Propiedades de la rotonda: Análisis del trayecto más rápido: Cálculo del trayecto más rápido

Uno de los factores que se utiliza para evaluar la seguridad de una rotonda es la máxima velocidad realista de un vehículo conceptual en la línea más directa (la línea más rápida) a través de la rotonda. A esto se le denomina velocidad de línea más rápida. Para calcular la velocidad de línea más rápida, el módulo Rotondas calcula primero la alineación necesaria y, a continuación, la recorre para probar el radio más pequeño. Cuanto menor sea el radio, más lenta será la velocidad. La velocidad se calcula mediante la siguiente ecuación que se obtienen del documento de AASHTO, "A Policy on Geometric Design of Highways and Streets" (Una directiva sobre el diseño geométrico de carreteras y calles":-

V² = 127R(e+f)

Donde:

R es el radio de giro (m).
V es la velocidad (km/h).
e es la superelevación (que se presupone que es 0.0).
f es el factor de fricción lateral (ajustado para la velocidad).

Expanda Análisis del trayecto más rápido y haga clic en Cálculo del trayecto más rápido en el panel izquierdo. Aparece la página Cálculo de la ruta más rápida.

El método por el que se calcula la línea más rápida varía y a menudo diferentes métodos ofrecen distintas respuestas. Las opciones de esta página le permiten ajustar el modo en que se realiza el cálculo.

Los siguientes desfases se pueden medir desde líneas de definición o de bordillo, y desde isletas o plataformas. Utilice la lista desplegable Desfasar ruta desde para seleccionar el método correspondiente.

Nota: En algunas partes del mundo (sobre todo, en los EE. UU.), la plataforma se considera parte de la isleta central. En estos casos, la ruta más rápida se desfasará normalmente respecto a la isleta central y no la plataforma. En otras áreas en las que se considera que la plataforma se encuentra fuera de la isleta, la ruta más rápida se desfasará respecto a la plataforma y no a la isleta central.

La opción Iniciar distancia desde la línea de ceda el paso hace referencia a la distancia en línea recta desde la circunferencia inscrita hasta el eje delantero del vehículo de prueba.
La opción Iniciar desfase de la línea central hace referencia al desfase mínimo desde las líneas de definición, o los bordillos exteriores o interiores.
El desfase de la entrada es el desfase mínimo del eje central del vehículo desde la línea de definición o el bordillo exterior de entrada.
El desfase de la isleta es el desfase mínimo del eje central del vehículo desde la isleta o la plataforma.
El desfase de la salida es el desfase mínimo del eje central del vehículo desde la línea de definición o el bordillo exterior de salida.
El desfase del extremo del eje central es el desfase mínimo desde las líneas de definición, o los bordillos exteriores o interiores.

La opción Distancia final desde la línea de ceda el paso hace referencia a la distancia en línea recta desde la circunferencia inscrita hasta el eje delantero del vehículo de prueba.

La longitud calculada del radio es la longitud en la que se debería probar el radio. El módulo Rotondas calcula el radio de un arco de tres puntos de esta longitud a lo largo de la línea más rápida mediante los puntos iniciales, intermedios y finales.

La línea y la velocidad más rápidas se calculan de forma continua y se muestran de modo opcional en la visualización contextual (HUD) o el informe de rotonda.

En todos los casos, los valores Máx. y Mín. representan los valores límite de la norma de diseño adoptada.