Si selecciona el método Motor interno para calcular esfuerzos internos, el modelo admite la superposición lineal de cualquier combinación de cargas puntuales, cargas lineales uniformes o cargas lineales no uniformes (estas cargas vienen determinadas por el modelo mediante las áreas afluentes de las barras y la hipótesis de una acción de losa unidireccional para distribuir las cargas colocadas en la losa a los elementos de apoyo). Las cargas lineales pueden ocupar todo el tramo o una parte. No se admiten cargas lineales no uniformes y no lineales, circulares o parabólicas, pero se puede realizar una aproximación a ellas mediante una serie de cargas trapezoidales. Los perfiles de momento, corte y flecha se calculan en función de las soluciones de forma cerrada, todas disponibles en Young (2001).
Independientemente del método de cálculo de esfuerzos internos, para mantener un perfil actual y correcto del momento, el corte y las flechas, las cargas se superponen mediante adición (y sustracción, si es necesario) para crear un perfil polinómico total. Esto permite que la aplicación mantenga un perfil completo y exacto de las propiedades. Dado que la superposición utiliza soluciones analíticas de forma cerrada, no hay ninguna aproximación numérica.