Projektując łożysko ślizgowe należy stosować się do poniższych wskazówek:
- Zalecane jest stosowanie tulejek i bieżni zgodnych z katalogami łożysk ślizgowych producenta. Zamiast tulejek monometalicznych, częściej używa się obecnie łożysk cienkościennych trójmetalowych o następującej konstrukcji:
- Solidna metalowa podstawa
- Przeznaczony do obciążenia stop łożyskowy na bazie brązu ołowiowego lub stopu aluminium
- Warstwa dotarcia ze stopu niskotopliwego łożyska o dobrych właściwościach ślizgowych i dużej wytrzymałości na zatarcie
- Warstwa materiału ślizgowego łożyska powinna być cienka, do 0,3 mm, ze względu na możliwe zniszczenia wynikające ze zmęczenia. Dlatego zalecane jest tylko metalurgiczne spiekanie z tuleją stalową przenoszącą obciążenia, a nie połączenia wczepiane.
- Wlot oleju i szczeliny smarujące dla łożysk hydrodynamicznych muszą być tak umieszczone, aby nie kolidowały z obszarem ciśnienia. Ponadto zwykły wlot oleju do łożyska musi być łagodnie dopasowany do przejścia do powierzchni ślizgowej.
- Łożyska muszą być zaprojektowane do symetrycznego obciążenia. Wały i czopy muszą być tak zwymiarowane, aby pod wpływem ruchu nie pojawiło się obciążenie krawędzi łożysk.
- Podczas operacji nie można wyjść poza ustalone parametry operacji i należy zapewnić czystość oleju smarującego przez odpowiednie filtrowanie. W wymagających fabrykach należy używać dobrej jakości filtrów. Filtry te przepuszczają tylko ciężkie cząsteczki (np. zanieczyszczenie) do rozmiaru 2 mikronów. Górnym ograniczeniem dla fabryk jest maksymalny rozmiar cząsteczek ciężkich do 15 mikronów.