JízdníPruhOdZúženéhoStředníhoDělicíhoPásu2

Tato podsestava vloží jeden nebo více jízdních pruhů směrem ven od trasy, která definuje hranu středního dělicího pásu.

Trasa, které definuje hranu středního dělicího pásu, může někdy být nepřítomno (Případ 1), mimo středovou osu vozovky (Případ 2) nebo uvnitř středové osy (Případ 3).

Chcete-li tuto podsestavu použít, měli byste mít samostatné trasy, která definují levou a pravou hranu středního dělicího pásu. Může být nezbytné definovat samostatné regiony modelu koridoru pro každý jednotlivý střední dělicí pás. Tato podsestava se odlišuje od JízdníPruhOdZúženéhoStředníhoDělicíhoPásu1 tím, že umožňuje v jízdních pruzích lomy v podélném spádu s různými sklony.

Připojení

Bod připojení je v místě, kde by měla být hrana vozovky v případě, že není žádný střední dělicí pás. To je obvykle základna šablony typických řezů.

Vstupní parametry

Poznámka: všechny rozměry jsou v metrech nebo stopách, pokud není uvedeno jinak. Všechny sklony jsou uvedeny v podobě poměru (například 4 : 1), pokud nejsou označeny jako procentní sklony se značkou „%“.

Parametr	Popis	Typ	Výchozí
Strana	Udává směr od jízdního pruhu	Levá / Pravá	Pravá
Šířka vnitřního jízdního pruhu	Šířka vnitřního jízdního pruhu pro podmínku, kdy není žádný střední dělicí pás, tj. od bodu připojení do lomového bodu v podélném spádu.	Numerický	3,6 m 12,0 ft
Vnitřní jízdní pruh – Použití sklonu klopení vozovky	Určuje, že pro vnitřní jízdní pruh má být použit sklon klopení vozovky. Mezi dostupné možnosti patří Ne, Sklon vnějšího jízdního pruhu a Sklon vnitřního jízdního pruhu.	Řetězec	Sklon vnitřního jízdního pruhu
Výchozí vnitřní sklon	Určuje výchozí sklon pro vnitřní jízdní pruh. Tato hodnota se používá v případě, že se nepoužívá sklon klopení vozovky nebo není zadán pro trasu základny.	Numerický, kladný	2.0%
Vnější jízdní pruh – Použití sklonu klopení vozovky	Určuje, že pro vnější jízdní pruh má být použit sklon klopení vozovky. Mezi dostupné možnosti patří Ne, Sklon vnějšího jízdního pruhu a Sklon vnitřního jízdního pruhu.	Řetězec	Sklon vnějšího jízdního pruhu
Výchozí vnější sklon	Určuje výchozí sklon vnějšího jízdního pruhu, pokud není zadán sklon klopení vozovky.	Numerický, kladný	- 2.0%
Šířka vnějšího jízdního pruhu	Šířka od lomového bodu v podélném spádu k vnější hraně vozovky.	Numerický	3,6 m 12,0 ft
Vnitřní úprava	Používá se v případě, kdy trasa hrany středního dělicího pásu je v pevném odsazení od skutečné vozovky (například v podloží obrubníku). Upraví vypočtenou šířku vnitřního jízdního pruhu tak, aby se vzalo v úvahu odsazení (viz diagram).	Numerický, kladný	0.0
Vnější úprava	Používá se v případě, kdy trasa šířky vnějšího jízdního pruhu je v pevném odsazení od skutečné vozovky (například v podloží obrubníku). Upraví vypočtenou šířku vnějšího jízdního pruhu tak, aby se vzalo v úvahu odsazení (viz diagram).	Numerický, kladný	0.0
Hloubka vrstvy Kryt1	Hloubka mezi konečným spádem a Krytem1 (nula pro vynechání)	Numerická, nezáporná	0,025 m 0.083 stopy
Hloubka vrstvy Kryt2	Hloubka mezi Krytem1 a Krytem2 (nula pro vynechání)	Numerická, nezáporná	0,025 m 0.083 stopy
Základní hloubka	Hloubka mezi Krytem1 a Základnou (nula pro vynechání)	Numerická, nezáporná	0.100 m 0.333 stopy
Hloubka pláně	Hloubka ochranné vrstvy v bodu připojení (nula pro vynechání)	Numerická, nezáporná	0,300 m 1.0 ft

Všimněte si, že pokud hodnota vnitřního sklonu v procentech je vždy stejná jako hodnota vnějšího sklonu v procentech nebo pokud šířka vnitřního pruhu je nulová, je možné použít jednodušší podsestavu JízdníPruhOdZúženéhoStředníhoDělicíhoPásu1.

Cílové parametry

V této části jsou uvedeny parametry této podsestavy, které lze mapovat na jeden nebo více cílových objektů. Další informace naleznete v části Určení cílových objektů koridoru.

