La rotonda debe ser capaz de incluir los vehículos adecuados.
Expanda Análisis del trayecto más rápido y haga clic en Trayectorias del vehículo en el panel izquierdo. Aparece la página Rutas del vehículo.
En el marco Radios de la trayectoria del vehículo, se muestran los radios límite en puntos críticos de la rotonda y puede definir las advertencias de proximidad. En cuanto el valor en la visualización contextual alcance el porcentaje de advertencia del valor límite (máx. o mín.), este se muestra en color naranja. Si es inferior al valor mín. o superior al valor máx., este se muestra en color rojo.
El radio de la trayectoria de entrada hace referencia al radio de la trayectoria adoptada por el centro del eje delantero del vehículo en la entrada a la rotonda como, por ejemplo, en la línea de detención o sobre esta.
El radio de la ruta de circulación hace referencia al radio de la ruta de paso nominal mientras se negocia la isleta central.
El radio del carril de salida hace referencia al radio de la ruta adoptada por el centro del eje delantero del vehículo en la salida de la rotonda como, por ejemplo, en la línea de salida o sobre esta.
El radio de giro de la ruta 270º hace referencia al radio de la ruta adoptada por el eje delantero del vehículo mientras realiza un giro de 270 grados. De hecho, este valor se calcula para un ángulo de giro de entre 255 y 285 grados.
El radio de giro de la ruta 90º hace referencia al radio de la ruta adoptada por el eje delantero del vehículo mientras realiza un giro de 90 grados. De hecho, este valor se calcula para un ángulo de giro de entre 45 y 135 grados.
El radio del trayecto más rápido hace referencia al radio mínimo en el trayecto más rápido por la rotonda.
En el marco Velocidades de la ruta del vehículo, se muestran las velocidades límite en puntos críticos de la rotonda y puede definir las advertencias de proximidad. Al igual que con los radios, en cuanto el valor en la visualización contextual alcance el porcentaje de advertencia del valor límite (máx. o mín.), este se muestra en color naranja.
La velocidad de la trayectoria de entrada hace referencia a la velocidad equivalente al radio de la trayectoria adoptada por el centro del eje delantero del vehículo en la entrada a la rotonda como, por ejemplo, en la línea de detención o sobre esta.
La velocidad de ruta de circulación es la velocidad equivalente al radio de la ruta de paso nominal mientras se negocia la isleta central.
La velocidad de la trayectoria de salida hace referencia a la velocidad equivalente al radio de la trayectoria adoptada por el centro del eje delantero del vehículo en la salida de la rotonda como, por ejemplo, en la línea de salida o sobre esta.
La velocidad de giro de 270º hace referencia a la velocidad equivalente al radio de la trayectoria adoptada por el eje delantero del vehículo mientras realiza un giro de 270 grados. De hecho, este valor se calcula para un ángulo de giro de entre 255 y 285 grados.
La velocidad de giro de 90º hace referencia a la velocidad equivalente al radio de la trayectoria adoptada por el eje delantero del vehículo mientras realiza un giro de 90 grados. De hecho, este valor se calcula para un ángulo de giro de entre 45 y 135 grados.
La velocidad de la ruta más rápida hace referencia a la velocidad equivalente al radio mínimo en la ruta más rápida por la rotonda.
En todos los casos, los valores Máx. y Mín. representan los valores límite de la norma de diseño adoptada.