Tato podsestava vytvoří reprezentaci příčného řezu jízdního pruhu s využitím hodnoty sklonu klopení vnějšího jízdního pruhu pro trasu základny modelu koridoru.
Používá se pro většinu směrově nerozdělených komunikací nebo směrově rozdělených komunikací, kde na žádné straně není žádný zlom sklonu. Může se použít také pro vnější jízdní pruhy směrově rozdělených komunikací se střechovitým sklonem nebo odpojovacích komunikací. Vrstva konstrukce vozovky se řídí standardy, které jsou popsány v části „Vrstva konstrukce vozovky na zpevněných úsecích“ v nápovědě aplikace Autodesk Civil 3D.
Připojení
Bod připojení je buď (a) na vnitřní hraně dokončeného spádu, jestliže bodem vložení je koruna, nebo (b) na vnější hraně vozovky, jestliže bod vložení je na hraně vozovky. Tuto komponentu je možné připojit buď k levé, nebo k pravé straně.
Vstupní parametry
Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru (například 4 : 1), pokud nejsou označeny jako procentní sklony se značkou „%“.
|
Parametr |
Popis |
Typ |
Výchozí |
|---|---|---|---|
|
Strana |
Určuje, na kterou stranu se umístí podsestava. |
Levá / Pravá |
Pravá |
|
Bod vložení |
Určuje bod vložení pruhu buď na koruně nebo na hraně vozovky |
Seznam možností: Koruna, Hrana vozovky |
Crown |
|
Bod střechovitého sklonu uvnitř |
Určuje, že vnitřní hrana vozovky bude mít kód Střechovitý sklon |
Ano / Ne |
Ne |
|
Šířka |
Šířka jízdního pruhu od odsazení vnitřní hrany k odsazení vnější hrany |
Numerický, kladný |
3,6 m 12,0 ft |
|
Základní hloubka |
Tloušťka spodní podkladní vrstvy (nula pro vynechání) |
Numerický, kladný |
0,100 m 0,333 ft |
|
Výchozí sklon |
Výchozí sklon jízdního pruhu, který se má použít v případě, že není definován sklon klopení pro trasu. |
Numerický |
-2.0 |
|
Hloubka vrstvy Kryt1 |
Tloušťka vrstvy Kryt1 (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,025 m 0,083 ft |
|
Hloubka vrstvy Kryt2 |
Tloušťka vrstvy Kryt2 (nula pro vynechání). |
Numerická, nezáporná |
0,025 m 0,083 ft |
|
Hloubka pláně |
Tloušťka ochranné vrstvy (nula pro vynechání) |
Numerická, nezáporná |
0,300 m 1,0 ft |
Cílové parametry
V této části jsou uvedeny parametry této podsestavy, které lze mapovat na jeden nebo více cílových objektů. Další informace naleznete v části Určení cílových objektů koridoru.
|
Parametr |
Popis |
Stav |
|---|---|---|
|
Šířka |
Může se použít k přepsání pevné šířky pruhu a k navázání hrany pruhu na trasu odsazení. Jako cíle pro určení šířky lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření. |
Volitelné |
|
Vnější výška |
Může se použít k přepsání normálního sklonu pruhu a k navázání vnější hrany jízdního pruhu na výšku profilu. Jako cíle lze pro určení výšky použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření. |
Volitelné |
Výstupní parametry
|
Parametr |
Popis |
Typ |
|---|---|---|
|
Šířka pruhu |
Šířka jízdního pruhu |
Numerická |
|
Sklon jízdního pruhu v % |
Sklon jízdního pruhu v procentech |
Numerický |
Chování
Sklon klopení vnějšího jízdního pruhu se získá ze specifikací klopení pro trasu základny. Počínaje v bodu připojení, povrch upraveného terénu a paralelní ochranná vrstva se vloží s využitím dané šířky, hloubky a sklonu klopení. Vertikální spojnice uzavírají tvar v obou koncích pruhu.
Jestliže se během modelování koridoru přiřadí k šířce název odsazení směrového vedení trasy, hodnota šířky se bude lišit tak, aby odpovídala odsazení trasy.
Operace režimu návrhu
V režimu návrhu tato podsestava zobrazí všechny spojnice jízdního pruhu s využitím vstupních parametrů šířky a hloubky se sklonem -2 %.
Kódy bodů, spojnic a tvarů
V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.
|
Bod, spojnice nebo tvar |
Kód |
Popis |
|---|---|---|
|
P1 |
Crown |
Bod střechovitého sklonu na upraveném terénu (volitelné) |
|
P2 |
ETW |
Vnitřní hrana jízdního pruhu na upraveném terénu |
|
P3 |
Crown_Pave1 |
Bod střechovitého sklonu na vrstvě Kryt1 (volitelné) |
|
P4 |
ETW_Pave1 |
Vnitřní hrana jízdního pruhu na vrstvě Kryt. |
|
P5 |
Crown_Pave2 |
Bod střechovitého sklonu na vrstvě Kryt2 (volitelné) |
|
P6 |
Lane_Pave1 |
Vnitřní hrana jízdního pruhu na vrstvě Kryt2 |
|
P7 |
VrcholPodklad |
Bod střechovitého sklonu na spádu základny (volitelné) |
|
P8 |
HranPodklad |
Vnitřní hrana jízdního pruhu na Podkladu |
|
P9 |
VrcholPláň |
Bod střechovitého sklonu na spádu pláně (volitelné) |
|
P10 |
HranPláň |
Vnitřní hrana jízdního pruhu na Pláni |
|
L1 |
Top, Pave |
Povrch upraveného terénu |
|
L2 |
Pave1 |
Povrch Kryt1 |
|
L3 |
Pave2 |
Povrch Kryt2 |
|
L4 |
Podklad |
Základní povrch |
|
L5 |
Pláň RefPovrch |
Povrch pláně |
|
S1 |
Pave1 |
Plocha mezi upraveným terénem a vrstvou vozovky Kryt1 |
|
S2 |
Pave2 |
Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt1 a Kryt2 |
|
S3 |
Podklad |
Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt2 a Podklad |
|
S4 |
Pláň |
Plocha mezi Podkladem a Plání |
Kódovací diagram
