Brązy cynowe mają wysoką wytrzymałość i wytrzymałość zmęczeniową jak również wysoką odporność na ścieranie. Z tego powodu są one dobrym materiałem na mocno obciążone łożyska ślizgowe, które mogą także przenosić obciążenia dynamiczne. Dodatki ołowiu zmniejszają twardość brązów cynowych do 50 HB, podnosząc zdolność przystosowywania się, pochłaniania twardych cząstek i powiększają odporność na zakleszczanie bez znaczącego spadku w wartościach wytrzymałości.
Dodatki aluminium umożliwiają osiąganie wysokich twardości brązu, od 140 do 160 HB, jak również podnoszą wytrzymałość, co predysponuje ten typ materiału na najbardziej obciążone tuleje pracujące przy niskich prędkościach ślizgowych. Dodatki cynku tworzą brąz cynowo-cynkowy (spiż) z niskimi twardościami, około 60 MB, który ma doskonałą odporność na zakleszczanie.
Dla stopów miedzi górna granica dopuszczalnej temperatury pracy zależy od najwyższej dopuszczalnej temperatury użytego smaru. Temperatura 150 °C nie powinna być przekraczana dla brązów cynowych z wysoką zawartością ołowiu. Zalecana chropowatość tulei wynosi 0,4, a dla wałów 0,2 mikrona. Maksymalna obciążalność jest z zakresu od 28 do 35 MPa dla prędkości obwodowej od 1 do 2 m/s, dla prędkości 10 m/s, podana jest maksymalna obciążalność do 3 MPa. Dla brązów z dodatkami ołowiu i cynku, maksymalna obciążalność wynosi do 42 MPa. Używanie brązów cynowych nie jest korzystne z powodów ekonomicznych.