Autodesk Vehicle Tracking 2022.1
Cette section contient des informations importantes concernant les améliorations intégrées dans Vehicle Tracking 2022.1.
Améliorations
- Prise en charge améliorée du délai d’inactivité des licences réseau.
- Ajout d’une bibliothèque de normes de stationnement pour la France.
- Ajout d’une nouvelle norme allemande de véhicule.
Correctifs
- Résolution d’un problème qui se produisait lors de l’utilisation de la commande de hachures sur une trajectoire de véhicule située dans un dessin Xréf.
- Résolution d’un problème qui provoquait la perte de certaines modifications TEXTMULT lorsque Vehicle Tracking était installé.
- Résolution d’un problème qui se produisait lors de la modification de véhicules et de la création de carrefours giratoires avec des routes à sens unique.
- Ajout de corrections à plusieurs véhicules dans les bibliothèques canadienne, Caltrans et allemande.
- Résolution d’un problème d’URL qui empêchait l’affichage des pages d’aide.
- Résolution d’un problème qui empêchait la réussite des déploiements contenant à la fois Civil 3D et Vehicle Tracking.
Autodesk Vehicle Tracking 2022
Cette section contient des informations importantes concernant les améliorations intégrées dans Vehicle Tracking 2022.
Améliorations
- Normes de stationnement françaises ajoutées sur la base des pages 91-100 de la norme NF.
- Modernisation de l’aspect et de la convivialité des icônes utilisées dans les boîtes de dialogue de Vehicle Tracking.
- Les véhicules canadiens de plus grand gabarit ont été mis à jour en remplaçant le rayon de bord à bord par 22 m pour les remorques à plate-forme surbaissée et les semi-remorques plateau, afin d’obtenir un rayon ajusté à partir des exemples de modèles de virage publiés.
- Dans le diagramme et le rapport du véhicule, ajout de cotes pour le décalage effectif de l’essieu (empattement) sur les unités avec plus d’un essieu avant ou arrière actif, décalage du couplage arrière par rapport à l’essieu effectif et, pour les remorques, le porte-à-faux avant de la carrosserie.
Correctifs
- Résolution d’un problème qui se produisait lors de la création d’une route à sens unique sur un carrefour giratoire en désactivant/supprimant la sortie.
- Résolution d’un problème en raison duquel certaines icônes de plusieurs barres d’outils de Vehicle Tracking étaient manquantes et affichées sous forme de point d’interrogation.
- Suppression des commandes de modification d’entité de Vehicle Tracking utilisées dans MicroStation :
- aeccGRIPEDIT
- aeccEDITDELETE
- aeccEDITEXPLODE
- aeccEDITCOPY
- aeccEDITROTATE
- aeccEDITMOVE
- aeccEDITTOOLS
- Résolution d’un problème de performances qui se produisait dans certaines circonstances en raison du ruban contextuel AVT.
- Résolution d’un problème qui se produisait lors du retour de l’éditeur de véhicule avancé à l’assistant de véhicule après la modification du type d’essieu avant des remorques.
- Résolution d’un problème en raison duquel les licences réseau de Vehicle Tracking n’étaient pas archivées après que le temps d’inactivité était passé entre l’utilisateur accédant aux commandes appropriées de suivi de véhicule.
- Résolution du rayon de tournant de mur à mur du véhicule allemand FGSV 2001 Lastzug de 9,350 à 10,3 m pour correspondre à la documentation.
- Résolution d’un problème en raison duquel le porte-à-faux de l’unité américaine Cal Trans 2008 STAA Long Tractor était défini sur 14 pieds au lieu de 4 pieds.
- Résolution d’un problème qui se produisait lors de la suppression d’une entrée ou d’une sortie sur un carrefour giratoire à l’aide de lignes de dévers de type Stockdale.