MediánSníženýKrajniceProdloužená

Tato podsestava vytvoří příčný řez sníženého středního dělicího pásu s vnitřními krajnicemi s využitím rozšířeného ukončení podkladu krajnice.

Podporuje otáčení klopení kolem bodu připojení ve středové ose nebo kolem výšky bodu připojení na vnitřních hranách vozovky. Vrstva konstrukce vozovky na zpevněných částech krajnice splňuje standardy popsané v části „Vrstva konstrukce vozovky na zpevněných úsecích“ v nápovědě aplikace Autodesk Civil 3D.

Připojení

Bod připojení je nad středovou osou příkopu. Umístění spojnice středního dělicího pásu k bodu připojení se liší v závislosti na metodě otáčení a v některých případech na šířkách středního dělicího pásu na sklonech jízdního pruhu. Bod připojení je obvykle umístěn na trase základny ve výšce projektového profilu.

Vstupní parametry

Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru (například 4 : 1), pokud nejsou označeny jako procentní sklony se značkou „%“.

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Šířka příkopu	Šířka spodní části příkopu se středním dělicím pásem (nula pro příkopu tvaru V)	Numerický, kladný	0.6 m 2 ft
Sklon příkopu	Vnitřní sklon od krajnic proti spodní části příkopu (x : 1)	Numerický, kladný	4 : 1
Zachovat sklony příkopu	V případech, kdy body horní části sklonu příkopu jsou v nestejných výškách, se provede volba, zda se mají zachovat svahy příkopu a poloha příkopu se posune, nebo zda se má příkop zachovat ve středu a upraví se boční svah na vyšší straně	Seznam voleb	Zachovat boční svahy příkopu, posunout příkop ze středu
Otočit kolem středové čáry?	Zvolte, zda spád profilu a bod otáčení je ve středové ose nad příkopem středního dělicího pásu nebo zda je zachován na vnitřních hranách jízdních drah	Seznam voleb	Otočit kolem vnitřní hrany průběžného pásu
Směr sklonu krajnice	Určuje, zda je sklon krajnice od vrcholu střechovitého sklonu vozovky nebo směrem k němu	Seznam voleb: Od vrcholu střechovitého sklonu vozovky K vrcholu střechovitého sklonu vozovky	Od vrcholu střechovitého sklonu vozovky
Šířka vlevo od středního dělicího pásu	Šířka od středové osy středního dělicího pásu k levé vnitřní hraně vozovky	Numerický, kladný	6,6 m 22 ft
Šířka vpravo od středního dělicího pásu	Šířka od středové osy středního dělicího pásu k pravé vnitřní hraně vozovky	Numerický, kladný	6,6 m 22 ft
Šířka zpevněné krajnice	Šířka Zpevněné vnitřní krajnice	Numerický, kladný	0.6 m 2.0 ft
Prodloužení vrstvy Kryt1	Šířka, o kterou se vrstva Kryt1 rozšiřuje za hranu krajnice. Spodní část vrstvy Kryt1 se nemůže rozšířit za boční svah příkopu.	Numerický, kladný	0.0
Prodloužení vrstvy Kryt2	Šířka, o kterou se vrstva Kryt2 rozšiřuje za hranu krajnice. Měla by být rovna nebo větší než prodloužení Kryt1. Spodní část vrstvy Kryt2 se nemůže rozšířit za boční svah příkopu.	Numerický, kladný	0.0
Prodloužení základny	Šířka, o kterou se spodní podkladní vrstva rozšiřuje za hranu krajnice. Měla by být rovna nebo větší než prodloužení Kryt2. Pokud se použije větší hodnota, spodní podkladní vrstva se ukončí v průsečíku se sklonem příkopu. Spodní podkladní vrstva by neměla přesahovat za boční svah příkopu.	Numerický, kladný	0.0
Hloubka vrstvy Kryt1	Hloubka mezi povrchy upraveného terénu zpevněné krajnice a vrstvy Kryt1	Numerický, kladný	0,025 m, 0,083 ft
Hloubka vrstvy Kryt2	Hloubka mezi povrchy Kryt1 a Kryt2 zpevněné krajnice	Numerický, kladný	0,025 m, 0,083 ft
Základní hloubka	Hloubka mezi povrchy Kryt1 a Podklad zpevněné krajnice	Numerický, kladný	0.100 m 0.333 stopy
Hloubka pláně	Hloubka mezi povrchy Podklad a Pláň zpevněné krajnice	Numerický, kladný	0.3 m 1 ft
Šířka levého odbočovacího pruhu	Šířka volitelného odbočovacího pruhu ne levé straně	Numerický, kladný	0
Šířka pravého odbočovacího pruhu	Šířka volitelného odbočovacího pruhu ne pravé straně	Numerický, kladný	0

Cílové parametry

V této části jsou uvedeny parametry této podsestavy, které lze mapovat na jeden či více cílových objektů, například na povrch, trasu nebo objekt profilu ve výkresu. Další informace naleznete v části Určení cílových objektů koridoru.