Parametr	Popis	Stav
Hrana středního dělicího pásu	Může se použít k posunutí počátečního odsazení jízdního pruhu tak, aby sledoval trasu hrany středního dělicího pásu. Jako cíle lze pro určení této hodnoty použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné
Šířka vnitřního jízdního pruhu	Může se použít k přepsání pevné šířky vnitřního jízdního pruhu a k navázání lomu v podélném spádu na trasu odsazení. Jako cíle pro určení šířky lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné
Šířka vnějšího jízdního pruhu	Může se použít k přepsání pevné šířky vnějšího pruhu a k navázání hrany pruhu na trasu odsazení. Jako cíle pro určení šířky lze použít následující typy objektů: trasy, křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné
Vnější výška	Může se použít k přepsání normálního sklonu pruhu a k navázání vnější hrany jízdního pruhu na výšku profilu. Jako cíle lze pro určení výšky použít následující typy objektů: profily, 3D křivky, návrhové linie nebo polygony zaměření.	Volitelné

Výstupní parametry

Parametr	Popis	Typ
Klopení osy rotace	Označuje, zda podsestava podporuje výpočet osy otáčení. Chcete-li zobrazit popis parametru, v okně Vlastnosti najeďte kurzorem nad parametr. Další informace naleznete v části Úpravy navrženého profilu během klopení.	Statický (popis)
Šířka vnitřního jízdního pruhu	Šířka vnitřního jízdního pruhu	Numerická
Sklon vnitřního jízdního pruhu v %	Sklon vnitřního jízdního pruhu v procentech.	Numerický
Šířka vnějšího jízdního pruhu	Šířka vnějšího jízdního pruhu	Numerický
Sklon vnějšího jízdního pruhu v %	Procentuální sklon vnějšího jízdního pruhu.	Numerický

Chování

Lom v podélném spádu: šířku od bodu připojení směrem ven k lomu v podélném spádu mezi vnitřním a vnějším jízdním pruhem je možné definovat pevnou numerickou šířkou nebo lze použít trasu pro přepsání šířky. Výška v lomu v podélném spádu je určena aplikováním zadaného sklonu pro vnitřní jízdní pruh po celé šířce pruhu.

Vnější hrana vozovky: šířku k vnější hraně vozovky je možné definovat pevnou numerickou šířkou nebo lze k přepsání šířky použít trasu. Výška je určena aplikováním zadaného sklonu pro šířku pruhu, pokud není zadán profil vnější výšky. V takovém případě se výška vnější hrany naváže na profil a sklon se upraví.

Vnitřní hrana vozovky: umístění vnitřní hrany vozovky se vypočte na základě tří případů, které jsou uvedeny v předešlém diagramu. Jestliže se zadá trasa hrany středního dělicího pásu a trasa je vně bodu připojení pruhu, vnitřní hrana je posunuta ven od bodu připojení se sklonem pruhu (Případ 2). Jestliže trasa hrany středního dělicího pásu je uvnitř bodu připojení pruhu, vnitřní hrana je posunuta dovnitř od bodu připojení se sklonem pruhu (Případ 3). Pokud se nezadá žádná trasa hrany středního dělicího pásu nebo zadaná trasa není ve staničení nalezena, vnitřní hrana se zachová v bodu připojení (Případ 1)

Vnitřní a vnější úpravy: parametry vnitřní a vnější úpravy jsou k dispozici za předpokladu, že trasy, které jsou použity pro hranu středního dělicího pásu nebo hranu jízdního pruhu, je v pevném odsazení od skutečné hrany vozovky. Příklad: trasa použitá pro hranu středního dělicího pásu může být v podloží obrubníku namísto v hraně zpevnění vozovky. V takovém případě by se měl parametr vnitřní úpravy nastavit na šířku obrubníku.

Operace režimu návrhu

V režimu návrhu tato podsestava zobrazí spojnice jízdních pruhů pro dané šířky a sklony. Jestliže je dán sklon klopení (LI nebo LO), spojnice se zobrazí se sklonem -2 %.

Kódy bodů, spojnic a tvarů

V následující tabulce jsou pro tuto podsestavu uvedeny kódy bodů, spojnic a tvarů, ke kterým byly přiřazeny kódy. Kódy bodů, spojnic a tvarů této podsestavy, které nemají přiřazeny kódy, nejsou v této tabulce zahrnuty.

Bod, spojnice nebo tvar	Kód	Popis
P1, P3	ETW	Hrany jízdního pruhu na upraveném terénu
P4, P6	ETW_Pave1	Hrany jízdního pruhu na vrstvě Kryt1
P7, P9	Lane_Pave1	Hrany jízdního pruhu na vrstvě Kryt2
P10, P12	HranPodklad	Hrany jízdního pruhu na spodní podkladní vrstvě
P13, P15	HranPláň	Hrany jízdního pruhu na ochranné vrstvě
P2	Crown	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na upraveném terénu
P5	Crown_Pave1	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na vrstvě Kryt1
P8	Crown_Pave2	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na vrstvě Kryt2
P11	VrcholPodklad	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na Podkladu
P14	VrcholPláňZákl	Střechovitý sklon (lom v podélném spádu) na Pláni
L1, L2	Horní část překrytí	Povrch upraveného terénu
L3, L4	Pave1	Povrch Kryt1
L5, L6	Pave2	Povrch Kryt2
L7, L8	Podklad	Základní povrch
L9, L10	Pláň, RefPovrch	Povrch pláně
S1	Pave1	Plocha mezi upraveným terénem a vrstvou vozovky Kryt1
S2	Pave2	Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt1 a Kryt2
S3	Podklad	Plocha mezi konstrukčními vrstvami vozovky Kryt2 a Podklad
S4	Pláň	Plocha mezi Podkladem a Plání