	Určuje možnosti pravého a levého sklonu překrytí. Tip: Klapání je termín, pomocí kterého se popisuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu překrytí v podsestavě oprav. Výsledky klapání se mohou lišit v závislosti na toleranci sklonu a rozdílu sklonu mezi příčným sklonem existujícího terénu a ideálním příčným sklonem. Pokud je rozdíl sklonu menší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „v mezích tolerance“. Pokud je rozdíl sklonu větší než tolerance sklonu podsestavy, je případ použití považován za „mimo meze tolerance“. Poznámka: Tolerance sklonu je absolutní hodnota. Ať už je tedy rozdíl sklonu 0.4 %, nebo -0.4 %, v obou případech je absolutní hodnota 0.4 %. Pokud je tolerance sklonu 0.5 %, bude absolutní hodnota rozdílu sklonu 0.4 % považována za v mezích tolerance. Definováno uživatelem s klapáním Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy. Klapání v mezích tolerance: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu příčného sklonu existujícího terénu. Klapání mimo meze tolerance: Opravený příčný sklon může být různý a bude mít hodnotu příčného sklonu existujícího terénu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: To, zda bude tolerance sklonu přičtena, nebo odečtena, závisí na tom, jaká varianta více přiblíží hodnoty příčného sklonu existujícího terénu a ideálního příčného sklonu. Definováno uživatelem bez klapání Klapání určuje způsob výpočtu opraveného příčného sklonu v závislosti na toleranci sklonu dané podsestavy. Klapání v mezích tolerance: Opravený příčný sklon se nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon. Klapání mimo meze tolerance: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu ideálního příčného sklonu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: To, zda bude tolerance sklonu přičtena, nebo odečtena, závisí na tom, jaká varianta více přiblíží hodnoty příčného sklonu existujícího terénu a ideálního příčného sklonu. Klopení vnějšího/vnitřního jízdního pruhu Klopení vnějšího nebo vnitřního jízdního pruhu nahradí ideální příčný sklon. Hodnoty opraveného příčného sklonu hladiny překrytí budou definovány pomocí tabulky klopení příčného řezu (místo ideálního příčného řezu). Poznámka: Pokud je vybráno klopení vnějšího nebo vnitřního jízdního pruhu, ale trasa koridoru oprav nemá definovanou tabulku klopení, použije se místo toho ideální příčný sklon. V mezích tolerance: Pokud je u trasy definována tabulka klopení, bude mít opravený příčný sklon hodnotu klopení jízdního pruhu získanou z tabulky klopení. Pokud u trasy není určena tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu zadaného ideálního sklonu. Poznámka: Toto chování je stejné jako u možnosti Definováno uživatelem bez klapání. Mimo meze tolerance: Pokud je u trasy definována tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu klopení jízdního pruhu získanou z tabulky klopení s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Pokud u trasy není určena tabulka klopení: Opravený příčný sklon bude mít hodnotu zadaného ideálního sklonu s přičtením nebo odečtením hodnoty tolerance sklonu. Poznámka: Toto chování je stejné jako u možnosti Definováno uživatelem bez klapání. Přizpůsobit sklon Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako sklon existujícího terénu. Použít ideální příčný sklon Opravený příčný sklon se vždy nastaví na stejnou hodnotu jako ideální příčný sklon.	Definováno uživatelem	Definováno uživatelem bez klapání
Ideální levý příčný sklon	Určuje uživatelem definovaný ideální levý příčný sklon.	Numerický, záporný	-2.00%
Minimální levá hloubka frézování	Jedná se o minimální hloubku frézování od spodku hladiny frézování ke spodku hladiny existujícího terénu na levé straně.	Numerický, kladný	0.300 m (0.300 ft)
Tolerance levého sklonu	Jedná se o toleranci, ve které se může pohybovat levý sklon překrytí.	Numerický	0.50%
Ideální pravý příčný sklon	Určuje uživatelem definovaný ideální pravý příčný sklon.	Numerický, záporný	-2.00%
Minimální pravá hloubka frézování	Jedná se o minimální hloubku frézování od spodku hladiny frézování ke spodku hladiny existujícího terénu na pravé straně.	Numerický, kladný	0.300 m (0.300 ft)
Tolerance pravého sklonu	Jedná se o toleranci, ve které se může pohybovat pravý sklon překrytí.	Numerický	0.50%
Šířka levého jízdního pruhu	Jedná se o šířku levého jízdního pruhu, která je určena odsazením vnější hrany levého jízdního pruhu od vnitřní hrany levého jízdního pruhu.	Numerický, záporný	-12.000 m (-12.000 ft)
Šířka pravého jízdního pruhu	Jedná se o šířku pravého jízdního pruhu, která je určena odsazením vnější hrany pravého jízdního pruhu od vnitřní hrany pravého jízdního pruhu.	Numerický, kladný	12.000 m (12.000 ft)

