El diseño de acuerdos verticales en perfiles compuestos requiere que el usuario comprenda los conceptos descritos en este tema.
Para acceder a los comandos de creación de acuerdos verticales, haga clic en la flecha junto al comando de creación de curvas que se muestra en la barra de herramientas. El comando 
Acuerdo vertical fijo (tres puntos) se muestra por defecto.
Tras hacer clic en un botón de la barra de herramientas Herramientas de composición de perfil, siga las solicitudes de la línea de comando.
Puede utilizar comandos transparentes para especificar un P.K. y una elevación cuando se le solicite seleccionar un punto.
Tipos de curva
- Parabólica de Taylor Pohlman. La mayoría de acuerdos verticales en el diseño de carreteras son curvas parabólicas simétricas debido a un motivo concreto. La curva parabólica es el acuerdo vertical natural que sigue cualquier proyectil. Una parábola simétrica diseñada correctamente minimiza las fuerzas de inercia de un vehículo que viaja por la curva. Las curvas de las carreteras se suelen diseñar utilizando tablas de curvas como referencia, como las que proporciona la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Estas tablas sólo se pueden utilizar con curvas parabólicas simétricas.
Las parábolas cuadráticas son preferibles en diseños verticales ya que tienen una tasa de cambio de pendiente constante a lo largo de la curva. Estas parábolas son buenas aproximaciones a las curvas circulares en pendientes planas y se suelen utilizar en el diseño vertical. Esta cualidad las hace muy fáciles de jalonar. Al sustituir estos valores, obtenemos la ecuación de parábola cuadrática para una curva vertical:
- g1 es la pendiente del punto de curvatura
- g2 es la pendiente del punto de tangencia
- L es la longitud horizontal de la curva ajustada entre esas dos tangentes
Dado que la tasa de cambio de pendiente es constante en toda la longitud de la curva, el parámetro de curva parabólica se puede expresar de la siguiente forma:
- Circular. Estas curvas son más fáciles de diseñar y construir. Este tipo se utiliza a menudo para el diseño de vías férreas o carreteras por las que se viajará a velocidades bajas.
- Parabólica asimétrica. Estas curvas son el tipo menos común. Este tipo de curva está formada por dos curvas parabólicas diferentes que se encuentran en el punto medio del acuerdo vertical.
Valor K
Este valor representa la distancia horizontal en la que se produce un cambio de un 1% en la pendiente del acuerdo vertical. Expresa la brusquedad del cambio de pendiente en un único valor. Las tablas de velocidades u otras herramientas de diseño proporcionan a menudo un valor de K mínimo objetivo.
La función de diseño según normas valida automáticamente el diseño de una curva de perfil con normas de diseño locales. Las tablas A.A.S.H.T.O. que definen valores K mínimos a velocidades determinadas se proporcionan en el archivo de normas de diseño personalizable. Las curvas que infringen las normas de diseño se pueden corregir con el cuadro de diálogo Parámetros de composición de perfil para ajustar el valor de K directamente, o bien para cambiar la longitud de curva y la pendiente de tangente para cumplir las normas.
Fórmula de valor K
Visibilidad de parada
Este método de diseño para acuerdos convexos proporciona una longitud de curva mínima. La curva debe ser lo suficientemente larga para que el conductor de un vehículo estándar pueda ver siempre un objeto antes de entrar en la distancia de parada máxima correspondiente a la velocidad de viaje proyectada.
Diagrama de visibilidad de parada
Visibilidad de adelantamiento
Este método de diseño para acuerdos convexos proporciona una longitud de curva mínima. La curva debe ser lo suficientemente larga para que el conductor de un vehículo estándar pueda ver siempre un vehículo que se aproxima en dirección contraria dentro de una distancia de seguridad para la velocidad de viaje proyectada.
Diagrama de visibilidad de adelantamiento
Visibilidad de iluminación
Este método de diseño para acuerdos cóncavos proporciona una longitud de curva mínima. La curva debe ser lo suficientemente larga para que, en condiciones de conducción nocturna, los faros de un vehículo estándar iluminen la carretera una distancia de seguridad superior a la distancia de parada para la velocidad de viaje proyectada.
Diagrama de visibilidad de iluminación
Comodidad del pasajero
Este método de diseño para acuerdos cóncavos proporciona una longitud de curva mínima. La curva debe ser lo suficientemente larga para que los pasajeros de un vehículo estándar no experimenten una fuerza de inercia excesiva cuando viajen por la curva a la velocidad proyectada.
Diagrama del diseño de comodidad del pasajero