Parametr	Popis	Stav
Sklon příkopu	Může se použít k přepsání sklonu příkopu a k navázání spodní části příkopu středního dělicího pásu na profil. Jako cíle lze pro určení této hodnoty použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné
Šířka vlevo od středního dělicího pásu	Může se použít k přepsání pevné šířky vlevo od středního dělicího pásu a k navázání levé vnitřní hrany vozovky na trasu odsazení. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné
Šířka vpravo od středního dělicího pásu	Může se použít k přepsání pevné šířky vpravo od středního dělicího pásu a k navázání pravé vnitřní hrany vozovky na trasu odsazení. Jako cíle pro určení tohoto odsazení lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo zeměměřické polygony.	Volitelné

Výstupní parametry

Parametr	Popis	Typ
Klopení osy rotace	Označuje, zda podsestava podporuje výpočet osy otáčení. Chcete-li zobrazit popis parametru, v okně Vlastnosti najeďte kurzorem nad parametr. Další informace naleznete v části Úpravy navrženého profilu během klopení.	Statický (popis)

Chování

Tuto podsestavu nelze vložit samostatně pro levou a pravou stranu. Vytvoří střední dělicí pás na obě strany bodu připojení.

Bod otáčení klopení

Střední dělicí pás je možné konfigurovat tak, aby měl bod otáčení ve středové ose nebo na vnitřních hranách jízdních drah. Jestliže se použije otáčení kolem středové osy, levý a pravý sklon klopení jízdního pruhu se získají ze specifikací klopení základny a výšky vnitřních hran jízdních drah se vypočtou aplikováním těchto sklonů na šířky vlevo a vpravo od středního dělicího pásu od bodu připojení. Pokud se nepoužije otáčení kolem středové osy, hrany jízdních drah se zachovají ve výšce bodu připojení.

Výšky a sklony příkopu

Klopení nebo odbočovací pruhy mohou být příčinou, že horní části sklonů příkopu budou na levé a pravé straně v různých výškách, což vede ke vzniku asymetrického příkopu. Jsou dvě možnosti, jak řešit tuto situaci. Jestliže pole Zachovat sklony příkopu má hodnotu Ano, pak dané sklony příkopu se zachovají na obou stranách, čímž se posune příkop od středové osy k nižší straně. Jestliže má hodnotu Ne, spodní část příkopu se vycentruje kolem středové osy středního dělicího pásu, daný sklon se zachová na nižší straně a sklon se upraví tak, aby odpovídal vyšší straně.

Zpracování krajnice

zpevněné krajnice dodržují sklony, které jsou definovány pro levý a pravý vnitřní sklon krajnice pro specifikace klopení trasy základny. Tyto sklony se aplikují směrem dovnitř od vnitřních hran jízdních drah. Povrchy podkladu dodržují tytéž sklony jako upravený terén a jsou vedeny směrem dovnitř k průsečíkům se sklony příkopu.

Podpora osy otáčení klopení vozovky

Tato podsestava funguje pouze s typy vozovek, které mají vybrány možnosti Metoda otáčení hran středního dělicího pásu a Úprava středního dělicího pásu v položce Zachovat tvar středního dělicího pásu. Pokud použijete tuto podsestavu s jinou metodou otáčení nebo s úpravou deformovaného středního dělicího pásu, výsledek bude stejný jako při použití možnosti Hrany středního dělicího pásu v položce Zachovat tvar středního dělicího pásu.

Operace režimu návrhu

V režimu návrhu tato podsestava vypočte a zobrazí střední dělicí pás a krajnici na základě zadaných vstupních parametrů se sklony jízdního pruhu -2 %, sklony zpevněné krajnice -5 % a s šířkami odbočovacího pruhu rovnými nule.

Kódy bodů, spojnic a tvarů

V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.

Bod, spojnice nebo tvar	Kód	Popis
Body	Jak je uvedeno níže
spojnice	Jak je uvedeno níže
S1	Pave1
S2	Pave2
S3	Podklad
S4	Pláň

Kódovací diagram