Výstupní parametry

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Levý opravený příčný sklon	Jedná se o upravený příčný sklon levé strany vozovky, který byl optimalizován tak, aby co nejpřesněji odpovídal vámi určeným parametrům podsestavy oprav.	Numerický	-2.00%
Pravý opravený příčný sklon	Jedná se o upravený příčný sklon pravé strany vozovky, který byl optimalizován tak, aby co nejpřesněji odpovídal vámi určeným parametrům podsestavy oprav.	Numerický	-2.00%
Levý sklon existujícího terénu	Jedná se o příčný sklon (v %) profilu existujícího terénu levého jízdního pruhu, který se počítá od vnitřní hrany levého jízdního pruhu k vnější hraně levého jízdního pruhu.	Numerický	procento
Pravý sklon existujícího terénu	Jedná se o příčný sklon (v %) profilu existujícího terénu pravé strany vozovky, který se počítá od vnitřní hrany pravého jízdního pruhu k vnější hraně pravého jízdního pruhu.	Numerický	procento

Cílové parametry

Parametr	Popis	Požadováno?
Cílový povrch	Jedná se o název povrchu, který definuje existující vozovku.	Ano
Cíl odsazení střechovitého sklonu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vrcholového bodu střechovitého sklonu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Cíl šířky levého jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnější hrany levého jízdního pruhu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Cíl šířky pravého jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení vnější hrany pravého jízdního pruhu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Levá vnitřní hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení levého vnitřního vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Levá vnější hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení levého vnějšího vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Pravá vnitřní hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení pravého vnitřního vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne
Pravá vnější hrana cíle odsazení existujícího jízdního pruhu	Jedná se o název objektu, který definuje odsazení pravého vnějšího vzorkovacího bodu použité k výpočtu sklonu existujícího povrchu. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Ne

Chování

V této podsestavě se předpokládá, že není přidána žádná hladina vyrovnání.

Kódy bodů, spojnic a tvarů

V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.

Bod, spojnice nebo tvar	Kód	Popis
P1	Crown	Jedná se o vrcholový bod střechovitého sklonu horní části překrytí.
P2, P3	Hrany překrytí	Jedná se o hrany překrytí na upraveném terénu pro levou a pravou stranu vozovky.
P4	Crown_Overlay	Jedná se o vrcholový bod střechovitého sklonu dolní části frézování.
P5, P6	Hrany_překrytí_Překrytí	Jedná se o hrany dolní části frézování pro levou a pravou stranu vozovky.
P7, P8	Hrany_překrytí_Frézování	Jedná se o hrany horní části frézování pro levou a pravou stranu vozovky.
P9	Crown_offset	Jedná se o odsazení vrcholového bodu střechovitého sklonu od bodu připojení.
L1, L2	Horní část překrytí	Jedná se o horní část překrytí levé a pravé strany vozovky.
L3, L4, L5, L6	Překrytí	Jedná se o spojnice hladiny překrytí.
L7, L8	Frézování	Jedná se o spojnice frézování (výška) levé a pravé strany vozovky.
S1	Překrytí	Jedná se o plochu mezi horní a dolní částí překrytí.
S2	Frézování	Jedná se o plochu mezi horní a dolní částí frézování.